Wie schon geschrieben, die Kofferraumbeleuchtung auf LED umzustellen bringt schon einiges, eine Zusatzbeleuchtung macht aber erst richtig Licht da hinten drin.
Gruß
Maik
Beiträge von Maik380
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Meine Güte.
Wie oft zieht man mit einem Tucson mit kleinem Diesel einen Trailer mit Auto darauf?
Wenn man sowas vorhat sollte man vor dem Kauf fragen, ob das Auto dafür geeignet ist. Und sich besser den popeligen Golf kaufen.
Ich wurde beim Kauf darauf hingewiesen - ohne zu fragen - daß nur 1600 kg Anhängelast sind. Reicht mir im Alltagsbetrieb absolut aus. Und ich gehe davon aus, Dir ( Maik380) auch.Zur zeit bin ich ja noch mit meinem 2 Liter Diesel Tucson und 136PS unterwegs, leider ist der Schleifer aber auch schon gut 2.5 Jahre alt (macht nur Probleme) und hat jetzt 164.000km runter ob der überhaupt noch 3 Jahre wird kann ich noch nicht sagen, 4 Jahre wollte ich ihn aber schon gerne fahren wenn er nicht vorher auseinander fällt....
Von den jetztigen Anhängelasten (2.200kg) bei meinem Tucson reicht das für mich aus, deswegen habe ich ja unteranderem auch extra den 2 Liter Diesel genommen weil da alles perfekt zusammen passt wie ich brauche, ich habe mich da schon vorher kundig gemacht @joko110
Wenn ich dann aber einen neuen Tucson brauche (Betrügerautos von VW und Co kommen für mich nicht mehr in frage @Ubs) stehe ich da und alles wird komplizierter für mich weil Hyundai die Motoren vom Hubraum runter nimmt und damit die Anhängelasten auch deutlich nach unten gehen.
Dieses Jahr bin ich schon gut 30 mal mit Anhänger und einer Anhängelast von gut 800kg unterwegs gewesen und dann nochmal privat vieleicht 5 mal da hingen aber immer zwischen 1.600 - 2.200kg hinten dran, ich nutze das also schon öfters aus @Matze61.
Ein neuer Tucson als 2 Liter Mildhybrid kommt für mich leider nicht in frage da er deutlich zu teuer und zu Unwirschaftlich für meine zwecke ist.
Der jetztige 2 Liter mit den 136PS ist da mehr als Optimal geeignet, man kann ihn solo locker mit 6.5 Liter (oder auch weniger) auf 100km fahren und auch genug ziehen wenn man muss, Drehmoment ist ja vorhanden.
Beim neuen 1.6er mit 136PS wird es da schon deutlich schwerer, schon wenn da nur mein Anhänger mit den 800kg hinten dran hängt wird das ne sehr zähe und unschöne Geschichte da der Motor deutlich mehr Arbeiten muss wie mein 2 Liter jetzt, denn die 800kg zieht der locker ohne zu mucken weg.
Deswegen verstehe ich da Hyundai nicht wie man (in meinen Augen) solche "Rückschritte" machen kann und nicht konsequent bei so einem großen und schweren Fahrzeug wie dem Tucson auch durchweg 2 Liter Dieselmotoren in verschiedenen Leistungsstufen anbietet, am ende fährt sich das doch alles auch viel besser und entspannter über den Drehmomentverlauf wie mit solchen kleinen aufgeblasenen Motoren wie dem 1.6er Diesel.
So und jetzt genug mit der ganzen sache hier, es ging um die Anhängerkupplung!!!
@PAX
Für ne 100km/h Zulassung brauchst du auch ein entsprechendes Zugfahrzeug und je schwerer das Gesamtgewicht des Anhängers umso schwerer wird man ein Fahrzeug finden mit dem man das dann auf der Autobahn oder Kraftfahrstraße auch fahren kann.Mein Anhänger hat ein Gesamtgewicht von 2.500kg und ne 100km/h Zulassung, als Zugfahrzeug benötigst du da entweder ein Fahrzeug mit einem Leergewicht von 2.273kg oder eins welches ein entsprechendes Anhänger ESP hat dann braucht es "nur" 2083kg Leergewicht zu haben.
Solche Autos gibt es aber tatsächlich, ein Audi Q7 (wer will so schleuder aber schon fahren) z.b. geht da oder sowas in Richtung Mercedes Sprinter, MAN TGE oder auch VW Crafter quasi das was schon Richtung 3.5 tonnen Transporter geht alles andere ist einfach zu leicht.
Gruß
Maik -
1,6 CRDi 100kw Schaltgetriebe 1400kg
1,6 CRDi 100kw DCT 1600kgBei den Werten kann man einfach nur im Strahl kotzen was sich Hyundai hier erlaubt.
Jeder popige Golf mit kleinem Diesel hat hier 1800kg Anhängelast und der große schwere Tucson als Schaltwagen gerade mal 1.400kg, das sind eigendlich Werte eines Corsas oder Polos.
Da kann man nicht mal mehr ein Autotrailer hinten dran hängen und ein Auto drauf transportieren.
Gruß
Maik -
Hier mal die Bilder von meiner Zusatzbeleuchtung, für den Preis was es gekostet hat und die kurze Arbeit ist es eine suoer Lichtausbeute, ich finde jetzt alles da hinten.
Die originale Kofferraumleuchte gegen eine LED zu tauschen bringt auf jeden Fall schon mal was, das Problem ist dann nur wenn der Kofferraum voll ist nützt dir das auch bloß nichts, da die Lampe an der stelle ab Werk schon keine gute Position hat.
Gruß
Maik -
Ja aber leider nicht hier auf dem Handy, ich stelle die aber mal heute Abend rein.
Gruss
Maik -
Entweder hat man den Regensensor und muss diese nutzen oder man ihn nicht und hat die Intervallschaltung.
Da man aber bei Hyundai auch nichts über OBD machen kann lässt sich auch anderweitig da nichts deaktivieren oder ausprogramieren.
Die einzigste Möglichkeit wäre vieleicht noch den Stecker am Regensensor selber abzuziehen um diesen damit zu deaktivieren in der Hoffnung das der Tucson dann keinen fehler anzeigt und das System in den normalen Intervall zurück fällt, im schlimmsten Fall geht aber am Ende dann gar nichts mehr oder es werden auch andere Systeme wie der Lichtsensor mit dem abziehen des Steckers deaktiviert.
Aber Achtung zur Hauptuntersuchung MUSS der Regensensor funktionieren da das Auto werksseitig damit ausgestattet ist sonst gibt es keine Plakette.
Gruss
Maik -
Ich fahre einen 1.6 Tucson von 2017, ich würde gerne was an meiner Kofferraumbeleuchtung innen machen, das sie heller ist, hat jemand einen idee? Sollte aufjedenfall CE geprüft sein. Danke
Ich habe mir für sage und schreibe 10€ 2 Selbstklebende LED Lichtleisten bei ebay gekauft, diese dann an die reguläre Kofferraumbeleuchtung angeschlossen und das Kabel zwischen dem Dichtungsgummi und der Verkleidung nach oben mittig zum Dachhimmel geführt.
Am Himmel habe ich den mittleren der 3 Stopfen entfernt, dort die Kabel wieder rausgeführt und die LED Lichtleisten daneben angeklebt.
Das ganze hat keine 30 Minuten gedauert und ich habe jetzt in jeder Hinsicht massig Licht da hinten drin.
Gruss
Maik -
Den Knopf muss du JEDES mal drücken wenn du Rückwerts fährst.
Hällt du also an weil du Rückwerts fahren willst musst du nachdem du den Rückwertsgang eingelegt hast den Knopf drücken sonst piept es die ganze Zeit.
Musst du dann Korregieren und willst danach wieder Rückwerts fahren musst du wieder den Knopf drücken weil es sonst wieder piept u.s.w. sprich jedesmal gehen die Sensoren erneut durch einlegen des Rückwertsgangs aktiviert werden musst du auf den Knopf drücken.
Gruss
Maik -
Mich würde noch interessieren, was bei den Fahrern, wo PDC nicht automatisch abschaltet,
dIe Nebelschlussleuchte am Fz macht, beim Einstecken des Steckers?
Ist nämlich (bei prof. Einbau) der selbe Strang.Meine Nebelschlußleuchten am Fahrzeug bleiben aus wenn der Anhänger hinten dran hängt und ich sie anschalte.
Gruß
Maik -
Es ist halt leider nun mal so wenn man von einem großen Hersteller zurück kommt und auf einmal ALLES anderes ist wie man es kennt bzw. sich in der Zeit zurück versetzt fühlt was die Technik an geht.
Leider arbeite ich aber nur sehr ungern mit Betrüger zusammen und zahle für Fahrzeuge zu viel Geld, nur deswegen und wegen der 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung hin ich hier .
Gruss
Maik
