Hallo zusammen,
wie wird eigentlich eine neue Batterie angelernt ?
Habe einen Tucson TLE Allrad Bj.2016.
Danke für eine eventuelle Antwort.
Batteriewechsel beim Tucson TLE – muss man anlernen?
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Hallo zusammen,
wie wird eigentlich eine neue Batterie angelernt ?
Habe einen Tucson TEL Allrad Bj.2016
Beitrag 6
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Servus zusammen,
meine Frau fährt einen i30er PDE 1.4 mpi Benziner, der hat leider auch Start-Stop verbaut, darum mal gegügelt und ist wie beschrieben das die neue AGM Batterie einfach getauscht wird und das Auto die nächsten 3-4 Stunden stehen gelassen wird, das Batterie Management lernt sich in dieser Zeit selbst an!
Ist schon mal ein Vorteil diesbezüglich, da bei anderen Herstellern diese per Diagnosegerät angelernt werden müssen und so eine eigentlich einfache Arbeit für teures Geld gemacht wird.
Bin dann ehrlich auch gespannt wenn's soweit ist !?
Viele Grüße
Mario
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*Kurz: Bei den neueren Tucson mit 1.6 T-GDI solltest du das System anlernen lassen.*
Kommt aber drauf an welches Baujahr:
### *1. Tucson NX4 ab 2021 - 1.6 T-GDI 160PS / 215PS Hybrid*
Hier ist eine *EFB oder AGM Batterie mit BMS = Batteriemanagementsystem* verbaut.
*Was passiert beim einfachen Tausch:*
1. Start-Stopp geht erstmal nicht oder spinnt
2. Die Lichtmaschine lädt falsch - entweder zu viel oder zu wenig
3. Fehlermeldungen im Bordcomputer
4. Batterielebensdauer wird kürzer weil das BMS mit den alten Werten der 3-4 Jahre alten Batterie rechnet
*Was muss gemacht werden:*
Batterie tauschen + *BMS-Reset / Batterie-Codierung* über Hyundai GDS Diagnosegerät.
Dauert 5 Min in der Werkstatt. Kosten: ca. 30-60€
Grund: Das Auto muss wissen "da ist eine neue Batterie mit 100% Kapazität drin".
### *2. Tucson TL ab 2015-2020 - 1.6 T-GDI 177PS*
Hier ist meist noch eine normale Blei-Säure ohne BMS.
*Da reicht einfacher Tausch.* Plus ab, Minus ab, neue rein.
Trotzdem: Radio-Code, Uhr, Fensterheber einmal anlernen.
### *Wichtig beim Wechseln selbst:*
**Wichtig**
**Reihenfolge** Erst Minus ab, dann Plus ab. Einbau andersrum
**Batterietyp** Unbedingt wieder EFB oder AGM nehmen. Normale geht kaputt bei Start-Stopp
**Kapazität** Selbe Ah wie vorher. Meist 70Ah EFB
**Speicher** 12V Stützbatterie dran, sonst sind Navi/Radio-Einstellungen weg
### *Fazit:*
*Ab Baujahr 2021: Nicht nur tauschen.* Lass in der Hyundai-Werkstatt oder bei ATU/Bosch kurz das BMS resetten.
Sonst meckert das Auto und die neue Batterie hält keine 4 Jahre.
Bei einer freien Werkstatt sag einfach: "Bitte Batterie anlernen / BMS Reset nach Tausch". Die wissen Bescheid.
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1. Tucson NX4 ab 2021 - 1.6 T-GDI 160PS / 215PS Hybrid
Also meiner hat auch nur eine normale Blei-Säure Batterie drinnen. Hätte eine AGM oder EFB erwartet. Läuft bisher aber auch problemlos 👍🏻
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Das sagt Ki dazu:
Beim Hyundai Tucson (Typ TLE, Baujahr 2015–2020) bezieht sich der Begriff „BMS“ fast immer auf das Batteriemanagementsystem.
Wenn Sie Probleme mit dem Batteriemanagement nach einem Batteriewechsel haben oder das System zurücksetzen möchten, finden Sie hier die wichtigsten Fakten und Schritte:1. Muss das BMS / die Batterie angelernt werden?
- Nein, ein manuelles Codieren per Diagnosegerät ist in der Regel nicht zwingend erforderlich.
- Der Tucson TLE besitzt am Minuspol einen intelligenten Batteriesensor (IBS), der sich selbstständig kalibriert. [1, 2, 3]
2. Anleitung zum BMS-Reset (Selbstkalibrierung)
Damit das Fahrzeug die neue Batterie (z. B. eine AGM- oder EFB-Batterie bei Start-Stopp-Systemen) korrekt erkennt und Funktionen wie die Start-Stopp-Automatik wieder fehlerfrei arbeiten, führen Sie folgende Schritte aus: [1, 2, 3]- Zündung komplett ausschalten.
- Alle zusätzlichen Verbraucher (Marderschreck, Dashcams, OBD-Stecker) abklemmen.
- Das Fahrzeug abschließen und für mindestens 4 Stunden unberührt ruhen lassen. Während dieser Ruhephase misst der Sensor den Ruhestrom und kalibriert den Ladezustand (SoC) neu.
- Anschließend die Zündung 3- bis 4-mal ein- und wieder ausschalten, bevor Sie den Motor dauerhaft starten. [1, 2, 3]
3. Typische Probleme bei falschem BMS-Status
- Start-Stopp-System (ISG) funktioniert nicht: Das System schaltet den Motor nicht ab, weil das BMS fälschlicherweise denkt, der Ladezustand der Batterie sei zu niedrig.
- Fehlerhafte Rekuperation: Die Lichtmaschine lädt permanent mit hoher Spannung, statt Energie beim Schollen/Bremsen zurückzugewinnen.