Ich habe den Vergleich vom Tucson mit einem BMW X3 (2.0 D) und konnte bei der Bremsleistung keinen wesentlichen Unterschied zwischen beiden Fahrzeugen feststellen.
Der Tucson hatte mit den Originalscheiben und Belägen vielleicht ein etwas "giftigeres" Ansprechverhalten, was sich jedoch jetzt mit den ATE Teilen verbessert hat.
Ich denke die Bremsanlage im Tucson ist gut dimensioniert, aber ich fahre ihn auch "artgerecht" und nicht auf der Nordschleife vom Nürburgring 
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Meine jetzt ungefähr 65.000 km und immer noch gut. Wechsel nicht nötig sagt Werkstatt.
Meiner war bei der 60.000 km Inspektion und laut Werkstatt auch alles OK. Als ich bei 67000 dann die Sommerräder montiert habe, bin fast in Ohnmmacht gefallen und habe sofort neue ATE Scheiben & Beläge montiert . Scheiben hatten noch 23,6 mm und Beläge kurz vor der akustischen Kontrolle. Mit den ATE Teilen jetzt auch viel besseres Ansprechverhalten der Bremse.
Die Verbrauchsanzeige im Bordcomputer ist nach meiner Einschätzung nicht so genau. Zeigt gefühlt immer mehr an als real.
Ich führe seit Dezember 2016 Buch über Tanken & gefahrene Kilometer bei meinem Diesel (2.0 CRDI 185 PS).
Wenn er im Waldrevier bewegt wird, braucht er natürlich bisschen mehr, aber im Durchschnitt jetzt für total 70027 km ein Vebrauch von 7,56 Liter/100 km.
Dabei Einzelwerte (pro Tankfüllung) von 7,1 bis 8,4 Liter pro 100 km. Habe jetzt 118 Mal getankt und dabei 5294 Liter reingepumpt.
Fahre ihn aber auch 99,9% im Normalmodus und eigentlich gar nicht im "Sportmodus".
Die Anzeige dümpelt dabei immer bei deutlich über 8 Liter rum, vielleicht als verdeckte Maßregelung des Fahrers 
Ich habe das gleiche Poltern. Die Garantie wurde jedoch abgelehnt, der Dämpfer ist dicht und verliert kein Öl, rostet aber.... Man sagte mir, es liegt am normalen Verschleiß der Dämpfer.
Wird die Buche mit getauscht, sollten die Dämpfer erneuert werden, oder ist dies ein separates Bauteil?
Das "Poltern" an meiner Hinterachse kam von der unteren Stoßdämpferbefestigung, wo eine Passbuchse im "Befestigungsauge" des Stoßdämpfers diesen mit der Achse verbindet. Der Dämpfer arbeitete sich aus dem "Auge" heraus. Es gibt hier eine verbesserte Version von Hyundai und diese wurde - auf beiden Seiten - bei mir ohne Probleme auf Garantie getauscht. Es ist also ein bekanntes Problem mit einer von Hyundai entwickeltem technischen Update. Sollte jeder Händler wissen oder zumindest in Erfahrung bringen können. Bin im 5. Jahr bei 66000 km.
Ich lass ihn mit Absicht auf "normal" stehen, denke das gibt mehr Sicherheit als bei "spät". Fahre ja wirklich nicht so dynamisch, dass er ständig piepst, es ist nur die o.g. Ausnahme, wenn er randaliert...
Bei mir hat er schon öfters gepiepst (speziell beim "wedeln" zwischen parkenden Austos) und einmal hat er sogar leicht eingegriffen.
Was meinst du genau mit Wedeln.
Ja, es geht darum in Straßen wo links und rechts Autos geparkt sind durchzufahren. Dabei fährt man ja direkt auf parkende Fahrzeuge zu und der Notbremsassistent weiß ja nicht, dass man kurz vorher wieder "weg-lenkt" und spricht an (ohne zu bremsen).
Es ist eine spezielle Fahrsituation und daher kann man hier nicht mit "Not" oder unangepasster Fahrweise argumentieren.
Aber ich erlaube mir jetzt mal den Kommentar, dass das Thema hier mittlerweile eine bedenkliche Form der Diskussion nimmt.... Seid entspannt Leute, der Tucson ist ja keine Rennsemmel und denke wir fahren sicher (fast) alle verantwortungsvoll
PS: Hat es jemand wirklich mal geschafft, mit dem Tucson zu "driften" ? Ich glaube der fällt vorher um......
Bei mir hat er schon öfters gepiepst (speziell beim "wedeln" zwischen parkenden Austos) und einmal hat er sogar leicht eingegriffen.
Habe ihn auf "normal" eingestellt und es ist ein gutes Gefühl, im wirklichen Notfall noch einen "Bremspartner" zu haben.
Denke aber, es sollte nicht die Fahrweise in der Form beeinflussen, dass man deshalb mehr Risiken in Kauf nimmt.
Termin beim Händler für 01.06. gemacht, soll 2 Stunden dauern. Händler sagt, die Hütte brennt, weil lauter Tucson-Treiber anrufen und Termine machen
oppps, wer lesen kann, ist klar im Vorteil: Auf dem Schreiben von Hyundai steht oben links ganz klein "Rückrufaktion 11DC03" ... 
Alles anzeigenSoeben hat mich mein Händler zurückgerufen.
Leichte Verwirrung....
Vor kurzem gab es ja was wegen des ESP Moduls und heute ASB.
Lt. Hyundai ist das aber das gleiche Modul.
Da ich erstgenanntes aber schon habe machen lassen kann ich den Brief schreddern.
Ich war halt schneller als die Hyundai Post.
Dann ist also der Kampagnecode 11DC03 (Kabel Reparatur KIT installieren und ggfs. ESP Steuergerät aktualisieren) identisch mit dem Schreiben betreffend der Sicherung des ABS Moduls ? Irgendwie klang das für mich sehr unterschiedlich....
