Hab gestern auch noch upgedatet. Hat ca. 1 Std gedauert. Dabei war der "Motor" an, dank PHEV aber halt nur im Elektromodus 
Ich habe nun die NX4e_P.EUR.02.211110.MIC0M drauf
Vielleicht nur Einbildung aber ich habe das Gefühl, dass die Musik beim öffnen der Türe nun ausgefaded wird und nicht einfach abgeschaltet wird wie vorher. Aber vielleicht ist das nur Einbildung
Danke für den Tipp! Bin gerade am runterladen und probiere das aus
Mich nervt eher die unterschiedliche Handhabe zwischen Sprit-Deckel und Strom-Deckel. Sprit-Deckel nur von innen zu öffnen via Knopf, Strom-Deckel nur von außen zu öffnen indem man auf den Deckel drauf drückt...
Ich weiß nur, dass bei meinem PHEV der Sprit links eingefüllt wird und rechts der Stom...
Ich meinte nur den Fall des zuschalten des Verbrenners, wenn man vorher rein EV gefahren ist.
Hab ihn bisher nur im HEV auf der Autobahn bewegt, weil ich ab der Zielausfahrt gern wieder im reinen EV unterwegs sein wollte.
Müsste ich mal testen... im EV auf die Bahn, max. 140km/h und ab zuschalten des Verbrenners (bei mir wie gesagt um die 15%) dann mal Attacke... wobei ich mir dann denke, er läd den Akku eher wieder auf, wie im Sportmodus.
Find es auch komisch, dass unsere PHEVs da so unterschiedlich unterwegs sind...
Das macht ja auch Sinn, wie Du fährst. Also auf der AB im HEV damit man dann später nach der Abfahrt wieder mit EV unterwegs sein kann.
Ich hatte eben nur ein mal eine längere Autobahnfahrt und habs echt brennen lassen. Und da bekommt man dann den Akku auch leer. Wie gesagt die VMax von 212 km/h schaff ich auch nur, wenn noch Saft im Akku ist. D.h. der E-Motor wird bei hohen Geschwindigkeiten auch wirklich benötigt.
Ich hab schon 0% geschafft 
Allerdings ist da vorher schon lange der Verbrenner angesprungen. Wenn man aber auf der AB da weiter aufm Gas bleibt nuckelt das den Akku komplett leer....
Alles anzeigenDas Rekupieren macht man beim Tucson über das Bremspedal, über die Paddels kann man da nichts einstellen man kann das sehr gut an dem ECO Drehzahlenmesser und im dunkeln sehen ... habe das ganze auch erst vorgestern abend rausbekommen.
Bei dem ECO Drehzahlenmesser sieht man ja sobald man nur vom Gas geht das er automatisch in den Lademodus geht, nutzt man jetzt das Bremspedal kann man die stärke des Ladens also die stärke des Rekupierens beeinflussen wobei der "Ladezeiger" dann weiter nach runten geht.
Jetzt ist mir dabei im dunkeln aufgefallen das die Bremsleuchten noch eine ganze zeit lang aus bleiben wenn man die Bremse zum Rekupieren schon benutzt, sprich die Bremsbeläge sind dabei noch nicht am schleifen an der Bremsscheibe, das Fahrzeug wird also über den E-Motor gebremst, erst bei stärkeren Bremsen gehen dann auch (was man erst im dunkeln im Spiegel richtig gut sieht) die Bremsleuchten an.
Gruß
Maik
Wobei die Bremsleuchten kein Indiz dafür sind, dass er auch die Bremse benutzt. Die ganzen E-Autos mit starker Rekuperation z.B. müssen die Bremsleuchten auch dann aufleuchten lassen, wenn sie entsprechend verzögern. Hab irgendwo gelesen, dass ab 0,7m/s² die Bremsleuchten leuchten dürfen und ab 1,3m/s² leuchten müssen.
Mehr als 212 hab ich mit meinem PHEV noch nicht geschafft. Geht aber auch nur, wenn die Batterie noch Saft hat, ansonsten ist noch vor 200 Schluss
Dachte der NX4 hat das nicht.
Werde nochmal schauen.
Wenn du das findest, gib Bescheid, würde mich auch interessieren 
Der Akku, der da gemeint ist, ist die normale Batterie, nicht der Akku für den Elektroantrieb. Hatte ich am Anfang auch oft am Auto, war nach einem neustart immer weg
