Beiträge von Tucsondererste

Der Regensensor in meinem Tucson ist

der mit Abstand schlechteste, den ich je

in einem Auto hatte.

Wir hatten die letzten Tage hier ziemlich

Regen, wenn er wischen soll kommt trotz höchster

Sensitivitätsstufe so gut wie nichts, bei minimalen

Nieseln wischt er sich teilweise auf „max“ zu Tode.

Die Scheibenwaschdüsen sind auch nur Müll,

bei mir spritzen sie nur im unteren Drittel, in

der Scheibenmitte kommt nichts an.

Wie soetwas eine Dauererprobung bestehen konnte,

die ja eigentlich vor Martkeinführung stattfinden sollte,

ist und bleibt mir schleierhaft.

Vom Händler kommt auch immer nur das selbe

Gelaber, „ist Serie, da kann man nichts machen“.

Mein erster Service hat (ohne Innenraumfilter,

den Wechsel ich grundsätzlich jedes Jahr selbst)

diese Woche EUR 325 gekostet, das finde ich für

nen Ölwechsel ganz schön knackig.

Auf Nachfrage hieß es, dass der HEV ein spezielles

Öl brauche….

Gerne gerne, ich hab auch ne Weile gebraucht bis ich

da dahintergekommen bin.

Alles andere Gebimmel konnte ich ihm Gott sei

Dank abtrainieren in diversen Menüs...

Mein HEV bimmelt, wenn ich im Eco Modus mit den Schaltwippen

manuell hoch oder runterschalte und er dann nach einigen

Sekunden wieder zurück in den Automatikmodus schaltet,

d.h. er wieder das Schalten übernimmt.

Laut meinen FHH leider nicht deaktivierbar, falls Dir das hilft....

Wir haben uns- auch wenn wir noch keinen PKW zum Laden

haben- eine 22KW Wallbox installieren lassen. Es wird im Zuge

zunehmender Elektromobilität immer grössere Batterien

geben, die bei Bedarf auch mal schnell geladen werden sollten, da

bieten sich 22KW an. Der neue Smart 1 kann bspw. schon

22KW über den on board charger und ich gehe davon aus, dass

das in einigen Jahren Standard sein wird (ausser es geht um

preissensible Fahrzeuge...).

Weiters sollte man bedenken, dass in einem Wohngebiet

immer nur eine begrenzte Anzahl an 22KW Wallboxen

betrieben und damit genehmigt werden, mir hat man

bei unserem Netzbetreiber erklärt, dass das nach dem

Prinzip "wer zuerst kommt, mahlt zuerst" läuft. Kann Dir also

passieren, dass Du gegenüber Deinen Nachbarn das Nachsehen

hast und Dich mit 11KW begnügen musst, wenn Du Dich

zu spät für 22KW entscheidest.

Die Genehmigung durch den Netzbetreiber hat zwar deutlich länger

als die erlaubten 2 Monate gedauert, aber nichts gekostet und

der Elektriker meinte nach einem Gespräch, wer denn bei uns in

der Siedlung schon eine 22er Box hat, dass er das Risiko eingehen

würde, 22KW einbaut und das dann relativ sicher genehmigt

wird. So war es dann zum Glück auch....

Nun billy, der Händler wird wohl kaum einen nicht

klappernden Stoßdämpfer entwickeln, ebenso-

wenig wie er für die Dimensionierung einer zu

kleinen 12V Pufferbatterie verantwortlich ist.

Er darf sich lediglich mit dem Genöle der Kunden

herumärgern und soll sich dabei im eigenen

Interesse noch so ins Zeug legen, dass der Kunde

beim nächsten Kauf möglichst wieder kommt.

Einen Anwalt nehmen kann man natürlich,

ich behaupte aber mal dass ein gewisser

Prozentsatz an unzufriedenen Kunden von

vornherein mit eingepreist wird und der

Konzern das relativ entspannt sieht.

Das Geschisse hat man in erster Linie als

Kunde, weil man ein mangelhaftes Auto und

dann noch nerviges Gerenne zum Anwalt

usw. hat.

Ich bin jedenfalls froh, dass meine Mutter nicht

auf meinen Rat gehört hat, sich einen Bayon zu

kaufen. Es wurde wieder ein Skoda Fabia, der hatte

zwar verrückte 16 Monate Lieferzeit, tut aber nun

das, was ich von unserem teuren Tucson vergeblich

erwartet hatte - einfach zuverlässig und stressfrei

laufen.

Schade, aber den Tucson und auch Hyundai

kann ich leider nicht empfehlen, obwohl ich immer wieder

auf den Tucson und sein wirklich schönes Design

angesprochen werde....

Bei meinem HEV wurde vor Kurzem die 12V

Batterie getauscht, da sie laut meinem FHH

zu klein dimensioniert ist und in meinem Fall

wohl auch ne Macke hatte.

Hatten das Problem im Urlaub, ständig gelbe

Motorkontrollleuchte an, was wohl auf eine zu

gering geladene bzw. im Endeffekt zu gering

dimensionierte 12V Batterie schliessen lässt.

Händler meinte, wir sollten viel "sightseeing

mit dem Auto machen" und hin und wieder im

Sportmodus fahren - in meinen Augen einfach

bullshit, ich kauf mir keinen -vermeintlich-

sparsamen Vollhybrid, um unnötig und mit

(zu hohen) Drehzahlen durch die Gegend zu

jockeln, nur weil ne zu klein dimensionierte

Batterie verbaut wurde und ständig geladen

werden muss.

Schade, das Auto ist schön zu fahren, aber

die HEV Technik hat Hyundai in meinen

Augen nicht im Griff.

Bei meinem meldet sich die Motor-

kontrollleuchte auch sporadisch, der

Händler vermutet bei meinem HEV

eine zu kleine 12V Batterie, die zudem

noch nen Knacks haben dürfte.

Soll jetzt getauscht werden, ist aber

gerade nicht lieferbar….

Simsalabim, schön dass Dir geholfen werden

konnte, aber das Erneuern des rechten hinteren

Stoßdämpfers hat bei meinem leider genau gar

nichts gebracht, der neue klappert munter weiter.

Fällt gerade wieder vermehrt auf, weil es morgens

wieder kühler ist, was die Klapperneigung verstärkt.

Die Hoffnung stirbt zuletzt, dass man das Hyundai

mal auf Kette bekommt….