Beiträge von billy
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Hallo,
war eben mit meinem 25er beim Freundlichen ( mit den aktuellen Problemen zum 14ten Mal)!! Habe keine Lust mehr! Nach drei Reparaturversuchen läuft das Soundpaket deLuxe immer noch nicht, Termin gemacht für die Rückrufaktion, und den Einbau eines neuen DCT Getriebes mit allem drum und dran!! Das Problem mit dem Getriebe gibt es bei fast allen Hyundai Modellen! Hauptproblem ist das Rutschen der Kupplung, vor allem wenn er kalt ist! Der gesamte Schaltvorgang dauert relativ lange für ein DCT! Nach einigen Sortware updates keine Besserung! Ich denk, zwei bis drei Wochen wird es dauern bis alles fertig ist, wenn es jemanden interessiert, kann ich von der Veränserung berichten!!
Vorstellen wollte ich mich auch noch, bin ja schließlich neu hier!! Allgemein höre ich auf Jürgen, bei manchen aber auch nicht! Ich wohne in Neuss und fahre das Sondermodell 25 Jahre seit 2017! Er hat zwar schon eine Menge serienmäßig aber eine andere Auspuffanlage, eine abnehmbare AHK für den Motorradanhänger, diverse Folierungen und ein paar Kleinigkeiten wie zusätzliche Karbonspoiler vorne, Haubenlifter und das Soundpaket deLuxe!!!
Was ist das Soundpakel deLuxe?
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Ich hatte bei längeren Standzeiten an meinem i30 regelmäßig Rost an den Bremsscheiben. Nach 8 Jahren und etwa 90.000 km wurden die Bremsscheiben gewechselt. Also kein erhöhter Verschleiß.
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Wenn Löcher im Endschalldämpfer sind, dann hätte der Tucson keine HU bestanden.
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In der Betriebsanleitung zum Modell Tl ist auf Seite 7-11 vom "Antriebsriemen" die Rede. Gemeint ist hier wohl der sog. Keilriemen, der die Lichtmaschine (Generator) antreibt. Eine Zeile tiefer steht dort tatsächlich etwas von "Zahnriemen", jedoch ist nur der Mildhybrid gemeint.
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War das ein Tucson JM (2004-2010)?
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Es steht jetzt schon der Wiederverkaufswert eines reinen E-Mobils in den Sternen. Ein neuer Akku für den Gebrauchtkäufer ist ein Unding.
Schon jetzt werden massig E-Mobile von Leihfirmen verschrottet bzw. stehen auf Halde. Es fehlen die Nutzer - für Dienstreisen oft untauglich.
Ja, die Umwelt...
Woher weißt Du das? Gibt es Belege dafür?
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Ich würde darauf vertrauen, dass ein Hersteller weiss, welche Ölqualität am Besten für welchen Motor, den er selbst konstruiert hat, ist. Ich würde da weniger auf einen Meister vertrauen, der mit diesem Motor noch gar keine ausreichenden Erfahrungen haben kann. Auch die üblichen Stammtisch-Erfahrungen sind mir nicht ausreichend.
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Natürlich kann man mit einem Fahrzeug, das für 95 Oktan ausgelegt ist, auch höherwertigen Sprit mit mehr Oktan tanken. Ob dadurch eine Veränderung merkt, hängt auch sehr viel vom persönlichen Empfinden ab.
Ich tanke E10, seit es diesen Sprit gibt. Ausnahmen bilden Auslandsreisen. Ich merke nichts. Ich bin aber auch nicht der Typ, der seinen Motor unbedingt ausquetscht.
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Das Verkaufsmodell, ein Fahrzeug zu leasen oder für einen begrenzten Zeitraum zu finanzieren, wird immer attraktiver. Wenn man als Käufer einen Tucson auf eine Haltedauer von 5 Jahren auslegt, ist man bedingt durch die Garantie sicher und weiß um die Kosten. Für den Hersteller bedeutet dies, das sein Produkt diese Zeit relativ schadensfrei überstehen muß, damit die Garantie nicht unwirtschaftlich wird. Man kann also davon ausgehen, dass die Abschaltfunktionen dem Fahrzeug nicht soviel schaden, dass der Motor einen Defekt erleidet. Wenn man nun beabsichtigt, diesen Tucson länger als 5 Jahre zu halten, sollte man die Garantie verlängern, um hier keinen finanziellen Tiefschlag zu erleiden.
