Beiträge von GMH

Nachfrage nur zur Info.

Nach dem Laden geht der Prozentsatz nach ein paar Metern gleich auf 99%

Die Reichweite beim Vollladen wird mir mit 55 km angegeben.

Laut Prospekt sollen es aber 62 km sein.

Weswegen dieser Unterschied?

Bei meinen Wegen fahre ich je 22 km hin und zurück und habe danach noch so in etwa 17 km Rest

was in etwa passen würde.

Allerdings sind dies gerade Strecken Stadtautobahhn mit maximal 80kmh

Das Fahrzeug ist nun ein Jahr alt und hat knapp 13.000km am Tacho

Was wird bei Euch nach dem Vollladen angezeigt ?

Ist es wirklich sooo schwer in den technischen Daten oder der Bedienungsanleitung nachzulesen das der PHEV z.B. mit 42 Liter Tankinhalt angegeben ist. Bei anderen Modellen mag es mehr sein...

Auch entzieht sich mir der Sinn, warum ich da mehr tanken soll.

Denke Tankstellen gibt es in AT und D fast an jeder Ecke.

Wegen der Ersparnis?

Das kann es wohl nicht sein.

Nur zur Information:

Eine gewisse Zeit waren die adaptiven Dämpfer auch in Österreich nicht zu ordern.

Auch ich hätte diese ganz gerne gehabt.

Der Parkassistent dürfte in Österreich auch nicht zugelassen worden sein.

Den den gibt es zwar in den umliegenden Ländern aber nicht in Österreichnach wie vor zu bestellen.

Komisch. Was würde passieren wenn sich ein Österreicher ein deutsches Fahrzeug in Deutschland bei Hyundai bestellt.

Müsste der Parkassistent dann in Österreich von Hyundai deaktiviert werden oder würde man dann gar die Zulassung bei aktiviertem Parkassistenten in Österreich verlieren?

Wobei von der Preispolitik die Österreicher so wie bei den Lebensmittel offenbar bei den Fahrzeugen sowie auch bei den Versicherungen dazu mehr bezahlen müssen.

Gibts hier eigentlich Österreicher welche sich das Fahrzeug aus Deutschland mit diesen Funktionen geholt haben?

Spannende Frage

und wo ist jetzt das Problem an dem Verlauf ?

Was ist ein Zwischenölwechsel ?

Wenn man rund 4,5 Liter rechnet wären das

1 Stunde Arbeitszeit

Öl

Kleinmaterial

also mir ist bei ausgeschaltener Klima der Motor noch nie angesprungen.

Allerdings bin ich auch nicht auf Berge gefahren.

Also ich wüßte nicht, wo das Problem liegt.

Die Heizung/Klima aus und auf "Elektromodus" gestellt und der Wagen fährt elektrisch bis in etwa 13% der Kapazität.

Das mache ich schon seit 800 km so.

Nun so schwer ist das nicht.

Soweit ich informiert bin, darf man in D nur eine 11KWh Wallbox privaterseits betreiben.

Das heißt: Da der PHEV eben nur einphasig zu laden ist, kann man mit maximal 11kwh : 3 = 3,66 Kwh laden.

Da in D offenbar ein Ladekabel mit 230/20A seitens Hyundai beiliegt reicht dieses durchaus aus.

Die Ladeeinheit des PHEV ist am Papier mit 7,4 Kwh angegeben.

Daher kann man an einer öffentlichen 22 kwh Ladesäule rechnerisch mit max. 7,33 kwh laden.

In der Praxis kommt man aber mit einem extra käuflichen Ladekabel entweder ein oder dreiphasig mit 32 A pro Phase meist auf einen reellen Ladewert bei temperiertem Akku zwischen ca. 20 und 70 % auf reelle 6,8 bis 7,2 kwh Ladeleistung.

Dabei ist es egal ob das jetzt ein Drehstrom oder einphasiges Ladekabel ist.

Ich zb. habe die besten Werte mit einem 2,5 m einphasigen Kabel erreicht.

Denn auch die Länge des Kabels beeinflusst neben den bekannten Faktoren auch die Ladeleistung.

Denn auch die Verlustleistung darf man nicht unterschätzen.

Ist zwar nicht exakt das selbe Thema, aber

wenn das Auto mehr als eine Woche steht, kann man über BlueLink den Zustand nicht mehr aktualisieren, da nachfolgender Text am Bildschirm zu lesen steht.

" Seit dem letzten Fahrzeugstart ist eine längere Zeit vergangen.

Die Remote Services sind daher kurzzeitig eingeschränkt, um die

Fahrzeugbatterie zu schonen.

Bereits nach einer kurzen Strecke können Sie die Remote Services

wieder verwenden. "

1.) Eigentlich komisch, denn ich kann mir nicht vorstellen, das die da eine 12V Motorradbatterie mit 10 A eingebaut haben.

2.) Sollte die Batterie nicht vom 13,8 KWh Akku nachgeladen werden, so die Spannung derselben unter einen gewissen Wert

sinkt?

Was passiert nach einer durchgehenden Standzeit von z.b. einem Monat ?

Muss das Fahrzeug dann abgeschleppt werden?

Was sagen die Fachleute dazu?

Das kann es ja wohl nicht sein.

Ick3 Also 8 % habe ich noch nicht geschafft, denn bei ca 12 % kam der Motor.

Wäre auch logisch denn 10 % sind in etwa die Kapazität welche der Hybrid mit den 1,4 kwh Akkus aufweisen würde.

Aber denke, das die Anzeige nicht unbedingt genau ist.

Beispiel: Nach dem Aufladen muss man erst einige Zeit fahren bis er die EV Reichweite anzeigt.

Auch wenn man volllädt geht die Anzeige ziemlich schnell auf 99 sowie 98 % herunter.

Glaube auch, das man es bei maximal 95% belassen sollte um eventuell Rekuperationsenergie aufzunehmen.