Ich hatte den 1.7er Diesel mit 141PS als Handschalter mal 3 Tage und gut 1500km lang in einem i40 Kombi als mein Tucson ne neue Kupplung bekommen hat.
Den Motor fand ich persönlich zäh und nicht schön zu fahren, vom Verbrauch ganz zu schweigen, bei mein 2 Liter mit 136PS passiert da deutlich mehr wenn ich aufs Gaspedal trete, warscheinlich bin ich vom Hubraum verwöhnt 
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Gruß
Maik
Bei keinem Tucson nichtmal beim neuen Facelift ist der Kofferraum ver.- bzw. ausgekleidete, das ist meiner Meinung nach ein absolutes Manko bei dem Fahrzeug aber eben typisch so für Hyundai.
Nur durch selbstinitiative kann man hier was machen.
Ich selber habe keinen Unterschied bei den Geräuschen festgestellt nachdem ich den Kofferraum bearbeitet hatte.
Gruss
Maik
@Elwood
Du vergreifst dich nicht an der Werksseitigen Konservierung des Tucsons, die Halter der Anhängerkupplung werden OHNE das man schaden macht an dem Rahmen bzw. dort an den vorgesehenen Punkten befestigt.
Gruß
Maik
Die Federn kannst du weglassen @t.dawidovs bei meinen aktuell verbauten von 'blueprint' waren die Federn auch nicht dabei und bei dem neuen Satz Beläge von 'Herth und Buss' die ich hier liegen habe sind sie auch nicht vorhanden, die Beläge sind quasi ohne die Federn geprüft und zugelassen.
Gruss
Maik
Mach mal im stand den Gang raus und ziehe die Handbremse an, dann geh mal an das Heck vom Fahrzeug und schiebe es ein stück vor und zurück, dabei müsstet du das Geräusch auch hören welches zu 100% von der Handbremse kommt.
Gruß
Maik
Komme gerade vom Freundlichen.
Je nach Motor darf der Ölstand 15-25mm über Maximum sein, es gibt von Hyundai genaue Vorschriften darüber die der Ölstand zu messen ist, bei mir sind es 5mm über maximal also alles normal.
Auch das die Freibrennphasen Runde alle 200km sind ist normal, Hyundai macht das eben anderes wie die anderen Hersteller daher das "ofte" Freibrennen.
Gruss
Maik
Warum das Öl mehr wird weiß ich leider auch nicht, ich denke aber das es da Probleme mit dem Partikelfilter bzw. den Freibrennphasen gibt trotz das ich pro Monat weit über 5000km fahre.
Mein Tucson ist jetzt knapp über 2 Jahre alt und hat 133.400km gelaufen ist ein 2 Liter Diesel (siehe Signatur).
Es gab aber auch noch andere Probleme, bei 52.000km ging die Ölpumpe kaputt was einen kompletten Motorschaden im wert von über 18.000€ nach sich gezogen hat, bei 122.000km wurde die Kupplung gewechselt aber nicht weil sie verschlissen war sie hat aber beim anfahren erubbelt, alles natürlich auf Garantie und noch ein bisschen kleinkram wie ne defekte Achsmanschette oder ein verölter Motor bedingt durch eine kaputte Dichtung.
Nun aber beim Thema bleiben, können uns gerne per PN weiter unterhalten sonst gerät das hier außer kontrolle.
Gruß
Maik
Auch ich bin gewöhnt mit einem Satz Bremsklötze min. 75tkm zu fahren. Bremsscheiben über 100tkm. Aber ganz ehrlich irgendwo muss der Preisunterschied zum Premiumhersteller herkommen.
So kenne ich das auch, ich habe alle 60.000km die Beläge vorn gewechselt und bei 180.000km dann die Scheiben gewechselt, das erreicht man mit den originalen Hyundai Bremsen definitiv nicht.
Mein 1. Satz Beläge am Tucson vorn war nach 52.000km bis auf 1mm runter, habe dann Zubehörbeläge von 'blue print' reingemacht die jetzt noch bei über 133.000km drin, die halten also schon über 80.000km.
Die Bremsscheiben sind bei mir noch die ersten, aber auch die machen seit 20.000km Probleme weil sie einen schlag bekommen haben, ich denke wenn ich dann anfang bis mitte November auf Winterreifen wechsle das dann auch die Bremsen vorn vollkommen hinüber sind, der wagen wird dann wohl so um die 135.000 - 137.000km runter haben, neue Scheiben von Zimmermann und Beläge von Hert und Buss liegen schon in der Garage, für einen gesamtpreis von 200€.
Gruß
Maik
Hallo Mike
Ich frag mich langsam warum du noch Hyundai fährst, in der letzten Zeit, ziehst du den Dicken ganz schön runter. Diese Art von Verschleiß Anzeige ist aber Zuverlässig, da keine Elektronik.
So das musste ich mal loswerden.
Ich fahre das ding noch weil ich ihn nicht mehr so einfach loswerde und jetzt massive verluste machen würde, da kann ich ihn auch weiter fahren bis er wirklich nicht mehr fährt.
Mit den Verschleißanzeigen die Hyundai verwendet also die "robusten und einfachen", habe ich leider schon negative Erfahrungen gemacht, mit den elektischen hatte ich dagegen die letzten 20 Jahre wo ich Auto fahre nie Probleme, die haben bei mir immer zuverlässig funktioniert.
Jetzt zur Zeit gehen die Probleme weiter, morgen muss ich erstmal zum Öl ablassen in die Werkstatt und nehmt es mir da nicht übel wenn ich "schlecht" über das Auto rede, denn das ist alles defintiv NICHT normal genau wie der recht frühe Bremsenverschleiß um was es hier eigendlich geht.
Gruss
Maik
Oh das passt ja, ich fahre auch einen 2 Liter mit 136PS und fahre morgen früh auch mal wieder zum Händler um Motoröl abzulassen, zur Zeit ist ca. 0,5 - 1cm zu viel Öl am Ölmesstab.
Mein letzter Service war bei 122.000km danach war alles OK, jetzt habe ich 133.000km runter und es wieder zu viel drin (der Motor hat aber erst etwas über 80.000km runter da es schon der 2. ist), mein Händler meinte nur das wir das beobachten müssen und er dann das Auto zu fehlersuche bei sich haben muss, ich bin gespannt und werde berichten.
Wenig fahren tue ich definitiv nicht, die 133.000km habe ich etwas über 2 Jahren gefahren, der Wagen fährt also pro Woche deutlich über 5000km in allen bereichen.
Weiterhin habe ich auch bemerkt das der Wagen alle 150-200km eine Freibrennphase des Partikelfilters einleitet.
Gruß
Maik
