als Anhänger Zugmaschine ist der PHEV ein absolutes NoGo.
PHEV hat ja eine noch geringere Anhängelast als HEV. Ich habe einen HEV und als ich beim Kauf nach einer AHK gefragt habe, da hat der Händler gleich gefragt wozu genau ich das dann nutzen wollte und als ich gesagt habe, ja nur für einen Fahrradträger, da war er sichtlich erleichtert 
Und nur aus Interesse - welche Anhänger zieht Ihr denn mit euren (P)HEVs? Sind wohl keine Wohnwagen?
Eine blöde Frage. Wie soll man den Stand messen. Wenn man den Messstab reinsteckt, dann gibt es zunächst einen Widerstand, dann muss man "zudrücken" und der Messstab steckt dann fest. Soll man bis zum ersten oder bis zum 2ten Widerstand zum Ablesen reinstecken?
Gestern bei mir nachgeschaut.
Ergebnis beim vollständigen Reinstecken (also bis zum 2ten Widerstand - hier weiss ich nicht bis wohin eigentlich der Ölstand reicht?):
Ergebnis beim Reinstecken "bis zum 1ten Widerstand" (hier ist die "Grenze" sehr deutlich und klar).
Ich hatte übrigens genau dasselbe Problem mit meinem vorherigen Auto (Ford Grand C-Max Ecoboost 150 PS). Dort war es auch fast nie möglich, den Ölstand vernünftig auszulesen. Der Messstab war immer voll im Öl. Und ich habe so über 140 Tausend km ohne Probleme gemacht... Noch früher hatte ich einen Citroen C3 Benziner. Dort konnte man den Ölstand immer klar und problemlos ablesen.
Ich tanke grundsätzlich auch nur E5, vor allem weil es in der Schweiz immer noch hauptsächlich E5 an den Tankstellen angeboten wird. Manchmal gibt es aber, wie eben sehr oft in Frankreich, keine andere Wahl, als E10. Und wenn schon beide Arten angeboten werden, den Preisunterschied zugunsten von E10 habe ich ehrlich gesagt nie wirklich wahrgenommen, bzw. war zu klein, um mich zu E10 zu überzeugen.
Ich möchte keinen neuen Thread aufmachen, deswegen frage ich hier: Kann es sein, dass mit E10 der Verbrauch höher ist als mit E5? Habe mal sowas gelesen. Und ich habe gestern wieder tanken müssen und habe festgestellt, dass der Verbrauch in der Stadt höher ausgefallen ist als früher. Ca. 200 km Autobahn und etwa 350 km Stadtverkehr haben bei mir diesmal 7.5 l / 100 km ergeben. Und meine vorletzte Betankung Anfang Oktober war noch in Frankreich mit E10 (dort ist es sowieso nicht einfach, eine Tankstelle mt E5 zu finden). Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Und so musste ich schlussendlich auch machen...
Wer will denn bitte auch nachweisen, unter welchen Bedingungen das Fahrzeug eingesetzt wird?
Ich weiss nicht inwiefern diese Daten privat und geschützt sind, aber Bluelink speichert ja die einzelnen abgelegten Strecken.
Ich bin bisher von einem Wartungsintervall von 12 Monaten / 15000 km ausgegangen und es wurde mir ein solcher von meinem Hyundai-Händler beim Verkauf bestätigt.
Ich habe - zugegeben - nicht so genau in das Benutzerhandbuch reingeschaut. Nun habe ich ganz zufällig hier im Forum von sowas wie "Wartungsplan für erschwerte Einsatzbedingungen" gelesen, und tatsächlich, im Benutzerhandbuch gibt es folgendes:
Und das sind diese erschwerten Bedingungen:
Ich denke besonders die markierten Punkte A und K betreffen sehr viele Leute, in in Grossstädten oder -agglomerationen wohnen.
Hat sich hier überhaupt jemand an diesen speziellen Wartungsplan gehalten bzw halten müssen. Oder gibt es Erfahrungen über Garantieprobleme, wenn man den "speziellen" Plan nicht eingehalten hat, wenn man z.B. viel im Stadtverkehr fährt?
Ich bin jetzt total verunsichert, weil ich schon 8200 km gemacht habe und somit den Wartungsintervall für diese speziellen Bedingungen eigentlich überschritten hätte. Bin am Überlegen, ob ich meine Werkstatt diesbezüglich anrufen soll.
Habe heute mal kontrolliert und auch bei mir - genauso wie einige hier beschreiben - einen Stand der Kühlflüssigkeit knapp unter minimum. Leider ist das erste mal als ich kontrolliere, das Auto hat knapp über 8000 km. Ich weiss nicht ob ich die Werkstatt anrufen soll, selber nachfüllen mit irgendetwas möchte ich lieber nicht.
In meinem Tucson habe ich eine mechanische Heckklappe und das Problem, dass meine Tiefgarage sehr niedrig ist, wodurch ich beim Öffnen extrem aufpassen muss, dass die Klappe gegen die Garagendecke nicht einschlägt. Gibt es eine Möglichkeit, die Heckklappendämpfer so einzustellen, dass sie "kürzer" öffnen, bzw. sie mit solchen "kürzeren" zu ersetzen?
Gibt es hier jemanden aus der Schweiz, der über Inspektionskosten in unserem Hochpreisland berichten könnte? Meine erste steht noch bevor.
