Alles anzeigenGuten Tag,
bin erst neu, im Forum. Fahre einen Tuscon Bj. 12/17 mit 177 PS. Der Wagen ist also aus der Garantie, hat aber erst 37 TKm runter.
Ständig, im Dezember, kommt die Service-Erinnerung. Das nervt.
Frage:
Lässt sich die Anzeige gänzlich abschalten, und wenn ja, wie?
Kann mir das jemand vielleicht kurz und verständlich mitteilen?
m.f.G.
Jürgen
Siehe im Anhang die Seiten 3-78, 3-79 und 3-88
Alles anzeigenSoFeedback von mir: Im Endeffekt hat Maik alles richtig geschrieben, nur ein paar Ergänzungen:
Ich bin heute den Plugin probegefahren. Auf der Autobahn sehr hohe Geschwindigkeit, ca 180-210kmh über mehrere KM. Egal in welchem Modus (auch Sport) , ab 170/180kmh ist der Verbrenner nicht mehr in der Lage den Akku zu laden. Der Akku wird sogar benötigt, um die Geschwindigkeit weiter zu steigern.d.h. der Akku ist sehr schnell (Reichweite 0) (innerhalb von 30-40km leer) und wird bei der Geschwindigkeit auch nicht mehr geladen.
Viel schlimmer finde ich, dass der Wagen dann auf 202kmh runtergeht und dort sogar ganz klar gedrosselt ist (die Frage gab es im anderen Chat/topic). Man hört regelrecht, wie die Gasannahme pulsiert, damit er nicht schneller fährt. Es handelt sich nicht um einen Drehzahlbegrenzer, da die Drehzahl bei ca 5000rpm liegt. Ich gehe davon aus, dass er begrenzt ist, damit noch etwas Leistung in die Erhaltung des Akkuzustands geht.
Ja ich weiß plugin ist nicht gemacht für Langstrecke, dass der Wagen aber bei hohen Geschwindigkeiten so schlecht performt hätte ich nicht gedacht. Immerhin reden wir von 265ps, bzw 180ps Verbrennerleistung.
Was mir auch aufgefallen ist, dass die 6 Gang Wandlerautomatik dem Wagen die Spritzigkeit entzieht. Der Gangwechsel dauert zu lange, erst wenn die Automatik alles geregelt hat geht es voran.
Schade, da mich das Auto sonst sehr überzeugt hat.
Ich danke euch trotzdem für eure schnellen Antworten. Meine Antwort wollte ich für die Nachwelt dennoch posten:)
Ich denke auch, hier hat sich jemand das falsche Auto gekauft!
Nur auf die PS zu schaunen und dann zu glauben man hätte einen Rennwagen ist wohl voll daneben; dafür ist der NX4 (alle Modelle sind SUV nicht F1) nicht ausgelegt.
Auch mein TLE geht mit Tempomat nur auf max. 190kmh zu beschleunigen. Danach mit Gasgeben unter günstigen Bedingungen auch mal über 200kmh. Logischer Weise geht dann auch der Verbrauch hoch. Aber wo kann man diese Geschwindigkeiten noch gefahrlos fahren, ganz zu schweigen von der Umweltfreundlichkeit. Und genau dafür sind doch die E-Autos und Hybriden konzipiert, oder?
Geht natürlich auch mit einem USB3-Stick (wird nur im USB2-Modus verwendet). zu BlueLink kann ich nichts sagen, da ich selbst kein BlueLink habe und beim Update im PHEV gesessen habe. Hat man nicht 2 Schlüssel?
Alles anzeigenSo,
will mich heute auch am Update des Wagens versuchen. Wurde mit Softwarestand 04/2021 ausgeliefert, als ich das erste Mal die Navigation ausprobiert habe, kam gleich die Meldung, das das Kartenmaterial veraltetet ist...
Habe gestern mit dem Updateprogramm etliche Gigabyte auf die Festplatte heruntergeladen, dann mit dem Programm auf einen USB-Stick kopiert, hat gedauert, ging aber problemlos.
Heute morgen mal nur testweise vor dem Wagenstart den Stick in die linke USB-Buche gesteckt, wurde erkannt. Habe das Update dann aber nicht gestartet, da der Weg zur Arbeit heute nur ca. 20 Minuten dauert.
Will das jetzt nach Feierabend mal versuchen, da ich es nicht in der Garage machen kann, weiß ich nicht, ob die ausgedachte Vorgehensweise klappt:
1. Wagen im EV-Modus einschalten, sollte sich, solange genügend Restladung da ist, ja nicht abschalten, der PHEV hat ja keine Start-Stopp-Automatik?
2. Update starten
3. Wagen verlassen, Schlüssel im Auto lassen
4. Wagen über Bluelink verriegeln (steht in Parktasche vor dem Haus, ich habe ihn nicht ständig im Blick)
5. Warten, ab und an mal über Bluelink entriegeln und nach dem Fortschritt schauen.
6. Irgendwann (nach 40 Minuten?) ist er dann fertig...
Geht das so? Verliert das Auto während des Updates die Verbindung zu Bluelink? Wie bekomme ich es dann wieder auf?
Vielleicht habe ich hier und auf Carwiki einfach nur zuviel gelesen..., wäre aber nett, wenn jemand das so (oder anders) erfolgreich durchgeführt hat und dazu etwas sagen kann.
Die Wahrscheinlichkeit, Colossos während des Updates zu schrotten, ist ja nicht sehr hoch, aber er ist noch so neu...
Habe einen PHEV bereits erfolgreich upgedatet.
Ich glaube nicht, dass bei einem 2.0 Stick die 40 Minuten ausreichen. Ich habe die Standart installations Variante genommen (er fragt danach). Er scheint dann erst die Dateien zu verifizieren, dauert ewig! Danach kopiert er es ins System, dauert nochmal so lange. Und dann installiert er, geht dann aber schneller.
Auf Carwiki wird von einem 3.0 Stick angeraten, warum auch immer.
USB-Stick einstecken und das Wagen starten. Wenn Du die schnelle Aktualisierung wählst, dann dauert das Update genau nur 52 Minuten.
Die Phase mit "Aktualisierungsdateien werden geprüft" dauert sehr lange, ca. 20 Minuten.
Von einem USB3-Stick wird abgeraten. Die Dauer des Updates hat nichts mit USB3-Stick oder USB2-Stick zu tun; das Verifizieren und Kopieren dauert nun mal so lange (das Navi kann nur im USB2 Modus arbeiten).
PS: Ich habe während des Updates im Auto gesessen und zur Dokumentation eine Fotostecke gemacht.
Ich warte leider noch auf meinen PHEV.
Das sind die Preise der Ladekarten. Noch.
Auszug von Hamburg ENERGIE "Im Produkt HorizontMobil von HAMBURG ENERGIE zahlen Ladekarten-Inhaber 29,5 Cent pro Kilowattstunde (ohne monatliche Grundgebühr). An allen öffentlichen E-Ladesäulen in Hamburg „tanken“ Kunden 100% Ökostrom."
Für Ladekarten aber nur noch bis zum 31.12.2021!
Auch hier bei Neuabschluß ca. 35Cent/kWh !
ich habe sogar 27,27 Cent pro KWh. bei QCell https://energie.q-cells.de/?gc…3gXgK6EAAYASAAEgJ34PD_BwE, aber nur noch bis zum 01.07.22. Dann werde ich mich evtl. nach einem anderen Anbieter umschauen müssen. Schaun wa mal.
Aber nur wegen der abgeschlossenen Preisgarantie für eine gewisse Laufzeit. Bei Neuabschluß auch hier bei QCell ca. 35Cent/kWh !
Genau, wir genießen das Vorrecht, daheim laden zu können. Hyundai bietet über die EnbW aktuell 0,38€/kWh für unterwegs an. Man muss das aber ja nicht unterstützen
. Es gibt günstigere Angebote. Und wieder sind wir beim "umdenken"
...
War kürzlich gezwungen meinen Stromanbieter zu wechseln, weil der den KWh-Preis auf über 50 Cent erhöhen wollte; habe aber keinen neuen unter 35 Cent finden können. Die Zeiten von 29-30 Cent sind wohl vorbei!
Unsere Örtlichen ( e-Werk Sachsenwald (+ 2€ Mon.), Hamburg Energie) Anbieter, bieten die kWh auch alle für 29 - 30 Cent an. Zumindest noch.
Ist das bei Euch anders?
Also lädts Du zuhause (Wallbox oder Ladeadapter); an Landessäulen ist es doch wohl deutlich teurer.
Ich habe noch nie nachgemessen
. Ich lade deutlich öfter als Kollege Maik pro Tankfüllung, liege aber genau in der ADAC-Zielgruppe und zahle aktuell 0,29€/KWh.
Woher bekommt man 1 kWh für 29 Cent?
Wenn ich ganz ehrlich bin fahre ich mit dem PEHV sogar pro Tankfüllung (inklusive 5 mal Laden) 5€ günstiger gegenüber meinem Vorgänger Tucson mit dem 2 Liter Diesel und komme mit dem PEHV sogar noch gute 150 - 200 km weiter wie mit dem Diesel trotz das ich pro Tag bis zu 250 km mit dem Wagen fahre
Gruß
Maik
Was kostet Dich eigentlich das 5 mal Laden?
Plug-In-Hybride eignen sich besonders dann, wenn das Fahrzeug überwiegend für Fahrten innerhalb der elektrischen Reichweite verwendet wird und an den Start-/Zielorten wieder aufgeladen werden kann (z. B. für Berufspendler) und dennoch aber auch für Langstrecken und Urlaubsfahrten geeignet sein muss. Um insgesamt möglichst hohe elektrische Fahranteile im Alltag realisieren zu können, sollten Langstreckeneinsätze aber eher die Ausnahme sein.
Zitat ADAC (https://www.adac.de/verkehr/ta…e-antriebe/hybridantrieb/)
