Weiß jemand, bei welcher Geschwindigkeit der Sweetspot beim Elektro-Verbrauch auf ebener Straße ist? Also ab welcher Geschwindigkeit wäre es angebracht, den Motor zuzuschalten?
Beiträge von Amtschef
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Hallo,
sieht die Kamera bei Euch auch so "schlecht" eingeklebt aus? Der Wagen hat erst 12.000km gelaufen und ist ein Jahr alt.
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Hallo,
mein PHEV (siehe Signatur) hatte in den letzten 3 Wochen, bei 580 gefahrenen Kilometern, folgende Werte:
Aufgeteilt nach Antrieb:
• Strom: 32,89 Euro (Hausstrom bei 0,2764ct) insgesamt, das sind 5,67 Euro pro 100 km.
• Sprit: 20,00 Euro (bei 2 Euro pro Liter) insgesamt, das sind 3,45 Euro pro 100 km.
Die Gesamtkosten lagen bei 52,89 Euro für 580 km, also 9,12 Euro pro 100 km. Der Verbrauch war 20,52 kWh pro 100 km und 1,72 l pro 100 km.
Ich fahre täglich insgesamt 30 km zur Arbeit (80% Ort, 20% Autobahn (max 120km/h) und zurück und dies meist nur elektrisch. Da es immer etwas kälter war, war auch oft der Motor an. Sind die errechneten Werte so ok oder zu hoch?
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Hallo,
ich habe an der hinteren Tür einen kleinen Lackschaden, keine Ahnung, wie der der dort hingekommen ist. Ich möchte jetzt nicht falsch an die "Behebung" des Kratzers herangehen. Wie würdet ihr den Schaden beheben? Die Farbe ist Ecotronic-grey.
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Ist ein Mulit-Händler, spezialisiert auf Mercedes und Hyundai. Daher auch die AMG-Arbeitsstunden!
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Heute habe ich 419 Euro brutto bezahlt. Ich finde es zu viel, einige Kollegen meinten aber, mittlerweile ist so ein Preis normal.
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Ich soll für die erste Inspektion am PHEV 412 Euro bezahlen. Bin etwas schockiert, habe mit 80 Euro weniger gerechnet. Öl+Filter, dazu die Arbeitsstunden, mehr soll nicht gemacht werden.
Ich weiß ja nicht... vielleicht wechsele ich später mal die Werkstatt (dort habe ich den Wagen auch gekauft).
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Mein Tucson ist mein erster 4WD. Da es ein PHEV ist, hat er ordentlich Kraft. Das zeigt sich eindeutig bei durchdrehenden Reifen des 2WD, den ich Probegefahren hatte. Traktion ist das aller Wichtigste. Fahren wie auf Schienen ist vielleicht etwas übertrieben, aber kommt dem schon recht nahe.
Gleiches würde ich bei einem HEV unterschreiben, allerdings ist die Entscheidung dort wirklich "hybrid", also kann, muss aber nicht 4WD.
Bei einem Mild-Hybrid ist 2WD völlig in Ordnung.
Bei jeder Jahreszeit sprintet der Wagen, auch aus dem Stand, nach vorne. Mit meinem 4WD dreht da nix durch und ich bin schnell weg von der Ampel.
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Kann man die Intensität, bei der mit der linken Schaltwippe gebremst wird auch abändern? Ich finde der Wagen bremst immer sehr hart ab.
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Aber ich verstehe das richtig, es gibt im Modus „Schnee“ keine Geschwindigkeitsbegrenzung?