Das ganze mit der Position von der Blue Link App ans Auto senden klappt super, ich mache das mittlerweile nur noch so, gerade weil die eingabe im Navi das dämlichste ist was Hyundai hier gemacht habe, so geht das Perfekt.
Gruß
Maik
Beiträge von Maik380
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Finde ich auch ärgerlich, dass man bei den (P)Hev Hybriden nie sieht welchen Vorwärts-Gang man gerade fährt.
Ich habe das noch nie vermisst das mir der Gang angezeigt wird, wenn die Automatik nicht so schaltet wie ich das will nehme ich das Schaltpaddel und mache es selber, kapiert die Automatik es immer noch nicht nehme ich den Sportmodus und bestimme das SChaltverhalten komplett selber dann sehe ich auch dauerhaft die Gänge.
Gruß
Maik
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Zumal ja der NX4, wie man hier immer wieder lesen kann, nur eine Rückentwicklung des TLE ist.
Tschüss
Die Rückentwicklung musst du mir aber mal erklären
.
Ich hatte vorher einen TLE von 2016 und fahre jetzt einen NX4 von 2021, da liegen einfach Welten zwischen den Fahrzeugen so das ich mit fug und recht behaupten kann das der NX4 defintiv das bessere Auto ist.Gruß
Maik -
Sorry für meine vielleicht blöde Frage - gestehe hab mich damit noch nicht beschäftigt bzw. nachgesehen
........ist diese kleine Batterie hinten im Kofferraum die Batterie fürs elektrisch fahren mit knappen 14 kWh?Die schwarze Batterie links ist die 12V Batterie zum Starten des Fahrzeugs.
Was der Silberne Kasten für eine Aufgabe hat weiß ich auch noch nicht, ich weis nur das da Kühlleitungen reingehen die von vorn kommen bzw. sieht man ja auch anden orangenen Kabeln das dort Strom drin ist.
Der Kasten wird auf jeden fall nach dem Laden so um die 30 - 35° warm.
Gruß
Maik
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na das klingt ja vielversprechend - halte uns bitte mit Fotos auf dem Laufenden
Habe den Umbau jetzt ferig
.Gruß
Maik
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Schon die ganze Zeit war mir der geringe Platz unter dem eigendlichen Kofferraumboden bei meinem PEHV ein Dorn im Auge, hier hat Hyundai dem Endkunden mal wieder massig Platz und Stauraum weggenommen und dafür 3 so kleine fächer gelassen, die aber bei weiten zumindest für mich (und mein Hobby) nicht mal ansatzweise ausreichen.
Weiterhin ist es beim PEHV ja nicht mal mehr möglich das Rollo wenn man es nicht braucht in dem Doppelten Boden verschwinden zu lassen wie das auch bei den Vorgängern der Fall war, die Haltepunkte sind aber alle vohanden
.Wo ich beim Vorgänger noch eine 3.80m Teleskopleiter, einen 7m Stiproute, Richtiges Reifenflickzeug, einen Klappspaten, eine Decke und was weis ich noch für kram untergebracht habe, war jetzt lediglich noch nicht mal Platz für ein paar Ladekabel
, also machte ich mir gedanken...Prinzipell ist ja Platz genug da, wenn man ihn nur clever nutzt, worauf wohl Hyundai keine wirkliche Lust hatte, also ging der Um und Ausbau los.
Dadurch das ich ja schon meine Radhäuser im Kofferraum rechts und links mit Filz verkleidet hatte, hatte ich natürlich noch einiges an Material übrig, was sich sehr gut dazu weiter verwenden lässt.
Als erstes musste der ganze kram aus dem Kofferaum raus:
Kofferraumboden #2 ohne Styroporeinsatz.jpg
Dann wurde ein Gerüst aus Holz gebaut, mit einfachen Holzleisten aus dem Baumarkt.
Kofferraumboden #4 Holzgerüst.jpg
Diese wurden dann mit Sperrholzplatten verkleidet.
Kofferraumboden #5 Holzgerüst verkleidet.jpg
Dann der Kofferraumboden an den Stellen wo er genutzt wird mit Filz ausgekleidet.
Kofferraumboden #6 Boden mit Filz.jpg
Und am ende wurde auch die "Holzkonstruktion" mit Filz verkleidet.
Nun hat sich der Stauraum unter dem Kofferraumboden sogut wie verdreifacht und auch da Rollo passt noch rein wenn man es oben mal eben nicht braucht.
Kofferraumboden #9 mit Rollo.jpg
Der ganze Rest was man sonst noch so mit sich rumschleppt geht jetzt locker rein und es ist sogar noch mehr Platz.
Zum Rauskramen von der Abnehmbaren Anhängerkupplung oder den Ladekabeln bauche ich jetzt nur noch die erste klappe öffnen und habe es alles griffbereit ohne jedes mal den Kofferraum auszuräumen, den Kofferraumboden rauszunehmen und alles wieder einzuräumen.
Gruß
Maik
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Das ist echt komisch, denn meiner fährt in dem EV Modus, der auch immer nach dem Start direkt an ist zu 99% rein elektrisch, es sei denn ich trete voll auf den Pinsel und brauche Leistung oder es im Winter war dann geht der Benziner auch mal dazu mit an sonst fährt er den Akuu in dem Modus solange bis er komplett leer, dann kommt der HEV-Modus, bis dahin ist der Spritverbrauch fast null.
In den anderen Modien sieht das anders aus, wie ich das schon beschrieben habe:
Auto=mehr E-Nutzung und wenig Benziner
HEV=mehr Benzin Nutzung und weniger elektro
Gruß
Maik
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EV ist rein elektrischer Betrieb. Auto und HEV sind zwei unterschiedliche gemischte Modi. HEV fährt die Hochvolt-Batterie schneller leer (HEV Fahrzeuge haben nur eine kleine Hochvolt-Batterie zur Unterstützung des Benziners), Auto versucht die Ladung länger zu halten, damit z.B. nach Überlandfahrt noch EV-Betrieb in der Stadt möglich ist. Entsprechend ist der Benzinverbrauch im Auto-Modus etwas höher.
Genau das gegenteil ist der fall.
Im Auto-Modus wird der E-Antrieb so oft es geht genutzen und den Benziner weniger was einen geringeren Verbrauch am ende aus macht.
Im HEV-Modus wird der Benziner mehr genutzt und der E-Motor nur zur Unterstützung, was zu folge hat der Verbrauch höher ist.
Gruß
Maik
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Ich versuche mich mal mit einer Erklährung:
Der PHEV hat die Modi (ich lasse Terrain mal aus) =>
EV = Ein Automat der versucht, beide Antriebe optimal den Umständen entsprechend mit beide Antrieben zu verwenden. Akkustand, Außentemperatur u.Ä. sind Einflussfaktoren. Das ist die Grundeinstellung.
HEV = Hier wird der Benziner mehr betont und der Elektroantrieb wird eher geschont/mitgeladen.
Auto = Er nimmt den Elektroantrieb deutlich mehr dazu.
Elektro = Er versucht, nur noch elektrisch zu fahren mit aller Konsquenz. Er wird danach automatisch in den HEV Modus geschaltet. Akkus sind auch endlich...
Sportmodus = Er gibt alles, was er hat, strafft das Fahrwerk und ist direkter in der Lenkung. Dabei basiert er aber auf dem HEV Modus.
Leider auch wieder nicht richtig
.
Der EV-Modus mit dem das Auto immer startet ist der Elektromodus (was du hier unter deinem Punkt "Elektro" beschreibst), hier fährt das Auto so lange rein elektrisch bis der Akku "leer" ist und schaltet dann in den HEV-Modus um.
Im Sportmodus strafft er das Lenkrad und ändert die Kennline vom Gaspedal sodas, das Auto "spontaner" reagiert, das Adaptive Fahrwerk bleibt aber außen vor, das ändert sich im Sport-Modus NICHT da es dafür nicht ausgelegt ist, das System funktioniert defintiv anders
.Gruß
Maik -
Ab 2.000 U/Min kann man immer erst in den nächsten Gang schalten, vorher geht das nicht.
Gruß
Maik
