Nee, bitte nicht. Mein alter Audi 90 2,3E 5-Zylinder mit nachgerüstetem, ungeregeltem Kat ist da doch wählerrischer...
Beiträge von Martin_123
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Da waren sie wieder, die zwei Probleme:
- kintatsu hat einen PHEV = 12V Starterbatterie im Kofferraum, eine Batterie wie früher auch. Nach vier Jahren kann eine Starterbatterie auch mal kaputt gehen. Einfach tauschen und gut, in der Werkstatt ~250€.
- stinni hat einen HEV = 12V "Starterbatterie" hängt unmittelbar am Fahrakku, was ich gehört habe soll der Tausch recht teuer sein. Ich habe aber keinerlei eigene Erfahrung.
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Ich rate davon ab, den PHEV mit dem HEV bezüglich der Starterbatterie gleichzusetzen. Der PHEV hat eine "echte" Batterie im Kofferraum, die lässt sich auch nicht vom Fahrakku "boosten". Der HEV hat ein 12V Starterelement an den Fahrakku angehängt. Das kann man auch "boosten".
Beim PHEV fährt man zu wenig oder die Batterie ist kaputt, sofern man sie nicht mehr laden kann. Wie früher halt...
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Ich sach mal so - meine 4. Inspektion hat bei meinem PHEV ~570€ gekostet, war Anfang September. Die haben halt gemacht, was gemacht werden muss.
Ein Unterschied - ich habe das Auto gekauft und fahre das auch gerne länger.
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Blödsinn, warum auch, ist die kaputt oder zickt?
Add - Batterien außer der Antriebsbatterie (PHEV) haben zwei Jahre Garantie.
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Werte Bianca1411,
es wurde alles beantwortet, nach bestem Wissen und Gewissen. Ich gehe davon aus, dass man, wenn man Auto fahren darf, alt genug ist, um auch mal selbst die richtigen Schlüsse zu ziehen.
LG, Martin
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Ich persönlich würde selbst denken.
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Also ich z.B hab schon 4G.
Edit - Bitte lies doch oben nochmal nach. Es wird so sein - vermutlich - dass es in dem Fall auch dem Prüfkatalog der Prüfstelle der Prüfgrund entfällt.
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Du sagst Baujahr 2022? Mach Dir mal keinen Kopf. Ich fahre einen späten2021er NX4.