Beiträge von GMH

So weit ich das verstanden habe, hat der PHEV - ich nenne es mal - einen kleinen Stützakku der sich unter dem Kofferraumladeboden im Lademanagement befindet. Etwa in Größe einer Motorradbatterie.

Dieser dient zur Energieversorgung des abgestellten Fahrzeuges.

Geladen wird im Bedarfsfall über den Akkupack ( 13,8 kwh )unter der Rücksitzbank.

Dieser Akku wird auch nie ganz leer sondern beinhaltet noch rund 1,5 kwh Energie ( ca12 - 15% ) bevor der Motor anspringt.

Und nun zur allgemeinen Verwirrung.

Allerdings sah Ich ein Video welches Ein und Ausbau des 13,8 kwh Akkus zeigt un da sieht man inmitten des Akkus noch eine kleine Batterie die im Zuge des Ausbaues auch entfernt wurde (?)

Beim HEV braucht es allerdings eine normale Starterbatterie

Also ich würde eine Liste aller Sprachbefehle des PHEV suchen.

Habe nichts gefunden.

Denke man kann mehr ein und ausschalten als man - in dem Fall ich - glaubt.

Da geht es eher um allgemeine Dinge wie zb.

Heckklappe

Tankdeckel

Scheibenwischer (?)

Temperatur

Scheinwerfer (?) obwohl bei mir eh auf Automatik

Nebelscheinwerfer (?)

Vielleicht aber erwarte ich mir auch zuviel

Wenn solche Steuerminderleister zunehmen werden immer mehr Gewerbetreibende zusperren und dann kommt die Jammerei nach einer Markenwerkstätte.

Siehe Parallelen zu Greisslereien im Ort.

Bin der Meinung wenn man sich ein Fortbewegungsmittel nicht leisten kann, dann geht zu Fuß.

Aber die staatlichen Förderungen und Zuwendungen nehmen wir schon.

Steht einem ja zu, oder?

Richtig.

Ein PHEV braucht die auch nicht.

Dies wurde hier mehrfach ausführlich abgehandelt.

Auch von mir.

Bitte Suchfuntion bemühen

Unter Akku, laden, Ladekabel sowie meinem Kürzel kann man dies alle erfahren.

Dieses Phänomen hatte ich vor einiger Zeit auch.

Da ich wenig fahre, trat das bei mir auch nicht öfters auf.

Dachte eher der Monitor hat was.

Ja alles gut und schön.

Es ist aber was anderes wenn man bei einem BEV 10 % oder bei einem PHEV 10% Reichweite verliert.

Von der Instandsetzung habe ich auch schon gehört.

Wenn man dann eventuell die defekten sogar mit energiedichteren Zellen bestücken, welche dann letztendlich auch noch die Kapazität erhöhen würden und dies auch noch eventuell umprogrammieren lassen kann, wäre der Preis ja annehmbar.

Die automatische Korrektur hat aus Pferdefuß Pferdezucht gemacht

Ja.

Ein eventueller Pferdefuss ist, daß der Akku erst bei. 70% ( oder so ähnlich ) der Kapazität getauscht wird. Es steht auch nirgends ob Netto oder Brutto.

Es bleibt jedem seiner Fantasie überlassen sich auzurechnen, wie weit er dann noch kommt, wenn 59km die Reichweite mit einem neuen Akku ist.

Es geht aber noch weiter.

Ein Fahrzeug ab 8 Jahren wäre dann bei defekter Batterie auch wenn noch so gepflegt und wenig gefahren nur noch ein wirtschaftlicher Totalschaden und auch unverkäuflich.

Wenn bis dann nicht eine Alternative am Markt zum Bsp. Refurbished oä.

Ja da stellt es mir die Haare auf.

Wenn bei einem Hybrid der Akku mi 1,4 kwh schon 4.500€ kostet...

Was würde der 13,8 kwh Akku dann beim PHEV kosten.

Denke das ist Pi mal Daumen bei einem älteren Kfz ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Auch wenn man davon ausgehen kann, daß dann eventuell die Akkus billiger und vielleicht - eine Hoffnung - die Zellen dann energiedichtrr sprich leistungsfähiger wären um pro Ladung dann 80 - 100km zu kommen.

Man wird sehen.

Jetzt ist das noch Kaffesudleserei.