Beiträge von White N-Line

  • Falsches Motoröl beim kleinen Service? (1.6 T-GDI 160 PS) – Total Quartz Mopar statt Shell Helix

    Das sagt die K I,

    Aber vielleicht wird es heiser gekocht, als es gegessen wird.


    Hyundai Tucson (Modelljahr 2025, 1.6 T-GDI Mild-Hybrid mit 160 PS) hat die Werkstatt leider tatsächlich ins falsche Fass gegriffen. Sie sollten das Schmieröl umgehend reklamieren.

    Warum das Total-Öl für den Hyundai falsch ist
    Ihr Hyundai Tucson besitzt den modernen Smartstream G4FP-Motor mit CVVD-Ventilsteuerung. Für diesen Motor schreibt Hyundai zwingend Öle nach der API SN PLUS oder API SP (bzw. ILSAC GF-6A) Spezifikation vor. [1, 2, 3, 4, 5]
    Das Total Quartz Mopar FPW01 0W-20 ist ein exklusives Sonderöl für Stellantis-Motoren mit einer sehr speziellen Additivierung. Es besitzt weder die API-Freigaben noch eine ACEA A5/B5 oder C5 Freigabe, die asiatische Motoren verlangen. [1]

    Das Problem mit der Hyundai-Garantie
    Hyundai ist bei Garantieansprüchen bezüglich Motorschäden extrem streng. Im Schadensfall fordert das Werk die Service-Protokolle der Werkstatt an. Steht auf Ihrer Rechnung ein Öl, das keine API SN Plus / SP Spezifikation aufweist, kann Hyundai die Garantie verweigern. Da es sich hier um die berühmte 5-Jahres-Garantie von Hyundai handelt, steht viel auf dem Spiel. [1, 2]

    Was Sie jetzt tun sollten

    1. Nicht in Panik geraten: Der Motor geht von ein paar Kilometern mit diesem Öl nicht kaputt. Es ist ein hochwertiges 0W-20-Öl, nur eben mit den falschen Zertifikaten für Ihr Auto. [1, 2]
    2. Werkstatt kontaktieren: Erklären Sie sachlich, dass Ihr 2025er Tucson laut Betriebsanleitung zwingend ein Öl mit API SP oder API SN PLUS benötigt. [1, 2]
    3. Nachbesserung fordern: Die Werkstatt muss das falsche Öl ablassen, einen neuen Ölfilter einsetzen und das korrekte Öl einfüllen. Da dies ein Werkstattfehler ist, muss dies für Sie vollkommen kostenlossein.

    Welche Öle stattdessen hineingehören
    Falls die Werkstatt umschlüsseln muss, sind dies hervorragende, passende Alternativen: [1]

    • Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 (das offizielle Empfehlungsöl im Handbuch, welches API SP besitzt).
    • Liqui Moly Special Tec AA 0W-20 (speziell für asiatische Fahrzeuge mit API SP und ILSAC GF-6A entwickelt). [1, 2]

  • Wer ist an der Hyundai-Navi beteiligt?

    das reine Kartenmaterial für den Hyundai Tucson NX4 von HERE Technologies. [1, 2]
    Der Hintergrund für die Verwirrung ist ein fließender Wechsel im System:

    • Die Zusammenarbeit: Hyundai nutzt eine Mischung aus beiden Diensten. Während die Offline-Basiskarten oft noch auf Daten von HERE basieren, liefert TomTom seit September 2022 die Live-Verkehrsdaten, Online-Routenberechnungen und die erweiterten ADAS-Kartenfunktionen (wie Tempolimits für den Autobahnassistenten) für europäische Modelle. [1, 2, 3, 4, 5]
    • Wo Sie den Fehler melden können: Wenn das reguläre Hyundai Infotainment-Update den Fehler bisher nicht gelöscht hat, lohnt sich wegen des HERE-Fundaments auch ein Blick in den HERE Map Creator. Dort können Sie die falsche Geschwindigkeitsbegrenzung ebenfalls direkt eintragen

  • Wer ist an der Hyundai-Navi beteiligt?

    Zitat von Tucson-Toni

    hinken die Updates mit der Aktualität immer ein halbes Jahr hinterher.

    Im Nachbarort gab es ein Großprojekt

    Brücken- Erneuerung an einer Bundesstraße mit zweieinhalb Jahren Bauzeit.


    Dieses Großprojekt ist bereits seit 2 Jahren abgeschlossen.

    An dieser Stelle werden immer noch die damaligen Baustellengeschwindigkeiten

    Also Tempolimit,

    am Cockpit eingeblendet,

    60 / 30 / 60 in beiden Fahrtrichtungen angezeigt,

    Obwohl es überhaupt kein Baustellen,schild und auch kein Tempolimit Schild an der Stelle gibt .

    100 ist erlaubt.

    Google Maps über Apple CarPlay zeigt die korrekten Geschwindigkeiten an.

  • Füllmenge Kühlmittel über Max

  • Füllmenge Kühlmittel über Max

    Ich würde es noch ein paar Tage beobachten,

    Dann siehe letzter Absatz Punkt 2.

    Ist tatsächlich nur 1 cm, würde ich es so belassen,

    Ist da noch genug Platz im Behälter!


    Das steht konkret im Handbuch für Ihren 2023er Tucson:

    • Soll-Zustand: Der Kühlmittelstand muss bei völlig abgekühltem Motor (Kaltzustand) zwischen den Markierungen MIN und MAX (oft auch als F für Full und L für Low gekennzeichnet) an der Seite des Ausgleichsbehälters liegen. [1, 2]
    • Keine Überfüllung beim Nachfüllen: Es wird explizit angewiesen, beim Nachfüllen nur bis zur MAX-Markierung aufzufüllen und nicht zu überfüllen. [1]
    • Einfluss der Temperatur: Das Handbuch weist darauf hin, dass der Kühlmittelstand stark von der Motortemperatur beeinflusst wird. Wenn der Motor warm ist, dehnt sich das Kühlmittel aus und steigt naturgemäß über die Markierung. [1, 2, 3]
    • Sicherheitswarnung: Der Deckel des Kühlmittelbehälters darf niemals bei heißem oder warmem Motor geöffnet werden. Es besteht extreme Verbrühungsgefahr durch unter Druck stehenden, kochend heißen Wasserdampf. [1]

    Was bedeutet das für Sie?

    1. Prüfen Sie im kalten Zustand: Stand das Auto mehrere Stunden (z. B. morgens vor der Fahrt)? Wenn der Stand dann über MAX ist, liegt eine echte Überfüllung vor. War der Motor noch warm, ist das Verhalten normal. [1, 2]
    2. Wie viel ist es drüber? Bei wenigen Millimetern im kalten Zustand besteht kein akuter Handlungsbedarf. Steht das Kühlmittel jedoch bis kurz unter den Deckel, fehlt dem System der nötige Raum zum Ausdehnen. Dies kann zu hohem Druck im Kühlsystem führen, wodurch Schläuche beschädigt werden können. [1, 2, 3]

  • Partikelfilter

    Es geht auch einfach erklärt:


    Zwangsregeneration des Ottopartikelfilters (OPF) über die Diagnoseschnittstelle (OBD) vom Steuergerät erzwungener Vorgang in der Werkstatt. Dabei wird die Abgastemperatur im Stand auf über 600 Grad erhöht, um zugesetzte Rußpartikel abzubrennen, wenn die automatische Selbstreinigung des Autos durch viel Kurzstreckenverkehr fehlschlug.