Die Fahrzeug spezifischen E- Sätze von Erich Jäger habe ich auch schon mehrfach verbaut.
Das hat immer gepasst.
Gruß Achim
Hi, muss ich denn beim Anschließen tatsächlich die Batterie abklemmen oder genügt es, die Zündung auszuschalten? Ich scheue mich ein bisschen davor (WG. Evtl. Reset von diversen Steuergeräten).
Gruß, finndus
Habe die abnehmbare von Auto hak eingebaut. Elektro Satz von Erich & Jäger muss noch dran. Bisher nur den Stecker verkabelt und ins Innere gezogen. 4h Arbeit (Scheiss Plastik Nippel haben Zeit gekostet...
Morgen geht's an den Rest der Elektrik
Worauf kommt es dann Deiner Meinung beim tucson drauf an? Ich habe einen Turbomotor und ein DCT. Mit beiden habe ich keine Probleme.
Geräusche! Pfeift der Turbo beim auf/-Abtouren. Wie schaltet die DCT? Alles weich? Ruckt was? Geräusche aus dem hinteren Differential?
Und! Ist Garantie vorhanden und belegbar?
Ich persönlich würde genau diese Modell nicht nehmen. Gerade beim DCT könnten (nicht werden) hohe Kosten warten. Ich hab's lieber etwas simpler. Turbo und gut...
Gruß finndus
Witzig, es wurde gefragt nach 'Auto und auf was muss ich achten..' Da fiel mir bei dem Modell spontan '4WD', 'Turbo' und 'DCT' ein und plötzlich dreht sich hier alles um das beknackte Navi, das halt ohne fahrendes Auto echt wenig Sinn macht.
Aber so verschieben sich halt die Prioritäten...
Best, finndus
Ich werde den von Erich Jaeger einbauen. Hat auch Dauerplus und ist ordentlich beschrieben.
Gruß, finndus
Ääääh, das Lenkradschloss geht bei der Aktion aber drauf...
Steht aber genauso im verbotenen Buch:
Informationen
- Kickdown-Funktion
(ausstattungsabhängig)
Benutzen Sie die Kickdown-Funktion,
um möglichst schnell zu beschleunigen. Treten Sie das Gaspedal bis
über den Druckpunkt hinaus. Je nach
Motordrehzahl schaltet das Automatikgetriebe herunter.
Da finden sich übrigens noch andere Schmankerl.
LG Finndus
Also bei meinem, so wie's die Kollegen weiter oben beschreiben. Unterhalb von etwa 1500 Touren ruckelt's. Meistens beim Schalten von 2-->3 und von 3-->4, wenn zu untertourig geschaltet wird. Nervt, ist aber handlebar.
Hi,
hatte jetzt meine erste Panne. Musste halten vor einer Schranke. Motor aus. Nach Motorstart ruckelt es und der Wagen beschleunigt nicht richtig, MIL geht an.
Zuhause den Fehler ausgelesen: Fehlzündung auf Zylinder 2.
Ok, wird die Zündspule sein, dachte ich mir, kommt ja schonmal vor.
Die Werkstatt sagte aber: Nene, Zündspule ist in Ordnung, aber die Zündkerze ist platt.
Hatte schon viel Probleme mit Autos, aber eine kaputte Kerze ist mir neu.
Wollte ich nur mal mitteilen.
Gruß finndus
Also ich habe diese hier und bin zufrieden...
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