Beiträge von billy

Hier zwei Beispiele von Hyundai Finance, jeweils mit 3.000 € Anzahlung, Laufzeit 48 Monate, Laufleistung 40.000 km:

Muster-Angebot für Ihre HYUNDAI Ziel-Finanzierung: TUCSON Pure 1.6 T-GDI 110 kW (150 PS)

Muster-Angebot für Ihr HYUNDAI Kilometer-Leasing: TUCSON Pure 1.6 T-GDI 110 kW (150 PS)

Bei der Finanzierung sind also 25.149,00 € aufzuwenden, während es beim Leasing 14.290,00 € sind. Somit muss der Restwert des Tucson 10.859,00 € übersteigen, damit sich die Finanzierung lohnt. Ein 4 Jahre alter Tucson pur mit einer Laufleistung von 40.000 km sollte das noch bringen.

Zitat von FlipFlop

Die Garantieverlängerung beinhaltet die gleichen Punkte wie die Werksgarantie. Verschleißteile, wie z.B. Bremsbeläge sind natürlich ebenfalls ausgeschlossen.

Das habe ich auch immer so verstanden, deswegen interessiert es mich, welche "wichtigen Dinge" offroader meint.

Naja, die Frage ist wohl eher, ob man als Privatperson least oder finanziert. Wenn man den Kaufpreis bar hat und es einem nicht weh tut, ist die Barzahlung sicher der einfachste Weg.

Die Antwort ist dann nicht so einfach, denn es kommt auch auf die jeweiligen Bedingungen und Konditionen an.

offroader Welche wichtigen Dinge sind das, die bei der Garantieverlängerung ausgeschlossen sind?

offroader Die Reaktion der Werkstatt ist relativ klar. Es wird gemacht, was im Wartungsplan steht. Es werden also die Zündkerzen gewechselt. Wenn Du das nicht möchtest, dann kannst Du das natürlich sagen, und es wird auch nicht gemacht, aber dann trägst Du auch die Verantwortung. Falls der Tucson eine Garantieverlängerung über das 5. Jahr hinaus hat, kannst Du die bei Schäden am Motor sicherlich vergessen. Auch Kulanz ist dann Makulatur.

Bei gefühlvoller Fahrweise geht das ganz locker...

@reflex Der FL verhält sich grundsätzlich genauso, wie Du es beschrieben hast.

Da Hyundai 5 Jahre Garantie gibt, müsste man hier einen solchen Mangel schon sehr lange schieben. Und dass bei einem Doppelkupplungsgetriebe ein Kupplungswechsel nach 30 tkm vorkommt, ist schon eher die Ausnahme. Das ist kein normaler Verschleiß, wenn es denn die Kupplung ist.

Auf jeden Fall entsteht kein Kraftschluss. Es kann am Getriebe oder der Getriebesoftware ein Defekt vorliegen. Es kann auch die Kupplung sein, da im ECO-Modus bei niedrigerer Drehzahl eingekuppelt wird und dadurch mehr Druck entsteht. Also ab zum Händler. Es wird ja wohl ein Garantiefall sein.

Zitat von Steweberlin

zum Offroader!

Ich habe quasi ein Automatikgetriebe, die Schaltvorgänge übernimmt also der Automat! Daran kann es nicht liegen, wenn der Wagen unter 2000 Touren keinerlei Gas annimmt, rumblubbert, die Drehzahl in den roten Bereich dreht, aber die Kraft, nicht auf die Straße kommt.

PS: Hatte zwischenzeitlich den Tipp von "kaki_62" berherzigt, es hat tatsächlich funktioniert. Danke

Der automatisierte 1.6 T-GDI hat ein Doppelkupplungsgetriebe. Wenn der Motor in den roten Bereich dreht und trotzdem die Kraft nicht auf die Straße kommt, kann es nur sein, dass Du keinen Kraftschluss sondern Schlupf hast. Das hört sich nach einer stark verschlissenen Kupplung an.