Beiträge von Amtschef

Das haben wir noch nicht besprochen, irgendwelche Tips oder Ratschläge dazu?

In einer Woche lasse ich eine rote Dose am Haus montieren, inkl. Arbeit und Material bin ich bei etwa 500 Euro. Später kann ich immer noch eine Wallbox dranhängen, muss dann nur noch den Zählerschrank dementsprechend anpassen lassen.

Zitat von GMH

Eine rote 16A CCE Drehstromsteckdose macht bei vorhandener Leitung bei einem Garten immer Sinn.

Bei mir liegt noch keine Leitung, bin daher in der Entscheidung blaue oder rote Dose noch völlig frei.

Aus dem Zählerschrank wird direkt eine Leitung nach draußen gezogen.

Nur ich kann mich absolut nicht für „blau oder rot“ entscheiden.

Ok, schalte mich hier jetzt auch sehr interessiert dazu.

Mein PHEV ist bereits im Zulauf, aber von dem Gedanken diesen an einer Haushaltsdose anzuschließen habe ich mich verabschiedet.

Ein Elektriker war bereits vor Ort und hat mal ein Angebot für eine Wallbox gemacht. Da mein Zählerschrank aus 2010 ist, muss dieser noch aufgerüstet werden (Stichwort Spannungsableiter und FI/LS Kombi Schalter). Somit bin ich inkl. Wallbox und Fuddelkram bei fast 3000 Euro. Kommt absolut nicht in Frage!!!

Daher wird es eine rote oder blaue Dose werden. Bei einer roten Dose habe ich aber den Vorteil, daß ich Geräte anschließen kann, die Starkstrom benötigen.

Aber habe ich es richtig verstanden, dass ich den PHEV nicht direkt an diese Dosen anschließen kann und ich immer einen Ladeziegel benötige?

Sehe ich das richtig, daß diese Wallbox damit passend wäre?

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Unter dem Carport habe ich eine normale Steckdose. Dort kann ich den Wagen ja laden, es dauert halt nur ein wenig.

Ein Elekriker meinte, ich solle erstmal testen, wie ich mit dem Laden klarkomme und nicht gleich in die Infrastruktur investieren, wenn ich diese ggf. gar nicht bräuchte. Eigentlich ein guter Tip... dennoch plane ich gerne vor.

Eine Wallbox kommt für mich eher nicht in Frage, vielleicht dann lieber eine potentere Steckdose. Auch lese ich des öfteren über "Ladeziegel". Was wäre denn für den Wagen (MY25) die beste Ladelösung? Und nebenbei gefragt, wieviele Phasen muss hat denn nun der Stecker haben?

Ich weiß, völlig bekloppt das zu fragen und die Karre ist schon bestellt... Aber manchmal ist es halt so.

So,

ich habe den PHEV als N-Line gekauft, ich bekomme ihn in etwa 2 Wochen. Für einen reinen Stromer bin ich noch nicht bereit.

Leider ist die Farbe mit „Ecotronic grey“ nicht ganz mein Fall, aber „weiß“ war in absehbarer Zeit nicht zu bekommen.

Aber es ist mein Stammhändler um die Ecke, da ist man nicht wählerisch.

Was könnt ihr so über die Farbe berichten?

Ok, bevor es hier jetzt zu technisch wird habe ich verstanden, daß ich mir anstatt dem geplanten HEV lieber eine PHEV kaufen soll, der mich finanziell zwar etwas mehr fordert, sich aber im Alltag durch Fahrspaß und Effizienz mehr rechnet. Außerdem ist die Wiederverkaufswert höher.

Höher ist auch die Versicherung, bei mir zwischen HEV und PHEV aber nur +40 Euro. Dafür spare ich bei der Steuer und kann in manchen Städten durch das "E"-Kennzeichen kostenfrei parken.

Über die Stromverbindung am eigenen Haus muss ich mir aber noch Gedanken machen. Ich weiß nicht, ob die normale Haushaltssteckdose da ausreicht.

Bekomme den PHEV als Tageszulassung für 44.500 Euro, mit der Ausstattung wie in #13 beschriebenen.

Also, Plan ist das Auto mindestens 5 Jahre zu fahren. Dann wäre ich bei etwa 60T - 70T Kilometer. Etwa die Hälfte wäre Pendelstrecke. Keine Berge, keine Fahrt in den Urlaub, selten mal Fahrten über 100km.

HEV und PHEV sind identisch ausgestattet, Pano-Dach, Assistenz- und Sitzpaket dabei. Beide haben aber kein adaptives Fahrwerk. Der HEV kostet Liste 51.400 Euro, der PHEV 58.300 Euro.

Der PHEV hat im Gegensatz zum HEV aber 4WD und eine Metallic-Lackierung. Das war es eigentlich schon.

Der Strompreis aus der Dose liegt bei mir unter 30ct.