Beiträge von Maik380

Zitat von NewTucson

Problematisch ist, dass Hyundai nur innerhalb der Garantie dafür gerade steht. Meiner Ansicht nach, ist es auch ein sicherheitsrelevanter Mangel, denn man kann plötzlich nicht mehr schalten.

Wie lange willst du den Wagen fahren?

Das ding hat 5 Jahre Garantie danach sollte man sich davon trennen um teure folgekosten zu vermeiden, das ist leider heutzutage so.

Ich habe jetzt 170.000km mit meinem Schalter runter, das Getriebe ist das einzigeste Teil was an dem Auto noch keine Probleme gemacht hat (obwohl am ende schon 2 mal draußen war) im gegensatz zu dem rest von der Karre.

Gruß
Maik

Zitat von veilchen1

der freundliche hatte so was erzählt könnte nicht umcodiert werden was ich so nicht glaube

Das kann auch nicht "umcodiert" werden da es ein Hyundai ist und keine VW ;-).

Gruß
Maik

Zitat von ensloh

Die wird im Regelfall auch schon bei 30000 gewechselt.

Die gefahrenen Kilometer spielen bei der Bremsflüssigleit keine rolle, meine wurde z.b. das erste mal bei dem 120.000km Service gewechselt da das Auto zu dem Zeitpunkt knapp 2 Jahre alt war.

Wie @Ubs aber schon schrieb ist der Arbeitsaufwand bei dem 60.000er Service größer da mehr kontrolliert und geprüft wird wie bei dem 30.000er Service.

Es wird eben nicht nur zusätzlich noch der Luftfilter gewechselt der mit gut 20€ zu buche schlägt sondern auch der Innernraumfilter der sogut wie das gleiche koste und die Bremsflüssigkeit wenn diese dann 2 Jahr alt ist, somit kommen mit den 3 genannten dingen schon mal fast 80€ mehr am ende raus ;-).

Gruß
Maik

Ich habe es noch einfacher gemacht, einfach drauflegen und fertig, da klappert auch nichts und es hält auch ;-).

Gruß
Maik

Zitat von Lachsack

Respekt, da spricht der Fachmann. Komm Ubs erleuchte uns. Wie machen sich beim Tucson abgenutzte Beläge bemerkbar und was macht man um Flugrost von der Scheibe zu bekommen?
Woher nimmst du dein Wissen, dass bei der Inspektion die Räder am Fahrzeug montiert bleiben?

Abgenutzte Beläge beim Tucson Quitschen aber nicht beim Bremsen sondern bei der normalen fahrt wenn die Bremse NICHT benutzt wird .

Flugrost entsteht unteranderem schon nach ein paar Minuten wenn z.B. das Fahrzeug aus der Waschanlage gekommen ist und dann einfach nur mit nassen Rädern / Bremsscheiben in der Sonne zum trocken steht, aber auch einfach so, da die Bremsscheiben ja blankes Metall ist und je nach Luftfeuchtigkeit sieht man da sehr schnell Rost dran, abhilfe schafft einfaches fahren und Bremsen.

Beim Service werden die Räder nur demontiert wenn das auch sein muss, solange keine arbeiten an der Bremse oder Achse sein müssen bleiben diese also dran.
Es wird bei montieren Rad auch unteranderem geprüft ob es spiel in den Spurstangen, Tragegelenken oder Radlagern gibt, dann wird durch die Felge von außen ein Sichtprüfung der Bremsscheibe und der Belagstärke gemacht von hinten wird dann auf der Bühne nach den Bremsschleuchen, nochmal nach der innenseite Bremsscheibe, den Achsmanschetten, Koppelstangen und dem Stoßdämpfer geschaut und das bei allen 4 Rädern.

Zitat von Lachsack

Wer bringt euch auf sowas? Warum muss man dafür feste in die Eisen gehen und was hat das mit dem quietschen zu tun?

Wenn man eine Bremse nur immer leicht benutzt "rostet" sie ein (es gibt Hersteller die haben da extreme Probleme gerade an der Hinterachse da hier eh mit weniger kraft gebremst wird), auch stellen sich, wenn man ab und zu mal kräftig bremst die Bremsen selbstständig nach, der Pedalweg der Bremse wird kürzer und sie sprechen wieder besser an.

Ich habe im gegensatz zum dem rest von meinem Tucson mit den Bremsen jetzt seit dem ich komplett auf Zubehörteile umgerüstet habe keine probleme mehr, auch nutze ich die Bremse als Bremse und streichle nicht nur das Pedal um anzuhalten, es kann also schon mal vorkommen das ich wenn ich alleine unterwegs bin einen Kreisverkehr oder eine Kurve außerhalb der Ortschaft die ich jeweils kenne und wenn auch sonst keiner unterwegs ist den ich behindern oder gefährden könnte mit vollen ABS eingriff (aber keinesfalls an der Pysikalischen grenze) an bremse um die Bremse auch mal richtig heiß werden zu lassen, Probleme mit quitschenden Bremsen habe ich deshalb noch nie gehabt.

Gruß
Maik

Sprecht nicht von Kurvenlicht, das hat der Tucson nicht und ist technisch was ganz anderes, er hat lediglich statisches Abbiegelicht welches auch noch bei etwas höheren Geschwindigkeiten funktioniert und sich nicht bei anderen abschaltet.

Gruß
Maik

Zitat von petrifeber

verstehe ich nicht. Automatik ist auf P gestellt und elektronische Handbremse ist angezogen.... Oder habe ich jetzt etwas nicht verstanden? .... Mache das schon seit 18 Jahren so, 2x im Jahr.... Nie hat sich was gefehlt.

Es gibt immer Leute auch hier die eine auf Vorsichtig machen, das ist normal .

Ich hatte auch mal ein Bild gepostet wo ich auch mit einem Wagengeber das ganze Auto auf einer Seite hochgehoben habe, das ging von "bist du wahnsinnig" über "das kann man doch nicht machen" bis hin zu "das ist lebensgefährlich", machen tue ich das auch schon Jahrelang so und werde auch es immer weiter machen...

Gruß
Maik

Zitat von cro

Hat schon jemand die 60tkm Inspektion beim 132PS GDI machen lassen? Ist doch der gleiche Umfang, zusätzlich kommt der Luftfilter dazu? Also Kostenmässig müsste sich nicht viel tun?

Das dürfte beim kleinen Benziner nicht viel ausmachen, der Luftfilter sowie der Innenraumfilter kommt eventuell noch dazu, vieleicht wird es am ende 50€ mehr sein.

@VLN Fan
Bei meinem 2 Liter Diesel hatte ich für den 150.000er Service, der ja vom Umfang her wie der 30.000er ist, knapp 285€ bezahlt inklusive 7.1 Liter Öl vom Händler.

Gruss
Maik

Meine Beläge hinten waren bei 90.000km runter.

Der Freundliche hatte mir dann auch ein schönes Angebot geschrieben über Scheiben und Beläge was sich dann auf gut 300-350 belaufen hat.

Habe die Scheiben dann selber komplett vermessen und gesehen das sie noch nichtmal ansatzweise an der Verschleißgrenze sind und locker nochmal genommen werden können.

Habe somit nur die Beläge für knapp 40€ gewechselt und war damit fertig.

Jetzt habe ich 164.000km runter und denke dann das bei 180.000km hinten alles komplett gemacht werden muss, der TÜV könnte noch nicht mäckern, bei dem war ich noch nicht, der ist erst im September dran.

Gruss
Maik

Denn noch muss das Zugfahrzeug ein gewissen Mindestleergewicht haben damit man überhaupt erst aus Autobahnen oder Kraftfahrstraßen die 100 fahren darf.

Der Tucson ist da aber wenn der Anhänger Richtung 2 Tonnen Gesamtgewicht geht schon zu leicht.

Gruss
Maik