Beiträge von Stargazer

    Der Spurhalte-Assistent nervt mich meistens auch, weil er unverhofft eingreift obwohl es nicht nötig ist. Aber das ist schon okay so, ist halt auf Sicherheit ausgelegt und man kann ihn bei Hyundai ja zum Glück sehr schnell und unkompliziert deaktivieren 👍🏻


    Start-Stop und Segelmodus funktionieren bei mir wunderbar und immer auf Anhieb. Liegt aber vielleicht auch daran, dass ich Start-Stop fast immer aus mache weil ich davon grundsätzlich nicht viel halte. Der Motor darf gerne auf Temperatur kommen und der Verschleiß reduziert werden. Bei den Plug-Ins gibt es ja Hersteller übergreifend immer wieder das Problem der Benzinverdünnung im Öl eben weil die Verbrennermotoren nicht richtig warm werden und nur Adhoc laufen.

    Das kommt auf die verwendete Akku-Technologie an.


    Der Tucson hat NMC Akkus, die sollte man nicht bis 100% aufladen - ausser man fährt eine längere Strecke und benötigt die zusätzlichen 20%.


    Mit LFC wären die 100% wiederum kein Problem:


    Zitat

    LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat)

    • Vorteile:
      • Hohe Sicherheit: Sehr stabil, geringes Risiko für thermisches Durchgehen, nicht brennbar.
      • Lange Lebensdauer: Hohe Zyklenfestigkeit, oft 5.000–10.000 Ladezyklen.
      • Kostengünstig: Günstigere Rohstoffe, kein Kobalt oder Nickel.
      • Volladung: Kann problemlos regelmäßig auf 100 % geladen werden.
    • Nachteile:
      • Geringere Energiedichte: Schwerer und größer bei gleicher Kapazität.
    • Leistung bei Kälte: Empfindlicher bei sehr niedrigen Temperaturen (geringere Reichweite im Winter).


    NMC-Batterien (Nickel-Mangan-Cobalt)

    • Vorteile:
      • Hohe Energiedichte: Mehr Energie auf weniger Raum, geringeres Gewicht.
      • Höhere Leistung: Bessere Beschleunigung und schnelleres Laden (typischerweise).
      • Reichweite: Ermöglicht größere Reichweiten bei Elektroautos.
    • Nachteile:
      • Kosten: Teurer durch Verwendung von Kobalt und Nickel.
      • Sicherheit: Höheres Risiko für thermisches Durchgehen bei Beschädigung.
      • Lebensdauer: Weniger Ladezyklen als LFP (typisch 3.000–5.000).
      • Empfindlichkeit: Sollte im Alltag idealerweise im Bereich 20–80 % geladen werden

    Spurhalte-Assistent und Start-Stop mache ich auch jedes Mal aus.


    Wie und wo schalte ich den Kaffee-Warner 😂 denn aus?


    Bei Auto-Hold könnte ich schwören, dass sich mein Tucson das merkt.

    Hier sind es bei 70% Kurzstrecke knapp 9l/100km.

    Dito für meinen 160er mit Allrad. Zwischen 8-10 Litern in der Stadt, auf Landstraße und vor allem Autobahn sind mit gemässigter Geschwindigkeit (80-120 km/h) auch mal über längere Etappen knapp unter 6,5 Liter drinnen gewesen. Alles real nachgerechnet, keine Bordcomputer-Angaben 😉


    Das der 1.6er im Tucson grundsätzlich etwas mehr verbraucht als bei der Konkurrenz war mir vorher schon klar. Mir war die Zuverlässigkeit und das Gesamtpaket (Spaß und Emotionen) aber wichtiger.

    Ob 1 Liter mehr oder weniger ist im Endeffekt auch egal 😊

    Dank Google gefunden. Im linken Teil des Lenkrads kann man den neuen Wert nach dem Befüllen aktivieren.

    Ich würde vermuten du hast keinen NX4 - also ein älteres Modell - oder eine abweichende Ausstattung. Normalerweise gibt es da nichts zu aktivieren. Das System bzw. die Sensoren kalibrieren sich während der Fahrt selber. Das funktioniert bei mir schon nach wenigen Kilometern.


    Die Anzeige für zu geringen Reifendruck geht bei 2,1/2,2 bar an. 2,3 bar ist noch zulässig.

    Grundsätzlich bist du mit Updates für dein Modell hier auf der richtigen Seite: klick mich


    Der Softwarestand ändert sich von


    TL.EU.SOP.20.112

    auf

    TL.EU.SOP.20.250


    Das Kartenmaterial ist auch wesentlich neuer wenn ich das richtig sehe. Scheint eine sehr sehr alte

    Version (Erstauslieferung?) zu sein!? Kann mir auch nicht vorstellen, dass die Jubiläumsausführung dort ein gesondertes Update benötigt.


    Aber vielleicht kann noch wer anderes etwas dazu sagen 😀