Zitat von lobster

da wir uns eigentlich den Hybryd kaufen wollten, wäre es ja eine Überlegung wert, sich doch lieber für den PlugIn zu entscheiden, wenn der sich auch ohne Laden, fast wie der normale Hybrid vom Verbrauch (auch Rekuperation ?) verhält.

Fahre täglich einen Arbeitsweg vom 60km, davon 50% BAB mit max 100/130 km/h + 3.000km Urlaub.

Lademöglichkeit @home hätte ich und über APL bekommt man fast 25-30% auf den PlugIn.

Na dann, spricht doch sehr viel für den Plug-in.

Man hat beide Möglichkeiten und mit beiden Motoren auch sparsam im Mix zu fahren.

Allerdings empfehle ich stark zu verhandeln und mehrere Angebote einzuholen. Es stehen genügend Fahrzeuge auf Halde in Tschechien, die fortmüssen. Dann wird der etwas ambitionierte Preis auch wieder in konkurrenzfähige Bahnen gelenkt.

Wobei, wenn man das Fahrzeug fährt, wird einem nach und nach bewusst, warum es nun auch mehr kosten muss als die vorherige Variante. Die ganzen kleinen, nun zusätzlichen und sehr hilfreichen Extras kosten und wurden so stark von Hyundai nicht beworben. Es ist jedenfalls einiges mehr als was man geläufig lesen kann.

Viele Neuerungen bei der neuen Variante, deren Handhabung ich erst nach und nach alle komplett lerne. Die Möglichkeit der Rekuperation war mir bekannt.

Aber erst heute kam ich dahinter, dass ich während der Fahrt mit der linken Wippe abbremsen und vollständig zuverlässig bremsen, bei gleichzeitiger Rekuperation, kann.

Ja, für manches braucht es etwas länger, besonders wenn man so etwas noch nie erlebt hat.

Mir ist natürlich klar, dass ihr das schon lange wisst! Aber vielleicht gibt es auch noch Anfänger mit dem neuen Fahrzeug, die es, so wie ich, nicht sofort wissen. Bisher hatte ich nur die Automatik, meist in Stufe 2, eingeschaltet.

Zitat von GMH

Also ohne externem Laden fahre ich bei gemäßigter Fahrweise - heißt fahren wie einen normalen Hybrid - mit 6,5 - 7Liter.

Von daher ist das für mich sehr wenig.

Mit laden kommt es mich halt nur noch weniger. Punkt.

Durchaus, 6,5 Ltr. sind für dieses Fahrzeug mit Allrad, Automatik und vor allem bei dem Gewicht wenig. Da wird keiner etwas anderes behaupten wollen. Schön, dass der Akku in der Hybrid - Fahrweise geladen wird.

Ich meine, es wäre etwas mehr als beim Vorgänger.

Zitat von billy

Dass sich die Restreichweite stärker reduziert als die gefahrene Strecke, kann an einer veränderten Fahrweise liegen. Wenn ich beispielsweise erst gemütlich über die Lanstrasse fahre, eventuell auch nur elektrisch unterwegs bin, und dann auf die BAB gehe und dort sehr zügg fahre, hat das zeitversetzt Auswirkungen auf die Reichweite.

Das ist mir schon klar! Dies war auch beim Vorgänger nicht anders.

Die Differenz entsteht z.B. u.a. auch wenn ich von meinem Haus die Straße langsam herunter rolle, in fast Schritttempo. Und plötzlich sind ohne Gas zu geben z.B. 4 KM weg.

Heute im Vergleich zum vorherigen Fahrzeug mal einige Erfahrungen zum Akku und Verbrauch. Ich meine das der Akku sich anders verhält als im vorherigen Model. Zumindest, wenn man der Anzeige Glauben schenken kann.

In wie fern? Zum einen ist mir aufgefallen, dass die Anzeige zum Ladezustand des Akkus schon einmal springt. Plötzlich sind z.B. einige Kilometer der Reichweite fort, die man nicht tatsächlich gefahren ist.

Positiv darf man sich dafür freuen, dass sich mit Verbesserung der Technik, der Akku schneller als beim vorherigen Modell, bei Fahrt wieder aufladen lässt. Die Ladezeit an der Ladestation ist dagegen etwa gleich.

Im Fahrbetrieb beim Mix, so wie ich meistens fahre, wird der Akku schnell verbraucht. Der Benzinverbraucht ist dafür auch gering. Dies ist einfach nur eine Schilderung meiner Wahrnehmung nach noch nicht 2000KM mit dem Fahrzeug. Insgesamt bin ich zufrieden. Der Verbrauch fällt bisher geringer als vorher aus, wobei ich aber noch nicht richtig draufgetreten habe. Der Verbrauch ist aber immer sehr erklärungsbedürftig!

Klar, hört es sich sehr gut an, wenn man sagen kann, dass der Wagen für eine Strecke über Land oder auch in der Stadt im Durchschnitt nur 1,0 Liter auf 100/Km gebraucht hat. So findet man es auch in einem Testbericht des ADAC, den ich am Anfang für ein Märchen gehalten hatte. Und nun stelle ich fest, es ist kein Märchen. Dennoch muss man ehrlich bleiben, denn der niedrige Benzinverbrauch hat seinen Preis bei Stromverbrauch, den ich dazu rechnen muss. Hier sind alle im Vorteil, die den Wagen aus eigener Energiequelle vollständig laden können. Da habe ich einige Bekannte, die ich darum beneide, weil ich diese Möglichkeit nicht habe und leider auch nicht bauen kann. Ich muss den Strom Zuhause oder unterwegs bezahlen und das muss man berücksichtigen, wenn man sich über einen geringen Spritverbrauch freut.

Vielen Dank an Martin_123 für den Hinweis. Für mich persönlich sehe ich da gegenüber der originalen Ausgabe keinen Vorteil.

Mir geht es nicht darum, zu verdecken was am Schlüsselbund baumelt sondern darum, dass man überhaupt etwas am Schlüsselbund baumeln hat.

Mittlerweile gibt es viele Videos über die neue Variante! Manche Videos sind wirklich interessant und wenn man den Wagen noch nicht lange fährt, dann lernt auch noch einige Details.

Passend zur Überschrift zu diesen Thread, will ich den Link zum direkten Vergleich der Varianten einstellen.

Zitat von HD_Klaus

O.K., das erklärt das dann alles...

Den dig. Fahrzeugschlüssel fand ich ganz interessant als ich das Fahrzeug konfiguriert habe. Ich glaube es waren 350€.

Ja, richtig für 350€ zusätzlich bekommt man ihn.

Ich wurde zwar danach gefragt, da ich ihn nicht kannte, hatte ich ihn nicht mit bestellt. Soll aber nur Software sein, die man nachbestellen kann?

Ich kann nur Not auch ohne den digitalen Schlüssel und jeder andere auch, das Fahrzeug über den BlueLink öffnen. Und dies auch aus der Entfernung, wenn es erforderlich sein sollte. Es ging mir ursprünglich nur um das zusätzliche gebaumelte Teil des mechanischen Schlüssels.

Zitat von HD_Klaus

Funktioniert bei mir anders!

Sobald ich mich mit dem iPhone in der Jackentasche dem Auto nähere, klappen die Spiegel aus und die Türen können ohne weiteres zutun geöffnet werden.

Zusperren mit Daumen auf den Griff legen für 2 Sekunden.

Den digitalen Fahrzeugschlüssel habe ich nicht. Ich habe über BlueLink geöffnet.

Zitat von HD_Klaus

Wenn die Batterie des Hauptschlüssels leer ist, hab ich ja eh immer das Handy dabei. Hab mein Auto ja erst 2 Wochen und sperre das Auto eh mit iPhone auf.

Den klobigen Schlüssel hab ich nur dabei, weil ich das System mit den iPhone bzw Bluelink erst mal testen will ob das alles auch wirklich vollkommen problemlos funktioniertDie

Die Funktion mit dem Smartphone habe ich nun mehrfach getestet. Funktioniert natürlich!

Wenn man verriegeln kann, musste eigentlich auch die Funktion des entriegelns vorhanden sein. Und das ist sie auch.

Wie heißt doch der Spruch noch? "Manchmal kann man den Wald vor lauter Bäume nicht sehen". Ich wäre gar nicht ad hoc auf die Idee gekommen.

Das Fahrzeug entriegelt die Fahrertüre. Mehr erst einmal nicht. Erst beim starten wird dann alles andere gemacht. Z.b., die Spiegel abgeklappt. Die Fester könnte man auch so öffnen. Reicht also im Falle des Falles aus.

Zumindest so lange wie man mit dem Smartphone Empfang hat! Hat man keinen Empfang, dann kann man auch keine Aktionen durchführen. In diesem Falle kann man den Standort verändern bis man wieder Empfang hat und es erneut versuchen. Geht aber an manchen Orten mit größerem Funkloch einfach nicht.