Beiträge von Maik380

Ich hatte mir bei meiner letzten (eigendlich sinnlosen) Reparatur von meinem Tucson auch mal den E Kona von meinem Händler ausgeliegen und das ganze gleich für 3 volle Tage.

Es war nur der kleine Motor im Kona verbaut, die Kiste sollte aber trotzdem knapp über 35.000€ neu kosten, da es ein Vorführwagen war lag der Preis bei 30.500€, dennnoch viel zu viel für so ein Auto.

Die Fahrgeräusche und die Beschleunigung waren genau die 2 positiven Punkte bei dem Fahrzeug, mehr leider nicht, für mich ist das Auto dann auch noch viel zu klein.

Da ich den ja nun auch 3 Tage hatte musste ich damit ja auch "Tanken", hier kam aber schnell die Ernüchterung da es in meinem näheren Umkreis KEINE Ladesäule gibt, erst 12km weiter.

Bekommen habe ich den Wagen mit vollen Batterien und konnte dann nur an der 220V Haussteckdose laden, da alles andere deutlich zu umstädlich gewesen wäre.

Am 1. Tag hatte ich 70% vom Akku leergefahren sprich er war noch 30% "voll" das Auto wollte dann fast 15 Stunden Laden um wieder auf 100% zu kommen, klasse neue Technik sage ich da nur, wenn der komplett leer ist reden wir da ja von mindestens 20 Stunden für eine volle Ladung.

Ich war dann froh als ich mein Tucson wieder hatte...

Gruß
Maik

Bei meiner Starren Anhängerkupplung sind noch gut 4cm Platz zwischen dem Träger und der Stoßstange direkt am Kugelkopf wenn der Träger montiert ist, weiter oben dann auch deutlich mehr.

Anklappen lässt sich ganze auch noch super, Platz ist da auch noch ohne ende Vorhanden, wie weiter oben schon geschrieben der Fahrradträger ist ein Atera Strada Sport M3.

Gruß
Maik

Zitat von boogiehans

Hallo

wer kann mir sagen , welcher Fahrradträger AHK auf eine Starre AHK passt ( Tucson Facelift 2019).

Abstand zwischen Stoßstange und Kugelkopf ist 4,5 cm

Wäre super zu wissen

Danke

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Ich habe einen Atera Strade Sport M3 der passt perfekt und auch die Heckklappe lässt sich wenn der Träger angeklappt wird noch super öffnen.

Den Atera bekommst du gebraucht wenn du Glück hast als 3er Träger schon für 250€ und sogar weniger.

Großer vorteil an dem Ding ist das er 68kg Nutzlast hat und du den Träger ohne probleme für unter 100€ mit einer Zusatzschine zum 4er Träger aufrüsten kannst.

Am ende sollten am Tucson aber alle gängigen Fahrradträger passen die es auf dem Markt gibt, probleme gibt es nur bei Fahrzeugen mit extrem langen Heckklappen wie z.b. vom VW Caddy, T5/T6 oder verschiedenen Mercedes Viano Bussen.

Gruß
Maik

Zitat von Maximilian

Das Getriebe lernt zwar permanent aus der Fahrweise des Fahrers dazu, aber nicht durch manuelles Wechseln der Gänge. Gelernt wird eigentlich ausschließlich über die Gaspedalstellung.

Mein A4 war damals ein 1.8er mit 125PS und einer 4 Gang Wandlerautomatik, der hatte nicht mal ne Tip Tronik, ich habe den dann aber dennnoch selber manuell zwischen der Fahrstufe 2, 3 und D(4) bewegt, irgendwann hat der dann ganz normal im D Modus genau so geschalten wie ich das "manuell" gemacht habe, er hatte das dann also so gelernt.

Von daher bin ich der Meinung wenn man konsquent in dem Bereich wo die Automatik des Tucson hin und her Schaltet manuell in einem Gang bleibt das er genau das dann auch so lernt und beibehält.

Gruß
Maik

Ich hatte nun auch die 1. HU mit meinem Tucson im September und habe mit leichten Mängeln bestanden bei einem Kilometerstand etwas über 198.000 km.

Die leichten Mängel waren eine defekte Achsmanschette (mittlerweile die 4. kaputte), ein Steinschlag in der Scheibe außerhalb des Sichtbereiches wobei die Scheibe zu dem Zeitpunkt noch nicht gerissen war und Bremsbeläge die fast an der Verschleißgrenze sind.

Gruß
Maik

Mit meiner Werkstatt an sich bin ich sehr zufrieden die machen ne gute Arbeit, das Problem ist nur Hyundai als Hersteller selber die sind wenn es mal richtig zu problemen kommt stur, arogant und versuchen einen dann für dumm zu verkaufen wenn sie nicht in der lage sind das Auto zu reparieren.

Ich warte immer noch auf einen Rückruf von denen weil mein Tucson aus dem Start / Stop raus oder nach dem Abwürgen fast 3 sekunden braucht um anzuspringen, mir wollen die erzählen es liegt am "Verschleiß".

Gruß
Maik

Das sind doch adaptive Getriebe im Tucson soviel ich weiß, die lernen doch selber dazu.

Ich würde in dem fall schon vorher in den manuellen Modus wechseln, dann auch manuell weiter schalten sodas sich das Getriebe merkt das es bei Geschwindigkeit X im 6. bleibt und bei Geschwindigkeit Y im 7. Gang bleiben soll.

Meiner Meinung nach kennt das Getriebe vieleicht den Geschwindigkeitsbereich mit dem Gang so noch nicht bzw. hat es noch nicht gelernt in dem Gang zu bleiben, irgendwann sollte es das dann kapiert haben.

Mein Audi A4 damals von 98 mit dem Wandlergetriebe hatte sich auch verschiedene sachen gemerkt und nach einiger zeit ganz anders geschalten.

Gruß
Maik

@guenterohneh

Was willst du bei den Anhängerkupplungen von Hyundai denn "anlernen", soviel ich weiß gibt es da nichts zum anlernen, das wäre ja klasse wenn es so wäre dann würden ja auch die Parksensoren hinten gar nicht erst angehen wenn man bei angehangenem Anhänger den Rückwertsgang einlegt.

Ich bin auch einer der sich die Anhängerkupplung selber angebaut hat, aber auch nur weil ich es kann, ich habe es damals in der Lehre gelernt für mich ist das nichts unbekanntes, genau so wechsle ich auch die Räder an meinen Auto selber sowie wie die Bremsen vorn und hinten.

Sicher kann man das auch alles von Werkstatt machen lassen, aber ganz ehrlich das Geld spare ich mir und gehe davon lieber mal gut essen, jeder macht es halt wie er es kann .

Gruß
Maik

Mein Tucson ist mittlerweile auch 3 Jahre alt und hat jetzt etwas über 205.000km runter, ich habe schon 4 Achsmanschetten verschlissen, alles ging gott sei dank auf Garantie bis jetzt.

Warum und wieso die kaputt gehen konnte mir bis jetzt keiner sagen, auch die Werkstatt ist damit überfagt und hatte bei noch keinem anderen solche Probleme da die Dinger sonst NIE kaputt gehen...

Gruss
Maik

Ich hoffe das der reine Elektroantrieb nur ein zwischenschritt ist, denn nur das kann es am ende nicht sein .

Mein Tucson war ja letzte Woche fast 3 Tage mal wieder in der Werksatt weil Hyundai versucht hat den Fehler mit dem schlechten anspringen aus dem Start / Stop Modus oder nach dem abwürgen zu beheben was aber am ende aber nicht geklappt hat .

Jedenfalls hatte ich mich diese 3 Tage bewusst für einen E Kona als Leihwagen entscheiden um auch selber mal Erfahrungen mit der hochgelobten E Technologie zu sammeln, ich war ehrlich froh als ich das Auto wieder abgeben konnte denn so unflexibel war ich bisher mit noch keinem Auto unterwegs.

Mal schnell noch wo hin fahren ist sogut wie unmöglich wenn der Akku schon fast leer ist und man vieleicht noch am abend mit Licht fahren muss oder es im Auto angenehm warm oder kühl haben will da geht der Akku schnell mal bei ein Strecke von regulär 10km gleich mal 20km oder mehr runter und dabei fährt man dann noch nicht mal zügig mit dem Auto.

Das Problem ist einfach das es hier bei mir keine entsprechenden Ladesäulen gibt bzw. dauert das Laden viel zu lange, für mich ist der reine E Antrieb defintiv ein schritt zurück in der Flexibilität.

Am ersten Tag hatte ich den Kona (mit der kleinen Batterie) auf 32% leergefahren und wegen der fehlen Infrastruktur nur die Möglichkeit das Fahrzeug über die normale Haussteckdose zu laden.

Leider wohne ich aber in der 2. Etage einer Mietwohnung und habe kleine Möglichkeit das E Auto vor meiner Haustüre zu laden, also musste ich den Wagen auf dem Hof meiner Eltern in ca. 500m Entfernung mit Strom versogen.

Nach dem anstöpseln an die Steckdose dann die Ernüchterung, es sollte tatsächlich fast 15 Stunden dauern bis der Akku von 32% auf 100% geladen ist, na klasse schöne neue Technick.

Am nächsten morgen nach 12 Stunden musste ich dann aber los, somit war der Akku gerade mal auf 90% aufgeladen, als Restreichweite standen dann keine 220km im Display, habe dann meinen ganzen Tag wieder umplannen und Leute absagen müssen da ich so definitv nicht über den Arbeitstag gekommen wäre.

Für mich ist das ganze noch lange nicht da wo es sein soll mit dem E Auto, es dauert einfach alles viel zu lange bis das Fahrzeug wieder Einsatzbereit ist bzw. muss man sein handeln komplett dem E Auto anpassen das man nicht irgendwo unterwegs liegen bleibt.

Die nächsten Ladestationen wo etwas mehr power dahinter steckt wären für mich dann gut 12km entfernt, dort könnte man sogar das Auto kostenlos laden aber leider dauert es auch da locker 8-10 Stunden bis der Akku wieder 100% erreicht hat wenn das Auto fast leer ist und ich bin dann ja auch noch nicht zu Hause bzw. müsste jemanden "bestellen" der mich dann dort abholt und am nächsten morgen wieder da hin bringt, das kann es ja auch nicht sein.

Der Kona lag bei einem Listenpreis von 38.500€ am ende und das für ein Auto wo nur 2 Erwachsene und 2 Kinder drin richtig Platz haben, vom Kofferraum reden wir dabei mal noch gar nicht, für das was man bekommt ist das deutlich zu teuer, 10 maximal 15.000€ dürfte sowas nur kosten.

Gruß
Maik