Dann sind wir uns doch einig.
Völlig in Ordnung. Wenn du mal einen Liegenbleiber hast und ich komm gerade die Straße runter würde ich Dir trotzdem weiterhelfen. Unterm Strich sollten wir einfach Markenkollegen bleiben - völlig egal wie unterschiedlich wir sind.
Deine persönliche Meinung...
Genau. Und Deine darf genau anders sein. Das macht nichts. Entscheidend ist doch, dass jeder nach seiner Auffassung glücklich ist.
Ein Freund von uns fährt immer noch einen betagten Renault 4 und ist total happy damit. Das ist für mich so ziemlich das hässlichste Auto das es gibt. Er aber hängt da sein Geld, Zeit und Hingabe rein. Das ist sein Geschmack, sein Geld, seine Entscheidung, sein Auto und mein Respekt. Auch wenn es nicht meins ist - so kann es ihm trotzdem Spaß machen.
Trotzdem kann können wir Freunde sein.
Der findet alle SUV's hässlich und doof, die es gibt und sagt das auch bei jeder Gelegenheit. Und? Darf er doch; so wie ich auch darf was ich will.
Er ist die Fahrzeuge wenigstens gefahren und hat sich nicht nur mit Aussehen und Haptik beschäftigt.
Mit Verlaub Billy...
Wenn mir ein Auto weder innen noch außen gefällt...warum zum Geier soll ich es dann auch noch probefahren?
Aussehen und Haptik sind die Dinge, die erst mal passen müssen. Wenn das passt, dann mach ich eine Probefahrt und wenn die gut ist, dann will ich wissen welche Ausstattungs-dingens da zu welchem Preis gehen.
Passt das dann auch noch wird es meiner.
Bei uns der Prozess nun mal so rum aufgesetzt und niemals werde ich auch nur einen einzigen Euro ausgeben, wenn Phase 1 nicht überstanden ist.
Das kann trotzdem ein super Auto sein. Über die Qualität des Fahrzeugs habe ich nicht ein einziges Wort verloren. Darin bin ich wiederum sehr fair und exakt, denn ich kann ja auch nichts darüber sagen.
Natürlich ist das eine persönliche Meinung. Mehr als das war das was der Tester da ablieferte auch nicht.
Wir hatten diesen Test vor einem Jahr selbst durchgeführt und kamen nach ca. 7,41 Minuten zu einem eindeutigen Ergebnis:
Außen: Kona sieht scheiße aus, ist verspielt und macht auf bessergestellte Kirmes-Boys mit Prepaid-Handy in der Tasche
Tucson, elegant, ausgewogener Auftritt, gelungene Proportionen ohne gewagte Experimente
Innen: Kona, Hartplastikparade bis zum Abwinken, sinnlos Buntes, eher ein als Klein-SUV getarnter Mini-Van innen drin.
Tucson, erwachsen, angenehme Lederfarben möglich, aufgeräumt, hochwertige Haptik durch Einsatz von soften Kunststoffen in den Bereichen in denen diese keiner besonderen Abnutzung ausgesetzt sind.
Damit war der Test bei uns auch schon vorbei. Wir mussten nicht mal ne Probefahrt mit dem Kona machen 
Gemein, ich weiß. Aber er hatte eine Chance. Ehrlich jezze!
Spannend finde ich nun aber, dass der Tucson im Stadtverkehr beim Schalten nerven soll. Diese Erfahrung kann ich nicht bestätigen, denn gerade in der Stadt lieben wir ihn wegen den sauberen Schaltvorgängen besonders.
Hallo Kallimero, mein Tipp dazu:
Eine Teileliste zum Vergleich ob die Teile zwischen Vorfacelift und Facelift passen hat hier im Forum meines Wissens niemand.
Wenn du sicher gehen willst fragst du das besser direkt bei Hyundai nach.
Hallo Wishbone01,
sehr cool und danke für den Fehlercode. Der passt sauber
Viel Erfolg im Umgang mit Deiner Werkstatt. Die einen reagieren untermotiviert (ach, das ist normal...), die anderen übermotiviert (tauschen die ganze Einheit aus).
hat mal vielleicht noch jemand versucht mal das Kabel von der Hochdruckpumpe nach start des Motors abzumachen, damit das klackern weg ist ? müsste er dann nicht ein Fehlercode setzen ?
Wenn man das Kabel abzieht ist das Geräusch direkt weg.
Deshalb kursiert hier und anderswo im Netz der Verdacht: Hach! Dann ist es die Hochdruckpumpe!
Das ist aber falsch, denn wenn die Hochdruckpumpe plötzlich keine Geräusche mehr macht, weil sie durch das Abziehen der Kabels deaktiviert wäre....dann würde der Motor ausgehen, weil er keinen Sprit mehr bekommt. Dann erst käme es auch zu einem Fehlereintrag.
Das Kabel ist für das Steuerdruckventil der Hochdruckpumpe; nicht für die Hochdruckpumpe selber.
Das Steuerdruckventil öffnet und schließt extrem schnell, wenn da irgendwas nicht stimmt und das verursacht das wahrnehmbare Geräusch. Das passiert vor allem (fast nur!) im Standgas wenn nur geringfügige Spritmengen zur Einspritzung gelangen sollen.
Ob der Wert für das Steuerdruckventil plausibel ist oder nicht bleibt schwer feststellbar, denn wenn es öffnet und schließt arbeitet es im Sinne von "muss auf sein und muss wieder zu sein" für das System ja vollkommen korrekt.
Bleibt die Frage der Ansteuerung. Im Stand sollte das Steuerdruckventil geschlossen bleiben. Aber wenn motorseitig mehr Sprit angefordert wird als im Stand nötig müsste es öffnen.
Das kann sein wenn:
Die Motordrehzahl im Stand erhöht ist während der Kaltlaufphase
oder
Durch eingeschaltete Klimaanlage das Standgas leicht erhöht wird
Damit ließe sich auch besser eingrenzen wo der Fehler herkommt. Vielleicht muss man die Standgaswerte anpassen. Das aber kann dann schwierig werden mit der Zulässigkeit im Sinne der Abgasuntersuchung.
In diesem Entscheidungsdreieck stehen derzeit fast alle Benzindirekteinspritzer.
Ich schaue aber auch im Desktopmodus nicht in jede Signatur. So weit mir bekannt gibt es weder eine Signaturschreibeverpflichtung, noch eine rechtlich verbindliche Anordnung zur Mindestinformation und auch kein Siganturinhaltbeachtungsgesetz
Vertragt euch; das ist derzeit wichtiger als so ein Kleinkram. 
Sollte der nach Deutschland kommen wäre ich dabei. Der ist sehr gut gelungen!
