Klima Magnetkupplung

Dein Tucson sollte vorne auf dem Schlossträger einen Aufkleber haben, auf dem das Kältemittel, die Menge des Kältemittels und das verwendete Kältemittelöl steht.

Der Klimakompressor ist für die Kältemittel R 134a und R 1234 y f ausgelegt. Das verwendete Öl ist FD 46 XG.

Was man auch überprüfen kann ist das Halslager auf dem die Magnetkupplung auf dem Hals des Klimakompressors befestigt ist. Hatte ich früher auch paar mal wenn Geräusche vorhanden waren, ist ein spezielles Lager, welches man wechseln kann. Manchmal hat das Lager auch auf dem Klimakompressor Luft und klappert, dann geht aber der Riemen kaputt.

Einfach den Riemen entspannen, abnehmen und die Scheibe mit der Hand drehen.

Es gibt schon etliche Jahre in diesem Sinne keine Magnetkupplung mehr bei den Klimakompressoren wie es "frührer" der Fall war die sich mit einem >klack< einschaltet und einem >klack< wieder ausschaltet.

Heutzutage sind Taumelscheibenkompressoren verbaut die durch Änderung des Hubes der Taumelscheibe im Kompressor die Leistung der Klimaanlage Automatisch regeln.

Wird viel Kühlleistung gebraucht macht der Kompressor über die Taumelscheibe einen höheren Hub, wird weniger Kühlleistung benötigt weil der Innenraum runter gekühlt ist macht der Kompressor eine kleineren Hub was unter Strich entsprechend effizenter ist und auch Sprit spart, die alten Kompressoren mit Magnetkupplung konnten nur AN oder AUS als 0 oder 100%.

Von daher kann man lange nach einer Magnetkupplung suchen weil es sie schlicht weg nicht mehr gibt, der Klimakompressor bei meinem Tucson NX4 PHEV wird z.b. elektrisch angetrieben und geht gar nicht mehr über einen Keilriemen.

Gruß

Maik