Das mit den 6000€ kommt schon hin würde ich sagen, da gibt es im besten Fall einen neuen nackten Zylinderkopf wo dann die Nockenwellen und alles andere was durch den Ventilfederbruch nicht in Mitleidenschaft gezogen wurde 1:1 getauscht wird und weiter geht es.
Ein kompletter Motorschaden so wie in meinem Fall, mit neuem Rumpfmotor, Kopf und Turbo liegt bei 20.000€.
Gruss
Maik
Wird der Tucson von Maik380 nicht gewerblich als Fahrschulauto benutzt, inkl. obligatorischen Vollbremsungen ohne auskuppeln, Motorabwürgen, Verschaltungen, x-Kaltstarts pro Tag?
Hyundai unterscheidet aber nicht zwischen privat und Gewerblich.
Ich weiß zwar nicht wo du die zitierten Thesen her nimmst (vieleicht fährst du ja selber so Auto) das trifft aber alles nicht zu, gerade der letzte Punkt zeigt das du überhaupt nicht überlegst was du schreibst.
Warum sollte ich X-Kaltstarts pro Tag machen?
Ich mache mein Fahrzeug früh im Kalten zustand an und abends wieder aus, die Kiste wird den ganzen Tag nicht kalt....
Gruß
Maik
Das Kamerasymbol ist auch bei mir mal da und mal nicht, ich mache mir da mittlerweile keinen Kopf mehr wo es hin ist.
Wenn das Navi mit dem Hotspot verbunden ist und das Kamerasymbol nicht erscheint schaue ich als erstmal ob ich aktuelle online Wetterdaten habe, sind die da ist auch die Internetverbindung vorhanden, meist kommt das Kamerasymbol dann auch erst wenn es wieder einen Blitzer auf der Strecke gibt.
Gruß
Maik
Das zu vermeiden war ja meine Frage.
Ich weiss, wenn ich Plastik Verkleidung abbauen muss, hat diese hinterher keine "Nippel" mehr und hält nie wieder richtig.
Die einzige Verkleidung die ich demontiert habe war die hinten links im Kofferraum.
Das Kabel nach vorn habe ich einfach unter die bestehenden Verkleidungen geschoben ohne etwas abzubauen, lediglich hinten bevor ich das Kabel unter die Verkleidung geschoben habe, habe ich es mit einem Kablebinder fest fixiert und dann nochmal im Fahrerfußraum wo es wieder "zum vorschein" kommt, der rest bis vor zur Batterie war dann auch nicht das Problem, durchgegangen bin ich dann an der Lenkung weil dort ein recht weicher Gummi ist den man gut durchstoßen kann.
Gruß
Maik
@spline
Das Kabel in den Motorraum musst du aber jedem E Satz legen welchen man im Tucson verbaut.
Wie bitte willst du sonst die beiden Steuergeräte die hinten verbaut werden mit dauerstrom versogen?
Gruß
Maik
Kann jemand sagen, wie der Elektro Anschluss beim Selbstanbau von statten geht?
Hab mal bei Volvo xc90 eine AHK angebaut. Dort musste man den Kabelbaum nur im Kofferraum in einen ab Werk vorliegenden Stecker stecken und fertig.
Wie ist's beim Tucson?
Du kannst Fahrzeugspezifische E-Sätze für den Tucson bestellen, da brauchst du auch nur z.b. den Stecker vom Rücklicht des Fahrzeugs abmachen und den E-Satz dazwischen klemmen, lediglich beim Rückfahrscheinwerfer und bei der Nebelschlußleuchte musst du den E-Satz direkt in den Kabelbaum einbinden bzw. vorher das passende Kabel suchen.
Gruß
Maik
Also ich überziehe ständig die Kilometer bei den Durchsichten, bisher gab es da noch keine Probleme.
Den Vorletzte Service hatte ich über 1.000km überzogen und den letzten sogar über 1.800km.
Mein nächster Service wäre jetzt regulär bei 240.000km dran, durchs überziehen bin ich jetzt bei 243.000km könnte aber noch bis 245.000km, ich versuche es aber pünklich bei 240.000km diesmal zu schaffen.
Gruß
Maik
Diese Funktion das Kraftstoffpreise angezeigt werden geht nur beim Facelift?
Ich glaube auch schon das vor Facelift mit dem Android Radio kann das.
Gruß
Maik
4x einen Getriebeschaden ist schon krass finde ich, da kann ich ja nur auf Holz klopfen mit meiner Feile von Tucson denn das Getriebe ist jetzt noch das erste bei etwas über 213.000km und ständig wechselnden fahrern.
Gruß
Maik
Für die Bremsbeläge gebe ich euch da recht da sind die 90.000km schon ein sehr guter wert, für die Bremsscheiben finde ich das aber ehrlich gesagt nicht so gut zumal die Scheiben nichtmal ansatzweise Verschleißerscheinungen haben und lange noch nicht an der vom Hersteller vorgegebenen Grenze sind, aber leider sind sie verzogen.
Gruß
Maik
