Da OTA nix passierte und ich prinzipiell ein ungeduldiger Mensch bin, habe ich das Update erfolgreich per USB durchgeführt. Download ca. 35 Minuten, Installation im Auto ca. 2h "Updatevorbereitung" und ca. 10 Minuten eigentliches Update.
Echt schwach, dass der Hyundai Downloader den Ladestatus anzeigt, sogar kurzzeitige Netzwerkausfälle verkraftet (ich musste zwischendrin das WLAN neu starten), aber das Infotainment-System so gar keine Fortschrittsanzeige hat.
Bei VW (DQ200 - 7-Gang-DSG mit Trockenkupplung und vergleichbar mit der des Tucson) gibt es diese Empfehlung nicht von VW selbst. Dort heisst es "nach Bedarf".
Werkstätten wollen hier gerne Geld verdienen, da der Wechsel diverse Kalibrierungen usw. erfordert, die man selbst nicht ohne die richtige Software durchführen sollte.
60Tkm ist erfahrungsgemäss viel zu früh - man kann ab 120Tkm oder 200Tkm darüber Nachdenken oder eben wenn die Mechatronik nicht mehr reibungslos schaltet.
Ich selbst bin den Golf 7 fast 140Tkm ohne jegliche DSG-Wartung gefahren, ich habe auch schon von über 200Tkm gehört, aber so lange fahre ich kein Auto.
Ich erwarte somit auch beim Tucson nichts anderes, es sei denn ich erreiche spezifische Servicevorgaben innerhalb der Garantiezeit (was ich nicht so wirklich glaube).
Mir nicht bekannt. Die Sender entscheiden, welche Zusatzinformationen sie senden.
Ok, dann weg damit. Übrigens habe ich auch im April so eine Entscheidung getroffen und meinen Golf 7 Mit 140Tkm abgestossen, da ich auch 4-6000 hätte reinstecken müssen. Bis zum nächsten Problem.
Leider kann das immer wieder passieren, gerade mit modernen Autos. Downsizing ist auch nicht das Gelbe vom Ei.
Garantie abgelaufen? Dann immer zu einem Getriebespezialisten oder einer guten freien Werkstatt. Die entscheiden dann, was defekt ist und tauschen, was getauscht werden muss.
Die Herstellervorgaben sind viel zu umfangreich. 1500-2000€ wenn es schlecht läuft.
Zweimassenschwungrad für 3k? Das sind ja Apothekenpreise!
Die App sendet ja erstmal die Daten an den Hyundai-Server, wo sie gespeichert werden (ich hoffe verschlüsselt).
Sobald die Zündung eingeschaltet wird und das System hochgefahren ist, verbindet sich das Infotainment mit dem Server und lädt ggf. die Daten herunter. Hyundai hat wohl öfter Serverprobleme, dann klappen diese Sachen eher so mittel.
Ja, vor, zurück, rauf und runter.
Nö, eigentlich nicht. Ich habe den Sitz weiter hinten, da ich lange Beine habe, und das Lenkrad bis zum Anschlag vorgezogen. Alle Instrumente sind perfekt abzulesen, ohne den Kopf drehen zu müssen,
Und hat jemand von euch schon Änderungen oder gar Verbesserungen bemerkt?
Also kann ich das OTA-Update nicht erzwingen und muss entweder warten, bis der Hyundai-Server so nett ist, es für meinen Tucson bereit zu stellen, oder ich mache das Update manuell per USB? Wie lange dauert so ein USB-Update? Danke für Infos!
