Beiträge von GMH

zumindest gibt es dann eine Erstzulassung 2023 und der Wertverlust ist auch geringer.

nun das hat noch einen anderen Grund.

Um den jederzeitigen Einsatz des Verbrenners bei tiefen Temperaturen zu gewährleisten wird bei zähem kalten Öl der Verbrenner zugeschalten.

Denn wenn man im EV Modus bei plötzlicher Leistunganforderung den Verbrenner bräuchte und dieser eiskalt anspringt und Leistung abgeben müßte, wäre das sicher extrem motorschädlich.

Bei mir kam der Hinweis. " HEV wegen Motoröl" oder so in rechten Display sinngemäß.

Dient also zum Motorschutz wenn bei diesen Temperaturen der Motir anspringt und im HEV Modus

läuft.

In Österreich liegt kein Ladekabel bei.

Nur das Notladegerät in einer schwarzen Tasche.

In D liegt einn 20A Ladekabel bei.

das wird nur falsch verstanden.

Ist für das warnzittern während des Ladens an der öffentlichen Ladesöule während der Winterzeit.

Na bei uns in Wien bekommt man den Tucson um knapp 2 € voll für die nächsten + 62km

Fragt sich nur noch wie lange.

könnte hierher passen.

Mir würde eine eher durchsichtige Folie vorschweben, welche beim Anstrahlen reflektiert.

Und zwar auf der Heckklappe sowie seitlich, welche gleich als Kantenschutz fungieren könnte.

Ich habe jedenfalls noch nichts derartiges finden können.

Für solche Dauerleistungen gäbe es ja CCE Steckdosen und Adapter.

Aber das wissen ja Hobbyelektriker meist nicht.

Die Gegenprobe dazu wäre, das Auto in etwa 15 km im Sportmodus ( am besten auf der Landstraße ) zu bewegen.

Da sollte es doch auf Temperatur kommen und der Motorblock durchwärmt sein.

Habe sogar nur ein Typ2/1p/32A Kabel mit 2.5m.

Na vielleicht kommt jetzt ein Tucson BEV.