Ich fahre zur zeit Bremsscheiben von ATE auf der Vorderachse, die Scheiben von Zimmermann musste ich nach nur einen Satz Beläge wieder runter schmeißen da diese verzogen waren.
Bei den Belägen kann ich Brembo, Herth & Buss sowie bluePrint empfehlen, alle haben bei mir um die 70.000km gehalten.
Gruß
Maik
Hallo, eine Frage zum Getriebe hätte ich im 230PS Tucson. Das 6 Gang Getriebe ist ein DSG oder ein Wandlergetriebe?
Seih froh das es ein Wandlergetriebe ist, es ist zwar langsam wenn es um das schalten geht aber bei weiten ausgereifter und robuster wie die DSG Getriebe von Hyundai im Tucson, sprich das Wandlergetriebe macht weniger Probleme.
Gruß
Maik
Der einfachste und sicherste Weg ist den Kundenservice von Hyundai anzuschreiben.
Nur so erhält man eine klare (schriftliche) Aussage.
Auf Datenangaben von Dritten ( ADAC etc. ) würde ich mich nicht verlassen.
Die vom Kundenservice wissen auch bloß nichts, den Anruf kann man sich sparen, die wissen ja nicht mal wann der Plug in Hybrid bei den Händern sein soll geschweigedenn der N-Line.
Gruß
Maik
Kia verbaut ja den gleichen Antriebsstrang wie Hyundai und die haben bei dem Plug in Hybrid eine Anhängelast von 1650kg im Fahrzeugschein eingetragen wobei die Empfehlung wohl bei 1350kg liegt.
Der Tucson ist für Deutschland ja noch nicht frei gegeben daher gibt es auch noch keine wirklichen Gewichte für die Anhängelast.
Gruß
Maik
Hatte das Glück am vergangenen Samstag zum kostenlosen Jahrescheck für meinen einen
Hybrid (etwas über 600 Kilometer runter) für 2 Stunden zu bekommen. Auf der Autobahn bei 120 km/h ging der Verbrauchsanzeiger nicht über 7 Liter.
Wenn man Vollgas gibt ist der Verbrauch, was aber für Größe und Gewicht, nicht allzu ungewöhnlich ist, schon Richtung 12 Liter.
Alles in allem mit 50% BAB, 30% hügelige Landstraße und der Rest in der Stadt standen am Ende 7,1
Liter Verbrauch für 120 km Fahrtstrecke im Display (wurde vor Fahrtantritt resetet).
Der Hybrid oder auch Plug in Hybrid spielt ja seine Stärken nicht auf der Autobahn aus, der ist ja auf der Landstraße bzw. in der Stadt am besten aufgehoben da dort die E-Motoren das ganze optimal unterstützen.
Wenn ich sehe das ich mit meinem 2 Liter Diesel und den 136 PS auf einer Strecke von 50km und davon 20km außerhalb und der rest in der Ortschaft gleich mal ein Verbrauch von 8.5 - 9 Liter auf 100 km im Display steht, sollte da der Hybrid oder Plug in Hybrid deutlich drunter kommen, denn genau auf solchen Strecken bewege ich mich zu gut 70 - 80%.
Gruß
Maik
laut Autohaus sollen bis Ende März mehrere neue FL von Hyundai geprüft werden, ob sie als Prüfungsfahrzeug eine Zulassung erhalten. Ich gehe davon aus, dass der NX4 ohne Probleme die Zulassung erhält.
Bin schon mit der Fa. Intax in Verbindung getreten, zwecks Fahrschulpaket.
Werde am Freitag Herrn Reske kontaktieren, wann ich den NX4 nach Oldenburg bringen kann.
Plan B wäre Fa. SCHRÖTTLE, werde hier berichten, wenn ich mehr Infos habe.
Ich lasse mir morgen erstmal ein Angebot machen Hayabusasven und dann werde ich weiter sehen was da raus kommt und ob es unterm Strich so passt wie ich mir das denke, denn unbedingt teuerer wie mein jetztiger Tucson soll es Monatlich nicht wirklich werden 
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Haben will ich ja gerne ein N-Line als Plug in Hybrid in grau so wie auf den Bildern 
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https://www.auto-motor-und-spo…-n-line-sportausstattung/
Ich will mich halt nur jetzt schon mal kümmern da wohl die Lieferzeiten durch die Decke gehen werden wenn der Plug in Hybrid dann erstmal auf den Markt kommt bzw. brauche ich allgemein erstmal Zahlen zu der ganzen sache da ich mir logischweise auch noch wo anders ein Angebot einholen möchte.
Für den Plug in Hybrid bekommt man auch noch eine Staatliche Förderung je nachdem was die Kiste Kostet von 5625€ - 6750€ und dann noch den Fahrschulrabatt dazu, mal sehen was rauskommt 
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Das mit dem Fahrschulpacket ist da erstmal nebensächlich, das kann ich auch, wenn es das noch nichts gibt später zur not selber einbauen wie ich da schon Jahrelang bei meinen VW damals gemacht habe.
Gruß
Maik
Wenn die Batterie voll ist geht das ganze auch mal schnell auf 12.0 oder 12.2V während der fahrt zurück und im Schubbetrieb auch mal schnell wieder auf 14.4 oder 14.7V hoch.
Das macht aber alles auch schon mein "alter" Tucson von 2016, da mittlerweile ja nur noch Leistungsgeregelte Lichtmaschinen verbaut werden.
Gruß
Maik
Das mit der automatischen Abschaltung der hinteren Parksensoren habe die immer noch nicht realisiert.
Das finde ich ehrlich gesagt ein absolutes Armutszeugniss von Hyundai das die nicht in der lage sind das 2021 endlich mal auf die reihe zu bekommen, einfach ein grauen 
, also ist die Anhängerkupplung von der verbauten Technik her weiterhin gut 15 Jahre oder älter 
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Dennnoch stellt sich für mich da nun technisch die Frage wie der Tucson, der ja laut Hyundai auch eine Anhängerstablilisierung haben soll übehaupt erkennen will das da ein Anhänger oder überuapt was an der Kupplung dran ist ?
Ich kenne das so, das in der Steckdose ein Microschalter drin ist der beim einschrauben des Anhängersteckers aktiviert wird und dann dem Steuergerät das Signal gibt das da jetzt ein Anhänger dran ist .
Das Steuergerät wiederum gibt dann das Signal weiter um die Parksensoren hinten gleich abzuschalten und um ein anderes ESP Programm für den Anhängerbetrieb zu aktivieren, all das kann ja so technisch beim neuen Tucson überhaupt nicht funktionieren .
Kennt sich da jemand genau aus, oder verarscht hier Hyundai die Kunden nur mit einer Funktion die sie technisch gar nicht anbieten können?
Gruß
Maik
Macht es eigentlich einen großen Unterschied zwischen Fahrmodus ECO und NORMAL ?
Im ECO Modus verhällt sich das Fahrzeug anders, wenn es z.b. nur rollt geht es da auch mal in den Segelmodus und schaltet den Motor dann komplett ab, im Sport Modus würde er dann an bleiben.
Gruß
Maik
Nochmal zum Thema Spurhalteassistent bzw. meinen Erfahrungen.
Mittlerweile scheint es ja auch so, das man da auch noch das ganze unterscheidet, sprich es gibt es Spurhalteassitent und den Spurfolgeassitent .
Man kann den Spurhalteassitent sicherlich am Lenkrad durch längeres drücken der Taste abschalten, man kann den auch übers Radio in dem entsprechenden Menüpunkt deaktivieren, steigt man aber aus dem Auto aus, schleißt es ab und startet es später wieder ist der Spurhalteassistent wieder aktiv obwohl er zuvor deaktiviert war.
Der Spurhalteassitent ist somit nach jedem Neustart immer wieder aktiv, wobei man den Spurfolgeassistent (das kleine Lenkradsymbol) noch seperat dazuschalten kann oder eben jedes mal nach dem Neustart schaltet man alles durch längeres drücken der Taste aus.
Gruß
Maik
