solch einen Fall meine ich. Erst mit kreativen Begründungen um die Garantieleistungen drücken und dann beim Kunden abkassieren.
Passende Satire zu solchen Fällen.
Beiträge von vstromer
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Hallo in die Runde…
Kurzes Update..
Gestern noch eine Mail an Hyundai Bulgarien geschrieben.
Parallel hat der Verkäufer meines Tucson noch über seine Quellen Druck gemacht.
Heute Morgen die Antwort aus Bulgarien, dass die fehlerhaften Einträge im System geändert wurden.
Wünsche dir, dass alles zu deiner Zufriedenheit abgewickelt wird.
Ansonsten, noch'n Gedicht in Kurzfassung!
Freund von mir fährt einen Skoda Enyaq. Knappe 2 1/2 Jahre alt mit ~ 33.000 km auf dem Zähler. Zusatzversicherung für 8 Jahre oder 160.000 km der Hochvoltbatterie bei Kauf abgeschlossen. Nun plötzlich Bauelemente der Hochvoltbatterie defekt. Wagen läuft nicht mehr richtig. Ab zum Händler, dort steht er nun seit gut einer Woche. "Jaaa, da müssen wir mal sehen was das ist und werden mal vorsorglich einen Kulanzantrag stellen." Geschätzte Reparaturkosten bisher ca. 6000,-- €
Bitte was? Das ist eine klassischer Garantiefall und der Händler, resp. Skoda eiern rum. Für so etwas sollten sich ganz schnell die Medien interessieren und öffentlich machen. Aber dann gehen denen ja vielleicht wieder Werbeeinnahmen flöten.
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Das Ganze werde ich unter, wenn auch teuer, "Lehrgeld zahlen" verbuchen und gut ist. Um einer schlechten Sache gutes Geld oder Nerven hinterherzuwerfen, bin ich a. zu gut kaufmännisch ausgebildet und b. zu alt und zu bequem mich lange darüber zu ärgern.
Jedem Interessenten an einem Hyundai von dem ich gefragt werde, teile ich meine Erfahrungen mit, so dass sich jeder selbst ein Bild davon machen kann, ob sie, er, ja, nein ... div. vielleicht?
Ein paar Wochen/Monate werde ich hier noch mitlesen um mich dann hier zu verabschieden. Es war eine schöne Zeit, habe interessante Leute kennengelernt und möchte mich insbesondere bei lpg-uwe bedanken, der mir tolle Tipps gegeben, sowie mich bei der Installation der Navi Software unterstützt hat und seine größte Hilfe mir angetan hat, in dem er meinen in 10/23 TÜV abgelaufenen Anhänger im Januar zur HU beim TÜV gezogen hat, damit ich den Anhänger gut verkaufen konnte. Danke Uwe! Wir bleiben in Verbindung.
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Natürlich ist das praktisch, wenn man denn (noch) eine hat. Von der Möglichkeit einer Garantieverlängerung habe ich z. Bsp. erst erfahren, als er aus der regulären Garantie raus war.
Trotzdem halte ich es von Hyundai für schäbig, trotz der Kenntnis von Getriebeproblemen, nicht die Kunden zu informieren und ihnen, je nach Kilometerleistung anteilmäßig, Voraussetzung alle Wartungen wurden gemacht, preislich entgegen zu kommen. Im Gegenteil, darauf zu hoffen, dass ja nix innerhalb der Garantiezeit passiert, um sich danach die Hände zu reibenund einen Seufzer loszulassen "Gutgegangen!" Für mich hat das Verhalten von Hyundai einfach den faden Beigeschmack einer Obsoleszenz. Leider kann man es nicht beweisen.
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@Tusconer
Dann lies mal ab #59 vom 13.09.2023 meine Episode und die folgenden.
Ich möchte hier keine Panik verursachen und hoffe für dich, resp. für alle anderen die noch folgen werden, dass es euch nicht so hart trifft. Ausgegangen sind der Werkstattmeister in Norwegen, sowie auch hier die Werkstatt und ich, von einem Defekt des Getriebesteuergerätes und/oder der Doppelkupplung.
Der letzte Stand ist, dass der Wagen seit 18.10.23 unrepariert in der Werkstatt steht, zwar mit einer neuen Doppelkupplung, aber inzwischen zerlegtem Getriebe wo das Zahnrad vom 2. Gang sich mit dem dazugehörigem Synchronisationsring regelrecht zu einer Einheit untrennbar verschweißt hat. Die Welle, auf denen das Zahnrad und Synchronring, gleiten sowie die zwei Lager sind blau angelaufen.
Und nun kommt's: Hyundai kann nicht liefern und auch nicht sagen, wann sie liefern können!
Die geschätzten Kosten sollen sich, lt. meiner Werkstatt inzwischen an die 10 kEuro bewegen. Somit werden die Rep-Kosten bald an den Restwert des Wagens heranreichen.
Der Wagen wurde in 09/2017 zugelassen und Ende 08/2023, also ziemlich genau 12 Monate nach Ablauf der Garantie passiert so etwas bei 77.000 km! Die Werkstatt will versuchen bei Hyundai einen Kulanzantrag zu stellen, dem ich jedoch wenig Chancen einräume.
Mehr als fünf Monate ohne Auto. Inzwischen habe ich mich entschlossen einen neuen zu kaufen. Habe zuerst sogar an einen KIA Sportage Hybrid gedacht, aber: 1. hat der Sportage das gleiche Getriebe wie der Tucson und 2. ist KIA ja auch Hyundai! Und die sind für mich ein- und allemal Geschichte. Übrigens, kann ich morgen meinen Qashqai 1.5 VC-T e-Power abholen.
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Liebe Kollegen, es ist alles geklärt. lpg-uwe hat mir angeboten meinen Anhänger nächste Woche zur HU zu fahren. Ein toller Zug von ihm!
Ich muss sagen, dass ich immer wieder über diese Super-Hilsbereitschaft in diesem Forum überrascht bin. Einfach Klasse!
Dank auch an die anderen Tippgeber.
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Hallo zusammen, wer kann und macht?
In der Rubrik Motor, Getriebe & Auspuff ist unter Hyundai räumt Getriebeprobleme beim Tucson ein mein Dilemma ab Seite 6 #59 beschrieben.
Leider steht der Wagen immer noch unrepariert, mit einem erheblichen Getriebeschaden, in der Werkstatt und es nicht absehbar, wann er fertig wird.
Nun habe ich folgendes Problem: Mein Anhänger musste bereits im Oktober 2023 zur HU. Da ich trotz intensiven Suchens niemanden in meinem Bekanntenkreis gefunden habe, der einen Wagen mit Anhängerkupplung hat, frage ich einfach mal hier nach, ob mir hier jemand aus der Patsche helfen würde/könnte und mit mir und dem Anhänger, natürlich gegen Kostenerstattung, zur nächsten Kfz-Prüfstelle fahren könnte? Sinnvoll wäre jemand mit Tagesfreizeit, evtl. Rentner, möglichst in Berlin-Wilmersdorf.
Das Ganze wäre vom sogen. Güntzelkiez (Güntzelstr., Bundesallee, Berliner Str., Uhlandstr.) bis zur FSP Prüfstelle (TÜV Partner) Nestorstr./Seesener Str., nur ca. 3 km von mir entfernt. Nötig wäre jedoch eine 13-polige Steckdose.
Sobald der Anhänger eine frische HU hat, steht er zum Verkauf (geschlossener Kasten, CHEVAL LIBERTE DEBON Cargo 1.300.2, EZ. 09/2017, 100-km/h Zulassung, Nutzmasse 445 kg., Antischlingerkupplung, Farbe: lichtgrau, nur ca. 8000 - 8500 km Laufleistung, ...) bei Interesse mich einfach kontaktieren. Nähere Daten, bei mir oder im I-Net.
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Kpl. DSG austauschen : 6000 €
Diese Preislage habe ich mehrfach inzwischen auch von anderer Seite gehört. Ist wohl leider so. Schlucken, Mund abwischen und weiter!
Interessieren würde mich nur mal die Preiszusammensetzung. Das die Werkstätten an den Arbeiten, sowie am Material verdienen müssen und auch sollen, ist wohl jedem klar. Aber woher in dieser Höhe?
Von einem, mir bekannten Hyundai-Schrauber in BI habe ich erfahren, dass wohl bei Kupplungstausch die komplette Vorderachse ausgebaut werden muss. Vielleicht daher der Preis? Er sprach jedoch "nur" von ca. 3,5 K€
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Zum 17.11. hatte ich die feste, (per E-Mail) schriftliche Reparaturzusage der Werkstatt, zu dem ich auch einen Termin um 11:00 Uhr hatte um den Reparaturauftrag zu unterschreiben. Dort mit dem Servicemitarbeiter gesprochen und ihm alles nochmals von Anfang an, auch schriftlich, dargelegt. Er wusste angeblich von nichts, hatte jedoch den kompletten E-Mail Verkehr vor sich liegen. Meine Fragen, warum steht der Wagen noch auf dem Hof, warum ist der Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen, etc., hat er mir geantwortet, also heute, am Freitag, wird das nichts mehr! ich melde mich nächste Woche. Er meldete sich natürlich nicht. Nach etlichen weiteren Telefonaten meiner Frau (ich hatte von KADEA Tempelhof einfach die Schnauze voll), meldete gestern morgen gegen 08:30 Uhr der GPS Tracker im Wagen, einen Alarm. Er stand wirklich in der Werkhalle! Etwas später ein Anruf des Servicemitarbeiter, der mir verkündete, dass die Doppelkupplung, inkl. Ausrücklager und Gabel defekt sei. Eine Reparatur sei vor Mitte Dezember nicht abgeschlossen, da erst die Teile bestellt werden müssen. Das hätte, wenn die nicht so lange geschlafen hätten, längst passiert sein können! Nach den Kosten gefragt, hätte es mich bald umgehauen. Ganz knapp an der 6000 €-Grenze wurden aufgerufen. An dem Doppelkupplungs-Reparatursatz (ZF/SACHS #3000 94401 für 1006,88 €) liegt's bestimmt nicht. Es ist schade, dass ich dort die Reparatur durchführen lassen muss, da der Wagen ja nicht fahrbereit ist, jedoch wird das die letzte Reparatur in dem Laden gewesen sein. Definitiv!
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Nachdem meine Pannen-MÜhle aus Norwegen zurück ist (Posting unter Motor/Getriebe) und ich in der Werkstatt die Kofferklappe öffne, sehe ich dort die demontierte Anhängerkupplung liegen. Also nur das Hakenteil mit der Kugel. Montiert ist bei mir jedoch eine versenkbare (MVG 2080S) und keine abnehmbare!
Als der Wagen vom Norwegischen Pannendienst NAF abgeholt wurde, war die AHK versenkt, wie man auf dem Bild eindeutig sehen kann. Irgend jemand hat sie dann wohl, wahrscheinlich aus Transportgründen, demontiert und auf die Ladefläche gelegt. Ich frage mich nur warum? Was stört von der AHK beim verladen auf einen großen Autotransporter? Von außen ist sie, im eingeschwenktem Zustand, so gut wie nicht zu sehen. Hat jemand eine Idee, oder weiß gar genaues?
Die Markierung der Abschleppöse hatte ich derzeit für den ADAC gemacht, der Fotos vom Fahrzeug haben, sowie wissen wollte, wo sich die Abschleppöse im Fahrzeug befindet. Da habe ich sie lieber gleich selbst montiert.
