Muss wohl von Hand passieren, wobei ich beim Surfen irgendwo einen Zusatzstecker bei einer 13-Poligen Steckdose ein Deaktivierungskabel für die Einparkhilfe gesehen hatte.
War aus dem freien Zubehörmarkt, aber ein Fahrzeugspezifischer Kabelsatz
Weißt du zufällig wo du das gesehen hast?
Das wäre echt interessant zu wissen.
Gruß
Maik
Ne.. Hyundai hat beim NX4 alles richtig gemacht was steuerkette angeht
Das ganze ist aber ehr untypisch, sehr viele Hersteller gehen nämlich wieder weg von der Kette und hin zum Zahnriemen da dieser leichter und leiser ist bzw. der Motor es auch einfacher hat einen Zahnriemen zu bewegen wie so eine "schwere" Kette, vielleicht haben die anderen Hersteller es aber auch nur nicht hinbekommen eine Standfest Kette zu verbauen.
Die Zahnriemen heutzutage habe ja auch schon wahnsinnige Wechselintervalle von weit mehr als 200.000km.
Mir ist es am ende egal ob das Auto Zahnriemen oder Kette hat, ich muss damit nur fahren.
Gruß
Maik
Das liegt aber eher am Diesel, als an der Steuerkette.
Ehr umgekehrt, denn ein paar Sekunden nach dem Kaltstart wenn dann der Öldruck aufgebaut ist klingt der Motor wie ein Diesel vorher hört man sehr deutlich die Steuerkette klappern.
Gruß
Maik
Kette und diese wird locker 300.000 Tkm unauffällig, problemlos und lautlos ihre Arbeit schön verrichten
Das mit dem leise würde ich so nicht unterschreiben, kannst ja gerne mal eine höhprobe an meinem 2 Liter Diesel machen der nun aktuell 292.500km runter hat, ganz ehrlich da wird dir richtig übel wenn du das gerade beim Kaltstart hörst.
Gruß
Maik
Ich reihe mich auch mal in den Bestell und Wartesaal mit ein, wobei ich eigendlich meinen neuen Tucson gar nicht selber bestellt habe, er aber mittlerweile seit letzten Mittwoch schon beim Händler vor Ort steht 
.
Es ist nun ein N-Line als Plug in Hybrid gewurden in weiß, mit allen was es so gibt 
.
Gruß
Maik
Alles anzeigenWollte Mal nachfragen,
Da bei unseren NX4 keine Wagenheber mehr vorhanden ist. Welchen Wagenheber kann man da benutzen?
Am besten wäre ein original von Hyundai für den NX4. Leider finde ich keinen im Netz.
Wie viel Tonnen muss er abkönnen?
Gibt es speziell für SUV's andere Wagenheber?
Ich fahre einen Tucson aus 09/2016 und hier war auch schon kein Wagenheber ab Auslieferung im Fahrzeug vorhanden.
Die originalen die ab Werk im Fahrzeug sind oder auch waren würde ich aber auch nie im leben nutzen um damit das Fahrzeug aufzubocken, das ist mir schon immer eine viel zu kipplige und wacklige angelegenheit.
In meiner Garage habe ich mir einen größeren Wagenheber gekauft der es von der Hubhöhe auch beim Tucson schafft das komplette Auto auf einer Seite anzuheben wenn ich ihn vorn oder hinten an der Aufnahme aufbocke.
Gruß
Maik
Ich müsste jetzt mal alle Bilder zu meinen gewechselten Belägen raussuchen und schauen, ich bin mir aber 1.000% sicher das sich bei mir bei den nun mittlerweile 4 Verschlissenen Belagsätzen vorn und 2 hinten kein Satz gleichmäßig abgefahren hat.
Bei allen Belagsätzen egal ob vorn oder hinten habe es IMMER Abweichnungen beim Verschleißbild der 4 Beläge untereinder, keiner war da gleich abgefahren.
Gruß
Maik
Weiter gehen die Fragen zum Plug in Hybrid 
.
Man kann ja wie ich in diversen Vorstellungsvideos zum Plug in Hybrid gesehen habe zwischen den bereits genannten Modien EV, HEV und Automatik umschalten.
Was genau bewirkt das 
?
EV = elektric Vehikel also Vollelektrisches Fahren
HEV = half elektric Vehikel also Halbelektrisch fahren wie es die normalen Hybrid Tucsons machen.
Was macht aber der Automatik Modus?
Wechselt da das Fahrzeug selbstständig zwischen den Modien EV und HEV hin und her um das System Plug in Hybrid optimal zu nutzen?
Gruss
Maik
Ich glaube du hast dir definitiv das falsche Auto für deinen Fahrstiel geholt oder solltest diesen einfach mal komplett überdenken, denn sofern das Fahrzeug eine elektrische Unterstützung an Bord hat wie dein Hybrid kann man den nicht mehr so fahren wie deinen "alten" Diesel, das du dann vom Verbraucht her enttäuscht bist ist vollkommen normal.
Ich selber fahre pro Jahr so ca. 60.000km und bin aktuell noch mit einem 2016ner Tucson Diesel als 2 Liter mit 136PS unterwegs der mittlerweile auch über 288.000km runter hat und den ich kaum mehr unter 8 Liter bekomme, egal was ich mache.
Mein nächstes Fahrzeug wird auch bei den hohen Fahrleistungen sogar ein ein Plug in Hybrid werden da dieser auf den Kilometer gerechnet das gleiche kostet wie ein so ein popliger 1,6er 136PS Diesel im neuen Tucson und da habe ich dann 265PS wenn ich das will.
Gruß
Maik
Jetzt mal Spaß bei Seite...
Was ich irgendwie nicht verstehe, ist, warum es immer wieder beim wechseln der Innenbeleuchtung auf LED zu Problemen mit den Sicherungen kommt. Ich hab die ganzen Lampen vorm Austausch einfach stromlos gemacht und dann gewechselt. An der Beleuchtung im Dachhimmel vorn und hinten z.B. einfach mit dem Kippschalter an der vorderen oberen Beleuchtung. Vielleicht kann mir ja jemand erklären, warum da als dabei Sicherungen durchbrennen. Das muss ja einen Grund haben.
So habe ich es auch gemacht, egal bei welcher Lampe im Innenraum und es kam auch bei mir zu keinem Kurzschluß oder einer kaputten Sicherung, keine Ahnung warum die Leute es immer wieder schaffen hier "schaden" zu machen.
Selbst bei der Kofferraumbeleuchtung habe ich im vorfeld das Schloß an der offenen Heckklappe manuell komplett verriegelt sodas, das Licht ausgegangen ist und konnte es dann Stromlos wechseln.
Gruß
Maik
