ok war mir neu.
Aber der Satz wirkt für mich eigenartig, das der PHEV eine Starterbatterie braucht, da dieser ja immer elektrisch anfährt.
Aber natürlich, wenn der Akku tiefentladen ist, und keine Kraft zum Anfahren vorhanden, muß er wohl den Starter nutzen.
... Hat wohl eher damit etwas zu tun, dass alle Steuergeräte, Sensoren, Dashboard usw. mit 12V versorgt werden und ohne diese das Anfahren nicht funktioniert, da der DC/DC Wandler zum Laden der 12V Batterie bei Kl.15 off leider nicht läuft.
@Obermeister:
Wäre gut zu wissen, wie fundiert deine Kenntnisse sind, kommst du aus der Branche?
Sicher, dass Hyundai keinen Batteriesensor verbaut hat, keinerlei Batteriestrommanagement?
Das wäre ja schon fast fahrlässig. Dann würde auch ein SW-update nicht wirklich etwas bringen...
Danke für den Hinweis, aber dDas habe ich gemacht, wie in meinem ersten Beitrag erläutert. Ich habe jedoch nichts finden können, was den Zustand "Kontrollleuchte aus" beschreibt, oder ich habe es nicht verstanden.
Handbuch, Seite 16, Tabelle - da ist alles beschrieben
Nachteil bein den Dingern ist ja wohl die kurze Distanz wegen BT. Funktioniert der "Push" auch wenn das Fzg. in der Garage steht? WLAN wäre nicht schlecht, verbraucht aber auch wieder Dauerstrom...
Habe mal nachgelesen. Weisst du wo dieser besagte Stecker sein soll? Da handelt es sich aber um einen Stecker, das geht aus meiner Meldung aber nicht hervor! Muss mal nach dem Fehlercode google 🤷♂️
Ja, es handelt sich um einen orangenen Stecker im Hochspannungspfad, der wohl überwacht werden muss ( in allen EV).
Das sollte aber deine Werkstatt wissen. Da dein E- Antrieb funktioniert, gehe ich davon aus, dass entweder der Sensor zur Überwachung des Steckers ein Problem hat oder irgendwer, irgendwann den Stecker mal geöffnet hat - dann gibt es sofort einen nicht so ohne weiteres löschbaren Fehlereintrag.
Alles anzeigenHallo Leute,
Ich wollte gestern den 1. TÜV für diesen Wagen machen lassen, ist aber wegen eines Fehlers im Fehlerspeicher bei der Abgasuntersuchung durchgefallen, siehe Bilder im Anhang. Den Fehler konnte der TÜV Prüfer auch nicht löschen, weil dieser statisch hinterlegt sein soll.
War bei meinem Händler, habe in zwei Wochen den nächsten KD Termin. Der kennt den Fehler " Hochspannungssperre " nicht.
Das wird dann geprüft und von Ihrem TÜV nachgeprüft.
Ich hoffe dass wenn es ein defekt ist, von der Garantie abgedeckt wird.
Bin richtig sauer, mach 3 Jahren schon keine Plakette. Wahnsinn.
Das Auto fährt einwandfrei und keinerlei Fehlermeldung.
Hatte das schon jemand von euch?
Grüsse
Habe mal den Fehlercode gegoogelt. Es handelt sich wohl um eine (Ab-)Sicherung der mech. Verriegelung des Hochspannungssteckers - kann auch mit einem kl. Sensor überwacht sein. Bitte im Priusforum nachlesen, wie man das behebt - kann man selber machen ...
Homepage: Priusfreunde.de
Thema: Hochspannungssperre
Beitrag: #207674
Anmerkung:
Ich halte Investitions und Wartungskosten rechnerisch nicht rentabel ganz besonders bei Einsatz von Speichermedien.
Vom Klimaaspekt her aber durchaus.
Bei euch in D weiß ich den Anteil von Sonnen, Wind und Wasserstrom nicht aber in Österreich dürfte er doch recht hoch sein.
2023 waren es 60% aus erneuerbaren Quellen, davon 36,4% Solar (© Fraunhofer) - 2030 sollen es 80% werden;
Alles anzeigen
Der MHEV hat eine 48V Batterie, wie von dir beschrieben (steht, glaube ich auch dran) - ich wollte nur die anderen Typen ergänzen 
.
Alles anzeigen.....aaalsoooooo....
Ich habe gestern mit dem Freundlichen gesprochen, der mir die folgende Erklärung gab:
Die Rekuperation, zu sehen via "Energiefluss", läd die 48 V-Batterie, die wiederum die 12 V-Batterie "nachläd". Wenn Sart/Stop sowie der Segelmodus nicht funktioniert, liegt das daran, dass die 12 V Batterie zu schwach ist. Bitte mal 12 V-Batterie laden...
Ich habe dann mal, über Nacht, die 12 V Batterie mit meinem CTEK Ladegerät geladen und siehe da, beim ersten Stopp ist der Motor ausgegangen und beim ersten "vom Gas gehen und rollen" hat sich der Segelmodus aktiviert.
Wie auch von otto05 bereits beschrieben.
Ich werde es aber nicht "hinnehmen" und die Tage mal in die Werkstatt fahren. Das Problem muss von Hyundai final und nachhaltig gelöst werden.
I'll keep you informed...
Grüße
Marshal
Die Hochvoltbatterie beim HEV hat 270V, beim PHEV hat sie 360V.
Eine 48V Batterie gibt es nicht.
Gerne, freut mich wenn ich helfen konnte.
Wird schon funktionieren😉
Klappt, lädt mit 4,3kW - ca. 19A 
