Also wenn ich meinen lade, dann braucht er dazu lt. elektronischem Messgerät so zwischen 12,9 und max. 13,5 KWh.
Dann ist er immer auf die rund 15 % - Restkapazität heruntergefahren und die restlichen 5 bis 10 km schon im HEV-Modus gefahren.
Ich lade immer mit dem Lade-Block über 10 A an meiner 230 V - Haushaltssteckdose und das dauert dann so 6 bis 7 Stunden (lt. Bord-Display ca. 2,1 Ah).
Andreas
Ein Hallo zu diesem Thema in die Runde.
Ich fahre selten in die Waschstrasse. Wenn, dann ist es eine bei ARAL und die ist sationär (also reinfahren, Motor aus, aussteigen, Waschstrasse verlassen und Programm starten). Da ergibt sich das Problem nicht.
Habe aber mal interessehalber getestet. Wenn ich (bei meinem PHEV) den "Motor" ausmache indem ich den Start/Stop-Knopf drücke, dann schaltet er immer automatisch in "P" ob ich vorher auf "D" oder "N" war. Wenn ich dann die Zündung wieder anschalte (nicht starten) und auf "N" drücken möchte, dann sagt er mir "Gang einlegen nur nach Start möglich". Also Leerlauf ohne betriebsbereiten Motor ist bei mir nicht möglich.
Also müßte ich immer komplett starten. Aber ich würde mich ja auch im EV-Modus mit nicht laufendem Motor in der Waschstrasse befinden und keine Abgase verursachen und somit niemanden "gefährden".
Andreas
Verschieben kann man die Favoriten nicht, werden alphabetisch sortiert.
Wenn man sich aber nur max. 6 Sender als Fav markiert, dann werden diese auch nur auf der ersten Seite der Favoritenliste (in der Ansicht "Radio" ) angezeigt. Wenn man natürlich mehr als die 6 speichert, dann gibt es natürlich auch mehr Seiten.
Wer hat denn aber so viele Favoriten ?
Andreas
Mal versuchen, ob ich dann noch etwas schneller bin.
Hoffenlich schmilzt mir die Steckdose nicht weg 
Also ich lade mit 10A. So kommen immer so etwas über 2 Ah und der leere Akku ist dann so nach etwas unter 7 Stunden voll.
Habe mir aber auch eine neue Leitung 5 x 4 mm² mit extra Absicherung am Sicherungskasten legen lassen, für den Fall, dass mal eine Wallbox kommen sollte.
Andreas
Es gibt keine Schlupflöcher
35257991-verwendung-einesfahrzeuges-mit-auslaendischem-kennzeichen-in-oesterreich.pdf
Hier geht es den österreichischen Finanzbehörden wahrscheinlich um etwas, was der deutschen Finanzbehörde nicht möglich ist: Wenn ein EU-Bürger sich dauerhaft im Inland aufhält, das Fahrzeug aber aufgrund der geringeren Steuern und Versicherungen in seinem Heimatland zulässt (z.B. ein in dauerhaft Deutschland lebender Pole fährt mit einem polnischen Kennzeichen hier rum , ist jedenfalls in Brandenburg und Berlin ein regelmäßiges Bild) , dann soll dies durch diese Anordnung verhindern werden.
Stony fährt mit einem gemieteten Auto , es gehört ihm nicht und somit greift die Anordnung der österreichischen Behörden nicht, denn es ist ausländisches Fahrzeug mit ausländischen Inhaber.
Es würde sonst auch kein deutscher Autovermieter eine längere Vermietung für einen Auslandsaufenthalt (z.B. Studium oder zeitweise Abordnung) machen, davon ist mir aber nichts bekannt.
Die Fallgestaltung sollte also nicht illegal im Sinne der Anordung sein, da Stony das Fahrzeug ja nicht im Ausland auf seinen Namen zulässt.
Andreas
Guten Tag zusammen,
Hilft vielleicht nicht zu dem spezifisch geschilderten Problem. Trotzdem den Hinweis auf die Seiten 48+49 vom Benutzerhandbuch.
Gruss Josef
sind die Seiten 48 und 49 im Kapitel 1.
Diese Stromsparfunktion soll aber immer ab Werk aktiviert sein. Vertauen ist gut, Kontrolle besser.
Oh mein Gott, wie kompliziert ist das denn im Notfall.
Mein eigener Vorschlag mit Starthilfe ist ja echt prima. Wie mir gerade so in den Kopf geht beim Lesen des Threads kommt man ja im Notfall garnicht so leicht an die Batterie. das geht wirklich nur über Klettern durch den Fahrgastraum und manueller Entriegelung der Kofferraumklappe (Toll, wenn der voll ist , z.B. auf Reisen 
)
Welcher Idiot hat sich denn diese schwachsinnige Lage für die Batterie einfallen lassen ? Oder gibt es im Motorraum eine "Anschlussmöglichkeit" für ein Starthilfekabel oder einen Booster ?
Wenn es einem also in der Garantie passiert hat man ja die Hyundai Mobilitätsgarantie , aber danach hilft dann wohl nur noch der ADAC.
Andreas
Alles anzeigenIch störe euch ja nicht gerne, aber diese Diskussion scheint mir gerade etwas abzudriften.
Eigentlich wollte ich mich hier mit euch über Batterieprobleme austauschen.
Ich versuch mal zurück zum Thema zu finden. Ich habe jetzt eine Ruhestrommessung durchgeführt. Nach anfänglichen 1,9A ging der Strom schnell zurück auf 410mA
und nach 8 Minuten auf 28-30mA. Dabei blieb es auch nach 30 Minuten. Nach 45 Minuten habe ich dann abgebrochen.
Kann mir jemand helfen diese Messwerte zu bewerten ?
Hab das letztens bei den Auto-Doktoren auf Vox gesehen. Anfangs hoch bis die Systeme so langsam runterfahren (dauert i.d.R so eine halbe Stunde) und zum Schluss sind die 28-30 mA normal (Alarmanlage und so ). Wenn der Wert dauerhaft höher bleibt ist was nicht in Ordnung und entleert somit über die Zeit die 12V-Batterie.
Andreas
Und selbst wenn….mit den beiden Hybrid Versionen kann man sich ja selbst Starthilfe geben. Hatte ich schon. Hab zu viel im Stand rumgespielt und auf einmal war alles tot nicht mal mehr die Warnblinker gingen an. Lösung 48v reset Taste drücken und innerhalb von 30 sek starten….Peng Karre springt sofort an. DAS hat mich mega abgeholt
Diese Taste gibt es nicht im PHEV . Da scheint diese Notstartfunktion nicht möglich zu sein. Somit also nur die komplizierte Variante um an den Kofferraum zu kommen oder mit Starthilfe.
Andreas
