Der neue Betreiber ist die "Hyundai Connected Mobility GmbH" mit Sitz in Offenbach.
Ich habe die neuen Nutzungsbedingungen mal mit angehängt, da steht alles drin.
Zumindest steht da drin, dass es im Gegensatz zum TLE eine (kostenpflichtige) Verlängerung nach Ablauf der 5 Jahre geben wird - schau'n wir mal ...
...lt. Hyundai ist 140km/h das Limit für den E-Motor
Habe heute einfach mal bei 150km/h den Tempomat eingestellt und das Fzg. ist weiter rein elektrisch gefahren - mehr habe ich nicht versucht. Es scheint also kein voreingestelltes Limit zu geben 
.
Lt. Manual sollte das System in Neutralstellung AUS sein.
cool, einfach mal kräftig draufdrücken aber vorher Helm aufsetzen;
Noch besser ausprobieren, wenn die Schwiegermutter Beifahrer ist 
.
Dito. wech
Jepp, bei mir auch neu ...
Musste mich übrigens heute das erste Mal in 2 Jahren neu mit meinem Account bei Bluelink anmelden - das hatte ich auch nach Bestätigung neuer Nutzungsbedingungen noch nie? Noch irgendjemand bei dem das notwendig war?
Die einfachste Lösung wäre ein Bewegungs-/Beschleunigungssensor :
Ist der Schlüssel in Bewegung, funktioniert er ganz normal als Keyless-System.
Sobald er längere Zeit bewegungslos ist (z.B.: Schlüsselbrett, Jacke/Hose auf nem Bügel, Handtasche auf der Kommode, etc.) wird die Stromzufuhr unterbrochen und das Funksignal abgeschaltet.
...
... nach meinem Kenntnisstand ist das beim Tucson so gelöst (10 min) - habe ich irgendwo gelesen;
sieht doch gut aus für den NX4;
... bei mir nichts seitens Hyundai zentral (kenne das auch anders von MB, Volvo);
Ich glaube, ich habe den Fehler gefunden. Wie man auf dem Bild sehen kann, hat die Person in der Zulassungsstelle wohl noch nie eine Tabelle gesehen, die sich über zwei Seiten erstreckt
Jetzt darf ich mich wieder zur Zulassungsstelle quälen und muss auch noch beim Zoll Einspruch einlegen.
Es gibt beim KBA einen "Leitfaden zur Ausfüllung der Zulassungsbescheinigung I und Ii".
Dort steht auf Seite 26:
In Abhängigkeit von der Kraftstoffart ist entweder der kombinierte (Ziffer 49.1) oder auch gewichtet
kombinierte (Ziffer 49.4) WLTP-CO2-Wert in die ZB I zu übertragen.
...
Bei Plug-in (extern aufladbare Hybridelektrofahrzeuge) gilt der gewichtet kombinierte CO2-Wert.
Das ist eindeutig ==> 31g/km und das sollten die geschulten MA der Zulassungsstelle hinkriegen .
