Beiträge von Maik380

Wie schon geschrieben, ich habe das Geräusch mittlerweile seit 175.000 km, hatte meinen Händler damals auch drauf angesprochen und er meinte auch das ist normal so.

Ich verstehe jetzt nur nicht warum man da noch weiter gehen will wenn aus mehreren Ecken kommt das es normal so ist, aber gut das muss jeder selber wissen.

Bin mal gespannt wann ihr den Ölstand an dem PHEV mal prüft und merkt das der auch über Maximal ist, auch das hatte mir Hyundai selber geschrieben ist normal und begleitet mich jetzt auch schon solange ich den Wagen habe.

Ich mache mir da aber auch eine weiteren Gedanken drüber, schließlich ist ja 5 Jahre Garantie auf den Eimer.

Gruss

Maik

Es gibt schon etliche Jahre in diesem Sinne keine Magnetkupplung mehr bei den Klimakompressoren wie es "frührer" der Fall war die sich mit einem >klack< einschaltet und einem >klack< wieder ausschaltet.

Heutzutage sind Taumelscheibenkompressoren verbaut die durch Änderung des Hubes der Taumelscheibe im Kompressor die Leistung der Klimaanlage Automatisch regeln.

Wird viel Kühlleistung gebraucht macht der Kompressor über die Taumelscheibe einen höheren Hub, wird weniger Kühlleistung benötigt weil der Innenraum runter gekühlt ist macht der Kompressor eine kleineren Hub was unter Strich entsprechend effizenter ist und auch Sprit spart, die alten Kompressoren mit Magnetkupplung konnten nur AN oder AUS als 0 oder 100%.

Von daher kann man lange nach einer Magnetkupplung suchen weil es sie schlicht weg nicht mehr gibt, der Klimakompressor bei meinem Tucson NX4 PHEV wird z.b. elektrisch angetrieben und geht gar nicht mehr über einen Keilriemen.

Gruß

Maik

Zitat von Ricko

Hallo,

habe meine 3 Inspektion hinter mir.

Hatten die Schalthebel links (Licht) und rechts (Wischer) eine Beleuchtung wenn dunkel ist und die Scheinwerfer EIN sind!??

Kann schwören, dass vorher hat es funktioniert

Das hat noch nie geleuchtet bei keinem Tucson Modell.

Gruß

Maik

Zitat von NX-4

Ihr schweift vom Thema ab. 😉

Ich habe auf jetzt ~56000 km einen Durchschnittsverbrauch von 5,32 Liter mit meinem HEV.

BAB komme ich schon mal auf 6,5. Viel mehr aber nicht.

Top werte für 'ne sackschwere Schrankwand finde ich. 😂

Wie langsam fährst du da um auf solche Verbräuche zu kommen?

Bei 6.5 Liter auf 100 km auf der Autobahn fährst du aber nie wirklich schneller wie 120 maximal 130 km/h.

Bin mit meinem PHEV gestern 200 km nach Dresden und 200 km wieder zurück gefahren, hatte den Tempomat bei 140 bzw. auf der Rückfahrt auch bei 150 km/h drin da stand am ende ne 8 vor dem Komma, habe aktuell 173.000 km runter mit dem Wagen.

Gruß

Maik

Zitat von Harry1967

Man vermutet, es oben am Scheibensensor liegen könnte, der dann leicht beschlägt oder ähnliches.

Fehlermeldung ging weg, als der Wagen warm gefahren und die Scheibe in diesem Bereich wohl "trocken" war.

In der Scheibe ist nur der Spurhalteassistent und die Verkehrszeichenerkennung mehr nicht, das Abstandsradar sitzt in der Stoßstange ganz unten und macht bei stärkeren Regen und Vorallendingen Schneefall schon mal Probleme, meist kommen dann gleich 3 Fahler mit einmal.

Gruß

Maik

Zitat von Ricko

Bei mir kommt die 3 Jahresinspektion , Nach 44Tsd km. Der Preis ist happig ca. 750€, 40€ für Ersatzwagen.

Mein Kumpel zahlt für sein SUZUKI S-Cross Plug-in-hybrid max. 460€

Ich bin sprachlos!

Schlüssele mal auf was alles gemacht wird, dann bleibt unter Strich wieder mal was um die 300 - 400 € Übrig.

Nach 3 Jahren ist die HU dran, das kostet direkt beim TÜV oder der Dekra schon mal gut 160€ beim Händler vielleicht 180€.

Dann steht mit Sicherheit die E-Call Batterie mit auf dem Plan welche 200 - 250€ kostet, da können wir also schon mal gut 400 - 450€ von den 750€ abziehen und kommen auf einmal irgendwo bei 300€ raus.

WO ist nun also dein Problem?

Klar ist das viel wenn man den Endpreis sieht, man muss aber sehen was noch für Zusatzleistungen gemacht werden.

Der 3. Service ist ein kleiner Service der sollte also am ende ohne alle Zusatzarbeiten bei dem gleichen Preis wie der 1. Servcie raus kommen.

Gruß

Maik

Ich fahre eine Plug in Hybrid von 09/2021 und habe aktuell mit dem Teil 173.000 km runter das von dir beschriebene Geräusch macht meiner schon von Anfang an, es ist somit normal.

Hatte mich anfangs auch etwas Erschrocken als ich das gehört habe, das ganze ist aber nun mehr schon wie gesagt 173.000 km und 4 Jahre lang so, da ist also nichts kaputt.

Gruß
Maik

Ich hatte bis jetzt sehr viele Neuwagen und bei keinem hatte ich nach 2000 - 3000 km einen Ölwechsel gemacht, sowas ist einfach nur Schnee von gestern.

Meine ersten Ölwechsel an meinem NX4 habe ich nach 15.000 km gemacht, bei meinem Tucson TLE Diesel sogar erst nach 30.000 km, so wie es der Hersteller und nicht der Händler vorschreibt.

Gruß

Maik

Uwe Werner

Das der Spurhalteassistent im Anhängerbetrieb nicht geht ist normal DAS MUSS SO SEIN aus Sicherheitsgründen.

Wenn das dein alter Kia Sportage konnte liegt das daran das der dort verbaute E-Satz schlicht weg nicht in der Lage war den Anhänger zu erkennen und das Auto somit immer "ohne" Anhänger unterwegs war auch wenn einer dran hing.

Der Tucson Facelift ist aber in der Lage zu erkennen und zu wissen das da jetzt ein Anhänger dran ist und schaltet entsprechende Systeme (endlich) selbstständig ab ohne das man als Fahrer sich immer erst durch zig Menüpunkte klicken musste um z.B. den Totewinkelwarner manuell zu deaktivieren der sonst immer meckert oder beim Rückwärtsfahren immer die Parksensoren über einen Knopfdruck manuell abzuschalten weil das nicht automatisch geht.

Das fahre mit Spurhalteassitent und Anhänger kann unteranderem auch gefährlich werden je nach dem was es für ein Anhänger ist weil (wie oben schon beschrieben) das System immer versucht in der Spur zu bleiben und sich das Gespann somit gefährlich aufschaukeln kann.

Da kannst du dich jetzt Aufregen wie du willst, man kann das nicht aktivieren egal was du machen willst, du kannst dir höchstens wieder so ein altes Auto kaufen wie deinen Kia Sportage, die Modernen können es jedenfalls nicht mehr.

Gruss

Maik

Bei den Mild-Hybrid Varianten kann man die Leistung des E-Motors nicht zu der Leistung des Verbrenners rechnen weil der E-Motor im Mild-Hybrid nur im Riementreib sitzt und das Fahrzeug selber nicht antreibt sondern lediglich den Motor beim hochdrehen unterstützt.

Der Hybrid oder auch Plug in Hybrid hat E-Motoren Verbaut die das Auto tatsächlich auch rein elektrisch antreiben daher rechnet man hier zu den 180 Verbrenner PS die Leistung des E-Motors dazu wobei je nach Baujahr der Vollhybrid 180 + 50 PS hat (also 230 PS Systemleistung) und der Plug in Hybrid 180 + 85 PS also 265 PS Systemleistung hat.

Der Mild-Hybrid ist am ende nicht Fisch und Fleisch und hat mit einem Hybrid nichts zu tuen, das ist ein Benzinmotor mit Elektrischer Unterstützung mehr nicht.

Gruß

Maik