Innenraumlautstärke

Zitat von Ubs

In den Hyundai-Prospekten sind aber zum Beispiel minderwertigere Türverkleidungen für den Classic ausgewiesen. W

Halte das für völligen Quatsch. Ob eine Tür gedämmt ist oder nicht, siehst du nicht an der Pappe, die draufgetackert ist, sondern wenn du selbige entfernst und hinter die Verkleidung schaust. Die Türverkleidung wird wohl erst ab einer Stärke im Zentimeterbereich dämmen! Gibt hier zum Thema "Dämmen" auch den einen oder anderen Beitrag - auf YouTube werfen sie dich damit schier tot

Ja, sie sehen alle gleich aus.
Man fragt sich, warum die sowas in ihren Prospekt schreiben (VFL).

Auf den ersten Blick sieht es gleich aus. Beim Premium ist der oberste Bereich der Türverkleidung ganz leicht nachgiebig / gepolstert. Beim Classic ist das Hartplastik / nicht nachgiebig.
Habe das 2017 extra mal beim Händler verglichen
Den Unterschied bei den Materialien und beim Fahrgeräusch habe ich auch schon festgestellt, als ich mal einen Leihwagen während einer Inspektion bekommen habe...

Zitat von Xtzhotte

Auf den ersten Blick sieht es gleich aus. Beim Premium ist der oberste Bereich der Türverkleidung ganz leicht nachgiebig / gepolstert. Beim Classic ist das Hartplastik / nicht nachgiebig.
Habe das 2017 extra mal beim Händler verglichen
Den Unterschied bei den Materialien und beim Fahrgeräusch habe ich auch schon festgestellt, als ich mal einen Leihwagen während einer Inspektion bekommen habe...

Wurde wohl beim Facelift geändert. Hab kein Premium und trotzdem die weicheren Stoffe statt Hartplastik....
Beim VfL hab ich das Hartplastik auch scho gesehen. Kenn also den unterschied

Moin,

ich habe vorher einen Mazda 6er von 2014 gefahren, der Wagen hat, aufgrund absolut minderwertiger Dämmung, ab 120 km/H Fahrt- (aus den Radhäusern) aber vor allem auch Windgeräusche (von den Spiegeln) gemacht die äußerst heftig waren.

Der Tucson (vFL aber Modell 2018 "Passion") mit den serienmässig gelieferten Sommerreifen ist dagegen absolut leise im Innenraum, selbst bei höheren Geschwindigkeiten, keine Windgeräusche etc. Allerdings bei nassen Straßen oder Pfützen kommt ein leichtes Rauschen durch.

Mit den Winterreifen ist das Abrollgeräusch schon lauter geworden, ist aber für die meisten Winterreifen aufgrund von Material und Aufbau so. Das stört nicht an der grundsätzlichen Ruhe im Innenraum, macht sich aber schon bemerkbar ! Allwetterreifen sind ja eigentlich nur ein schlechter Kompromiss um nicht Wechseln zu müssen, die sind meiner Erfahrung nach meistens noch ein bischen lauter. Aber "dröhnen" dürfen die auch nicht !

Was ich mir vorstellen könnte :

1. Ein Dröhnen wie oben beschrieben, läßt mich auf ein Radlager schließen, besonders weil es aus einer bestimmten richtung Ortbar ist.
2. Sind die Reifen Laufrichtungsgebunden und vielleicht einer oder mehrere falsch montiert ?
3. Auswuchtgewichte verloren ? Führt zu Vibrationen, die ein solches Geräusch machen könnten, wenn das hinten ist, spürt man bei der komfortablen Feder des Tucson vermutlich nicht mal im Lenkrad was, ist aber bei höheren Geschwindigkeiten zu hören !

Schau Dir mal die Reifen genau an, ansonsten fahr mal in die Werkstatt und las die Radlager abhorchen, bzw. alle drehenden Teile aus der Richtung wo die Geräusche herkommen begutachten !

Grüße

Ich hab eine allgemeine Frage zu Sägezahnbildung.
Ist es möglich, das dieses Dröhnen der Sägezahnbildung schon bei 40 km/h beginnt? Vorher war das Dröhnen erst ab ca. 80 km/h zu hören. Irgendwie wie ich nicht sicher das dieses Dröhnen ausschließlich von der Sägezahnbildung kommt.