Aus den wenigen Informationen lese ich raus das du die Abnehmbare Kupplung anbauen möchtest, diese aber nicht rein / fest bekommst?
Ich kenne das so das man an der Kupplung das Rad wo der Schlüssel drin steckt rausziehen und dann (ich glaube nach hinten) verdrehen muss, damit "spannt" man die Kupplung vor und kann sie dann mit einem Ruck reinstecken und sie ist fest drin.
Gruss
Maik
Feststellen kann ich nichts das der Bremsweg länger ist / wird auch wenn ich des öfteren bewusst Gefahbremsungen mache, die Teile sind auch alle Zugelassen und haben ne ABE.
Gut, vieleicht rechne ich aber auch anders bei meinen Kilometern die ich pro Jahr fahre .
Gruss
Maik
Ich lach mich gerade schlapp
So viele fragen über den Piepser,ausschalten und fertig,wo ist das Problem.
Wenn ein Hänger drann ist ,muß er ja piepsenist ja ein hindernis.Knopf drücken fertig.
Automatische erkennung,wird überbewertet.Ist aber nicht schlecht.
Habe meine selber eingebaut von Festfalia top Kupplung zum abnehmen 366€ inkl.E-Satz.
Wenn du aber einmal so ein System hattest was selbstständig die Sensoren hinten abschaltet ist das beim Tucson so einfach nur noch lästig und meiner Meinung nach auch nciht mehr auf höhe der Zeit.
Wer mit Anhänger vieleicht gar nicht oder nur 1 oder 2 mal wenn er dran hängt zurück fährt kann man das auch alles noch verschmerzen, ich für meinen Teil fahre aber mit Anhänger in 90 Minuten alleine schon gut 10-15 mal zurück und da ist einfach nur lästig jedesmal den blöden knopf zu drücken 
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Ist aber halt so leider Typisch für den Tucson bzw. Hyundai.
Gruß
Maik
Hier mal kurzer Zwischenbericht zu dem 1. Satz Zubehörbremsbelägen die ich vorn verbaut habe.
Der 1. Satz Originalbeläge hat irgendwas um die 52.000km gehalten und hatte dann nicht mal mehr 1mm es war also fast Metall auf Metall.
Habe nun seit dem den 1. Satz Zubehörbeläge von blue-print verbaut und werde diese Woche die 124.000km überschreiten, mit anderen Worten die Zubehörbeläge sind nun schon 72.000km bei unveränderter Fahr und Bremsweise drin.
Laut Werkstatt wo ich bei 122.000km zum 4. Service war sind wohl noch 2,5-3mm Restbelag drauf der wohl locker noch für 5000-6000km oder mehr reicht.
Somit komme ich dann auf über 75.000km Laufleistung mit einem Satz Bremsbeläge was meiner Meinung nach deutlich zeigt das die Orignialen Beläge nicht der bringer sind.
Gruß
Maik
Bei mir wird es leider nichts dieses Wochenende, musste meinen Plan komplett ändern, Sorry.
Gruß
Maik
Ich habe die Sicherung (es ist ja mehr ein Relais) bewusst gezogen und einen Platz weiter in die freie Position gesteckt, die SRA geht mir nämlich tüchtig auf den Zünder und umprogramieren kann man den Tucson ja leider nicht.
Gruß
Maik
Es ist so weit. Ich habe heute bei meinem Händler nach dem Preis für 60.000 Inspektion und für 1,8 Jahre altes Tucson gefragt. Also 600 €. Hat jemand mehr zu bieten?
Hatte erst meinen 120.000er Service, der kostet mich knapp 510€, das Auto ist 1 Jahr und 10 Monate alt.
Diesmal wurde auch die Bremsflüssigkeit gewechselt, alle Filter waren dabei und das Öl kam vom Händler.
Gruß
Maik
Dann habe ich das jetzt verschwitz sorry dann sind es 1400kg und 1600kg bis 12% Steigung und nicht 1800kg , dennnoch ist das ein Witz, das sind Anhängelasten von einem Ford Fiesta, Opel Corsa oder VW Polo aber nicht von einem SUV wie es der Tucson ist 
.
Ich habe ja zur zeit den 2.0 Diesel mit 136PS und habe auch noch 2.200kg Anhängelast, leider wird aber das Auto nicht ewig halten, irgendwann muss ein neuer her, spätestens in 2 Jahren wenn er noch so lange hällt....
Gruß
Maik
Was steckt denn da nun wieder für ein technischer Murks dahinter... Jeder vernünftige Geländewagen darf 3,5 t ziehen und hat ein Wandlergetriebe... Man bin ich genervt von diesen halbgaren SUV... Wenn das liebe Budget nicht wäre
Du darfst aber nicht vergessen das, das hier Hyundai ist, die geben 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung deswegen ist die Technik in den Fahrzeugen entsprechend alt aber robust, deswegen gibt es hier auch noch Automatikgetiebe mit Wandler oder Handbremsen die in der Trommel der Scheibenbremse sind, das ist halt nun mal so bei so einer "billigmarke".
@smart
Der 1.6er mit 136PS im neuen Tucson kann bis 12% auch 1800kg anhängen was am ende natürlich auch ein absoluter witz ist gegenüber den mitbewerbern.
Für mich ist das Facelift als neuwagen sogut wie raus, da muss das Angebot auf ein Deutsches Fahrzeug wenn ich mir eins machen schon sehr gut sein, ab 25% nachlass würde ich da mit mir reden lassen gerade weil es zum Thema Anhängelasten genau in die falsche Richtung bei Hyundai zur zeit geht, das Fahrzeug ist somit als Anhängerzugfahrzeug fast nicht mehr zu gebarauchen.
Hyundai macht nämlich gerade den Fehler den andere Hersteller vor Jahren schon gemacht haben, die nehmen den Hubraum runter und die Leistung hoch, schau mal bei den Mitbewerbern in der gleichen Fahrzeuglasse da gibt es durch die Bank weg fast nur noch 2 Liter Diesel Motoren mit teilweise 5 - 6 unterschiedlichen Leistungsstufen, Hyundai wird das auch wieder machen, nur verlieren sie bis dahin einige Kunden.
Gruß
Maik
wenn man sich die Tabelle ansieht-schon ein Witz was VW/Audi und Co. anbieten....fast nichts. Sieht so aus als ob sie Euro6dtemp nicht können.
VW kann das schon, die wollen das auch, das Problem ist nur das ein VW, Audi oder anderes Fahrzeug aus dem Konzern sich gegenüber einem Hyundai schon sehr individuell ab Werk zusammenstellen lässt und jede mögliche Ausstattungsvariante muss entsprechend separat geprüft werden.
Während es für den Tucson z.b. 4 Ausstattungsvarianten gibt wo man am Ende auch nur noch 6 oder 7 Ausstattungspunkte mehr dazu wählen kann, kann man bei VW vielleicht 40, 50 oder noch mehr Ausstattungspunkte pro Fahrzeug dazu wählen.
So müssen beim Tucson beispielsweise nur 50 Autos mit den verschiedensten Austattungsmöglichkeiten geprüft werden wobei bei VW und Audi beim gleichen Fahrzeug vielleicht 500 Ausstattungsvarianten geprüft werden müssen und das dauert, es müssen die Fahrzeuge ja auch erstmal gebaut werden damit man sie prüfen kann.
Mercedes z.b. geht da auch einen anderen Weg der VW aber zu riskant ist, denn dort wird das Basismodell geprüft, dann ein Modell mit der maximalen Ausstattung und dann rechnen die aus wie es mit den Ausstattungsvarianten dazwischen aussieht, das ganze ist natürlich bei weiten nicht so genau wie wenn man alle möglichen Aussstattungsvarianten separat prüft, geht aber schneller, ist aber auch ungenauer und man hätte am Ende wieder was zu mäckern, wenn es VW so machen würde .
Gruss
Maik
