Also ich brauche bei gemächlicher Fahrweise ohne laden bei den jetzigen Temperaturen rund 6,7 Liter.
Mit laden rund 3,5 Liter und der Gesamtschnitt über 20.000 km sind 4,5 Liter.
Gut wenn jemand forscher fährt, weils sein Ego braucht, dann sind es vielleicht 7,5 Liter was bei dieser Masse und cwa Wert sehr wenig ist.
Nun man wird sich daran gewöhnen müssen, das Fahrzeuge so kontruiert werden das sie nur noch in zertifizierten Markenwerkstätten serviciert und repariert werden können.
Das ist einfach Firmenpolitik um Geld zu verdienen.
Und nicht nur bei Autos.
Früher konnte man Autos durch Anschieben anstarten.
Man konnte Autos überhaupt in denLeerlauf schalten und wegschieben
Starthilfe möglich
usw.
Geht alles nicht mehr.
Wenn mein Auto keinen Strom mehr hat. muß man wohl mit einem kleinen Abschleppwagenkommen, ihn sehr schwer auf Rollen aus der Parkbox ziehen und in die werkstätte bringen.
Dazu müssen aber beide Parkplatznachbarn aus der Box fahren um zum auto zu kommen.
Besonders hoch kann man ihn auch nicht heben ( Deckenhöhe )
Das darf alles der Kunde bezahlen.
Früher: Auto aufsperren Leerlauf oder N einlegen.
Auto noch alleine aus der Box und aus der Garage schieben.
Beim heutigen Gewicht kann man den Wagen vermutlich gerade zu Dritt schieben ( einer lenkt )
Aber es geht ja nicht mal die Parkbremse auf oder N läßt sicheinlegen.
Vermutlich kann man nicht mal die Lenkradsperre öffnen.
Wenn dannn noch vielleichtdie Räder eingeschlagen sind...
Ja ja die modere Technik und die immer größere Abhängigkeit von "Fachidioten", die dementsprechend entlohnt werden wollen.
Ein Thema zum Nachdenken.
komisch das ich es schaffe mich an die Tempolimits zu halten.
Ab und an piepst auch meiner.
Und?
Wen Autofahren nervt sollte über Alternativen nachdenken.
Liegt vielleicht auch daran das ich über 40 Jahre Autofahre.
Da gibt es noch andere Warntöne außer diese.
Kann man vielleicht auch leise stellen, wenn man so leicht abzulenken ist.
Es amüsiert mich schon das Manche mehr Energie dafür aufwenden ein Sicherheitssystem akustisch stillgelegten, als sich schlicht und einfach an die betreffenden Geschwindigkeit zu halten.
Ist es wirklich so schwer sich gesetzeskonform zu verhalten?
Ein zweite Möglichkeit wäre auch, am Carport eine Campingsteckdose montieren zu lassen und sich eine mobile Wallbox zuzulegen, welche man zwar anstecken muß aber mit den richtigen Adaptern auch unterwegs nutzen könnte.
Normalerweise kann man eine 11kw Wallbox vom Elektriker installieren lassen, so die Grundinstallation passt.
Das heißt der Kabelquerschnitt der Leitunslänge und der Abgabeleistung entspricht. Detto die Absicherung angepaßt wird.
Die Abgabeleistung bei einer 11kw Wallbox entspricht 3,6 kw pro Stunde was einer Ladedauer bei fast leerem Akku und Normaltemperatur von knapp unter 4 Stunden auf 100% bedeutet.
Wenn man die Gesamtstrecke von rund 70km elektrisch beim täglich pendeln nicht benötigt, sollte man sowie der Akkuschonung nicht auf 100% aufladen oder unter 20% entladen.
Aber das ist ein anderes Kapitel.
In manchen Gebieten wird auch noch ein 22kw Wallbox durch den Netzbetreiber erlaubt, was das volle Ladepotenzial des Tucsons PHEV von 7,4kw pro Stunde erlauben würde und einen leeren Akku in rund unter 2 Stunden laden könnte.
Dazu mehr der örtliche Elektriker.
Welche Wallbox kommt auch die technische Ausstattung an.
Der PHEV lädt einphasig mit max. 32A sprich
230V x 32A = 7,4KW
Eine herkömmliche Steckdose ist gewöhnlicherweise nicht für Dauerbelastung im angegebenen Bereich geeignet.
Daher auf alle Fälle die Installation inklusive Klemm/Steck/Schraubverbindungen und Leitungen vom Konzessionär überprüfen und bestätigen lassen.
Aber selbst bei geeigneter Verkabelung; Verbindungen und 1phasiger Industriesteckdose würde ich trotzdem abraten.
Denn a) gibt esdank Ladeelekronik doch ganz schöne Verlustleistungen ob der Ladedauer sind ob die Ladeelektronik für sowas ausgelegt ist, wage ich zu bezweifeln.
Von der Ladedauer rede ich da gar nicht noch.
Näheres in meinen Artikel die ich zu diesem Thema schon verfasste
Es ist sparen am falschen Platz mit Restrisiko von größeren finanziellen Risiko.
Der PHEV ist allemal effizienter als der Hybrid.
Selbst beim nicht laden.
Es gibt Videos zu Verbrauchsfahrten mit dem PHEV eines Tirolers.
Der größere Akku kann mehr speichern und im Spritmonitor kann man ja auch sie Verbräuche bedingt vergleichen.
Also ohne Laden verbrauche ich rund 7 Liter mit keine 4,2 Liter bei gemächlicher Fahrt.
Zudem Allrad und kräftiger ist ein Zusatzplus.
Laden kann man überall.
Ich habe auch keine Möglichkeit zu Hause.
Allerdings ist der Aufwand einer Ladeeinrichtung auch keine Hexerei.
Die Verkerszeichenerkennung ist ein Lottereriespiel.
Wenn man sich auf diese verläßt, kriegt man Probleme.
Erkennt in einer 30er Zone plötzlich 100 oder in einer 80er Zone plötzlich 130 oder auch 50
Aber nicht nur das.
Hat Probleme zwischen LKW und PKW Geschwindigkeitsbeschränkungen zu unterscheiden.
Daher auch Radarwarnung ohne die Geschwindigkeit nur annähernd überschritten zu haben,
Entweder ausschalten oder ignorieren und aufpassen
4,2 Liter Durchschnitt nach knapp 3,5 Jahren und 21.000 km
Auto garagiert
Sommer zumeist elektrisch
Winter meist Verbrenner ( Ladung über Sportmodus )
Durchschnittsstrecke 25 km bei 80 kmh
Winterverbrauch bis zu 12 Liter
Sommerverbrauch rund 1,8 Liter
