habe mich extra in dem Forum angemeldet, da ich von Rameder eine AHK gefunden habe, wo die max. Anhängelast 2320kg beim 230PS HyBrid beträgt, sowie Stützlast 140Kg.
Das ist phänomenal!
https://www.rameder.de/anhaeng…ildyear%5D%5Byyyy%5D=2022
Ich würde mir dieses Auto kaufen, nur wegen der Zugleistung (und Optik) -hat jemand Erfahrungen mit dieser Kombination? Schafft der das wirklich?
Die Angabe in der Fahrzeugbescheinigung ist entscheidend, nicht das, was die Anhängekupplung kann.
Ich habe auf meinem TLE den Goodyear Vector Allseasons 3. Gen. drauf und bin damit zufrieden.
bei einem Auto das erst 1,5 Jahre alt ist? Hat noch wer anders das Problem gehabt?
Warum nicht? Prüfe mal morgens mit einem Voltmeter die 12V-Batterie!
Ok vielen Dank,
Dann möchte ich nochmal das Thema Lenkrad und Sitzheizung anfragen kann da jemand was zu sagen?
Wahrscheinlich war der Ladezustand der Batterie zu schlecht, so dass nicht notwendige Verbraucher abgeschaltet wurden.
...ich finde bei mir gar nix von AW. ...
Bei Dir steht bei Anz./Mng (also Anzahl/Menge) eine 10 in der Inspektionszeile. Das werden dann wohl 10 AW sein.
Der Wagen mit der höheren Rechnung ist zum Inspektionszeitpunkt bereits 3 Jahre und 5 Monate alt, während der andere Wagen genau 3 Jahre alt ist. Wurden bei dem ersten Wagen vielleicht auch mehr Leistungen erbracht?
na ja, mit den selben Argumenten könnte man auch diejenigen verurteilen, die sehr preisgünstige Reifen fahren bzw. solche, die bei Tests schlechter abschneiden.
Und auch Sommerreifen unterscheiden sich im Bremsweg. Menschen reagieren bei einer Notsituation auch unterschiedlich schnell und haben dadurch einen unterschiedlichen Weg (Reaktionszeit+ Bremsweg).
Solange keine Gesetze gebrochen werden ist meiner Meinung nach unterschiedliche Herangehensweise zu tolerieren.
Ich wechsle übrigens ganz klassisch zwischen Sommer- und Winterreifen. Würde aber auch kein Problem haben, meine Winterreifen im Sommer "abzufahren", z.B. vor einem Verkauf.
Ja, es stimmt, dass sich auch bei Sommerreifen, die Bremswege unterscheiden, jedoch ist der schlechteste Sommerreifen jedem Winterreifen im Sommer überlegen. Wer beim Reifenkauf sein Augenmerk nur auf den Preis legt, handelt sicherlich auch verantwortungslos. Wer vorsätzlich und billigend in Kauf nimmt, durch die Nutzung von Winterreifen im Sommer andere zu gefährden, kann nicht mit Toleranz rechnen. Kfz.-Versicherungen honorieren das auch mit grober Fahrlässigkeit und Kürzung der Leistungen.
Teilweise sind die Aussagen zum Thema "Winterreifen im Sommer" schon sehr schräg. Dieses "jeder wie er mag" ist hier absolut fehl am Platz und zeigt nur mangelnde Verantwortlichkeit. Da kauft man sich ein Auto für 35.000 Euro bis über 50.000 Euro und ist am Ende zu geizig sich die angemessenen Reifen zu kaufen. Dafür darf man kein Verständnis haben. Das ist ein Spiel mit Gesundheit anderer. Im Bussgeldkatalog gibt es den Punkt "Fahrzeug mit Reifen betrieben, die nicht den Wetterverhältnissen angepasst sind (Winterreifen)" für 88,50 Euro und einem Punkt. Das müsste auch umgekehrt im Sommer so sein. Nur so kann man die Unbelehrbaren überzeugen.
ddhaus Keine gute Idee, die Winterreifen auch im Sommer zu fahren:
Die Winterspezialisten im Sommer weiterzufahren, ist keine gute Idee. Denn bei warmen Temperaturen zeigen Winterreifen Schwächen, die sogar gefährlich werden können. Das hat der ADAC bei einem speziellen Reifen-Vergleichstest herausgefunden.
Konkret wurden drei Winterreifen-Modelle mit unterschiedlichen Restprofiltiefen mit einem Sommerreifen verglichen. Im Mittelpunkt stand dabei die Frage, wie stark sich sommerliche Außentemperaturen auf Winterreifen auswirken, die an sich für Kälte, Eis und Schnee ausgelegt sind. Die Tests auf trockener Fahrbahn wurden einmal bei frühlingshaften 10 bis 13 Grad Celsius und ein anderes Mal bei sommerlichen 35 Grad Celsius durchgeführt. Bei den Fahrten auf nasser Fahrbahn lagen die Außentemperaturen bei 10 bis 13 bzw. bei 25 Grad Celsius.
Alle drei getesteten Winter-Typen zeigten eklatante Schwächen beim Bremsen. Zwar noch nicht bei nasser Fahrbahn, da erzielten die Winterreifen durchaus akzeptable Werte im Vergleich. Doch ganz anders ist das Ergebnis auf trockener Straße: Je nach Temperatur und Verschleißzustand war der Bremsweg der Winterreifen aus Tempo 100 deutlich länger als mit Sommerreifen. Ein Beispiel zur Veranschaulichung: Während das Auto mit Sommerreifen rechtzeitig vor einem Hindernis zum Stehen käme, wäre es mit Winterreifen noch mit einer Geschwindigkeit von rund 37 km/h unterwegs.
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…st-winterreifen-im-sommer
Ob ein Auto Emotionen weckt, ist ein sehr subjektiver Punkt. Bei mir bezieht sich das eher auf mein Motorrad.
Ich habe letzte Woche erst in einem neuen Tucson N-Line eines Arbeitskollegen gesessen. Es ist ein sehr schönes Auto mit einer guten Ausstattung. Insbes. die Sitze fand ich sehr schön. Aber reicht das als Grund meinen 2019er Tucson TLE abzugeben? Die Antwort ist ganz klar Nein. Mein Tucson mag aus heutiger Sicht nicht mehr alle technichen Features haben, die so ein neues Fahrzeug mitbringt. Dennoch bin ich sehr zufrieden damit. Der Wagen hat erst 46.000 km gelaufen, hat alle Inspektionen erhalten, hat noch bis zu seinem 8. Geburtstag eine Garantie. Mir fehlt nichts.
Objektiv betrachtet ist es nicht wirtschaftlich bei meiner jährlichen Fahrleistung ein neues Auto anzuschaffen. Es bleibt also alles so wie es ist. 
