Für die Bremsbeläge gebe ich euch da recht da sind die 90.000km schon ein sehr guter wert, für die Bremsscheiben finde ich das aber ehrlich gesagt nicht so gut zumal die Scheiben nichtmal ansatzweise Verschleißerscheinungen haben und lange noch nicht an der vom Hersteller vorgegebenen Grenze sind, aber leider sind sie verzogen.
Gruß
Maik
Ich bin immer noch der Meinung das die Bremsscheiben schon 2 Satz Beläge abkönnen müssen.
90.000km für einen Satz Bremsscheiben halte ich für wenig gerade wenn es Zubehörteile sind, denn alleine meine originalen Bremsscheiben haben 122.000km und 2 Satz Beläge gehalten.
Gruss
Maik
@Pumukl
Die Variante mit den 2 schweren E-Bikes an der Heckklappe würde ich defintiv nicht vertrauen, dazu wären mir die Bikes und/oder mein Auto viel zu schade.
Für deinen Fall würde ich den Wohnwagen soweit leer machen das die E-Bikes auf jeden Fall dort Transportiert werden können und das Gewicht passt, auf den Tucson würde ich dann ne Dachbox machen wo das Zeug aus dem Wohnwagen rein kommt, denn so viel kann es ja am ende nicht sein.
Man könnte auch die E-Bikes auf dem Dach vom Tucson transportieren, aber ich glaube die möchte man bei 26kg da nicht hoch wuchten wollen.
Gruß
Maik
Na dann viel spaß mit den Zimmermann Scheiben, ich bin froh wenn ich die wieder los bin, meine haben gerade mal einen Satz Herth+Buss Beläge was ca. 90.000km sind gehalten und sind verzogen ohne ende, ich wechsle jetzt auf ATE Scheiben und Brembo Beläge.
Gruß
Maik
65000km
Da sollte auch noch nichts sein, ich habe meine hinteren Beläge bei ca. 90.000km gewechselt, die Beläge die ich dann reingemacht habe sind jetzt gute 122.000km also bei 212.000km immer noch drin, die Bremsscheiben sind sogar noch die ersten.
Gruß
Maik
Ich hatte mir bei meiner letzten (eigendlich sinnlosen) Reparatur von meinem Tucson auch mal den E Kona von meinem Händler ausgeliegen und das ganze gleich für 3 volle Tage.
Es war nur der kleine Motor im Kona verbaut, die Kiste sollte aber trotzdem knapp über 35.000€ neu kosten, da es ein Vorführwagen war lag der Preis bei 30.500€, dennnoch viel zu viel für so ein Auto.
Die Fahrgeräusche und die Beschleunigung waren genau die 2 positiven Punkte bei dem Fahrzeug, mehr leider nicht, für mich ist das Auto dann auch noch viel zu klein.
Da ich den ja nun auch 3 Tage hatte musste ich damit ja auch "Tanken", hier kam aber schnell die Ernüchterung da es in meinem näheren Umkreis KEINE Ladesäule gibt, erst 12km weiter.
Bekommen habe ich den Wagen mit vollen Batterien und konnte dann nur an der 220V Haussteckdose laden, da alles andere deutlich zu umstädlich gewesen wäre.
Am 1. Tag hatte ich 70% vom Akku leergefahren sprich er war noch 30% "voll" das Auto wollte dann fast 15 Stunden Laden um wieder auf 100% zu kommen, klasse neue Technik sage ich da nur, wenn der komplett leer ist reden wir da ja von mindestens 20 Stunden für eine volle Ladung.
Ich war dann froh als ich mein Tucson wieder hatte...
Gruß
Maik
Bei meiner Starren Anhängerkupplung sind noch gut 4cm Platz zwischen dem Träger und der Stoßstange direkt am Kugelkopf wenn der Träger montiert ist, weiter oben dann auch deutlich mehr.
Anklappen lässt sich ganze auch noch super, Platz ist da auch noch ohne ende Vorhanden, wie weiter oben schon geschrieben der Fahrradträger ist ein Atera Strada Sport M3.
Gruß
Maik
Alles anzeigenHallo
wer kann mir sagen , welcher Fahrradträger AHK auf eine Starre AHK passt ( Tucson Facelift 2019).
Abstand zwischen Stoßstange und Kugelkopf ist 4,5 cm
Wäre super zu wissen
Danke
Ich habe einen Atera Strade Sport M3 der passt perfekt und auch die Heckklappe lässt sich wenn der Träger angeklappt wird noch super öffnen.
Den Atera bekommst du gebraucht wenn du Glück hast als 3er Träger schon für 250€ und sogar weniger.
Großer vorteil an dem Ding ist das er 68kg Nutzlast hat und du den Träger ohne probleme für unter 100€ mit einer Zusatzschine zum 4er Träger aufrüsten kannst.
Am ende sollten am Tucson aber alle gängigen Fahrradträger passen die es auf dem Markt gibt, probleme gibt es nur bei Fahrzeugen mit extrem langen Heckklappen wie z.b. vom VW Caddy, T5/T6 oder verschiedenen Mercedes Viano Bussen.
Gruß
Maik
Das Getriebe lernt zwar permanent aus der Fahrweise des Fahrers dazu, aber nicht durch manuelles Wechseln der Gänge. Gelernt wird eigentlich ausschließlich über die Gaspedalstellung.
Mein A4 war damals ein 1.8er mit 125PS und einer 4 Gang Wandlerautomatik, der hatte nicht mal ne Tip Tronik, ich habe den dann aber dennnoch selber manuell zwischen der Fahrstufe 2, 3 und D(4) bewegt, irgendwann hat der dann ganz normal im D Modus genau so geschalten wie ich das "manuell" gemacht habe, er hatte das dann also so gelernt.
Von daher bin ich der Meinung wenn man konsquent in dem Bereich wo die Automatik des Tucson hin und her Schaltet manuell in einem Gang bleibt das er genau das dann auch so lernt und beibehält.
Gruß
Maik
Ich hatte nun auch die 1. HU mit meinem Tucson im September und habe mit leichten Mängeln bestanden bei einem Kilometerstand etwas über 198.000 km.
Die leichten Mängel waren eine defekte Achsmanschette (mittlerweile die 4. kaputte), ein Steinschlag in der Scheibe außerhalb des Sichtbereiches wobei die Scheibe zu dem Zeitpunkt noch nicht gerissen war und Bremsbeläge die fast an der Verschleißgrenze sind.
Gruß
Maik
