Beiträge von Raumgleiter

17” Conti

@Triple Seven: Nee, da passt alles. Um die Ecken geht er auch SUV entsprechend.

Jetzt wo Du es sagst. Was mir aber schon mehrfach auffiel. Hausstrecke: Landstraße leichte Linkskurve leicht bergab danach lange Gerade - wenn ich es eilig habe (also nicht 100) und etwas schneller in der Kurve zum Überholen ansetze und schnell rausziehe, dann hat er auch so ein leichtes Nicken nach links. Och ging immer davon aus, dass das dem hohen Schwerpunkt geschuldet ist. Fühlt sich aber auch nicht prickelnd an.
Ich bin vorher noch nie SUV gefahren.
Nur flacher, härter und schneller.

Gruß
Andreas

Da wäre mir aufgefallen. Spurrillen merkt man ja sofort, weil der Wagen denen nur allzu gerne folgt.
Nö, die A35 ist in dem Bereich nicht auffällig.

Ich hatte zwar vor dem Urlaub einen Sicherheitscheck aber ich schaue mir trotzdem später mal die Stossdämpfer an. Bei 9000km ist zwar ein Defekt unwahrscheinlich aber der Teufel kann ein Eichhörnchen sein.

Gruß
Andreas

Er schaukelte ja nicht bei normaler Fahrt auf, sondern fuhr völlig entspannt geradeaus, ohne irgendein wackeln.

Aufgefallen ist mir es erstmals auf der fast völlig leeren AB in Frankreich, als ich meine Frau bat, mal kurz das Lenkrad zu halten, weil ...egal
Beim Zugriff veränderte sie nur wenig die Lenkradposition, was der Dicke sofort mit einer kurzen unangenehmen Aufschaukelansatz quittierte.
Wir waren beide erstaunt, schauten uns an und ich war sofort angepisst, weil mir das gar nicht gefiel.
Dann testete ich das bewusst und ja, schon ein leichter schneller Lenkwinkelwechsel lässt den Dicken zu einem Aufschaukeln ansetzen. Und zwar schon im Ansatz vom Gefühl sehr unangenehm. Ähnlich einem Wagen mit alten Stoßdämpfern, der zum Nachwippen neigt.

Reifendruck war zu dem Zeitpunkt 2,7 Bar. Das war mein erster Check.

Ich bin ein wirklich erfahrener Fahrer und fahre oft auch sehr schnelle Fahrzeuge. Mein Popometer ist ein perfekter Sensor aber mit der Familie wollte ich nun nicht den Grenzbereich austesten, zumal das die Urlaubshinfahrt war.

Ohne Gepäck hat er später nicht so reagiert. Das war völlig im Rahmen dessen, was ich von einem Mittelklasse-SUV mit hohem Schwerpunkt erwarte.

Gruß
Andreas

Das kannst Du aber nur im ebenen Flachland und bei zarter Fahrweise machen, ansonsten läuft das den Überlauf raus auf die Straße.

Gruß
Andreas

Tieferlegung mag für die Straßenlage von Vorteil sein aber gerade den Höhenvorteil möchte ich gerne behalten.

Mir reicht es schon, wenn ich dienstlich flach fahren muss.

Aber danke für den Hinweis. Ich mache mich mal schlau, wie ich das Problem am Besten angehe.

Gruß
Andreas

BTW: Ich bin über 200000km einen Ver GTI gefahren. Ich hab das Auto geliebt.
Sorry, aber der einheimische Fahrer muss ein Dilettant gewesen sein.
Selbst mit dem tollsten Fahrwerk dürftest Du mit einen erfahrenen Fahrer nicht den Hauch einer Chance haben.

Ich hatte meinen ersten Sicherheitscheck vor dem Urlaub. Werkstatt: sauber aufgeräumer Eindruck.

Das Ergebnis war ein Stempel und erst auf Nachfrage kam ein „war alles ok“.
Die sporradische Fehleranzeige der MIL (wurde schon bei Terminvergabe mitgeteilt) interessierte ihn nicht wirklich und auf Nachfrage, wie sie das mit einem Ersatzwagen bei Wartungsterminen halten kam eine erstaunliche Antwort:“Auto hier gekauft: kostenlos - nicht hier gekauft: 20€“

Ich denke, dass ich mit meiner Werkstattsuche noch weitersuchen muss.

Gruß Andreas

Hallo,

ich komme gerade aus dem Urlaub.
Dabei ist mir etwas sehr unangenehm aufgefallen.
Vollbeladen 2Erw+2Kinder (ca 220kg) + voller Kofferraum (Urlaubsgepäck) Habe ich das Lenkrad auf einer Geraden (Autobahn bei ca 100km/h) nur leicht übersteuert und der Wagen hat sofort hinten angefangen, aufzuschaukeln. Sehr verwundert, habe ich es dann bewusst provoziert und war doch etwas überrascht, wie unangenehm sich der Wagen verhält.
Wenn ich mit dem Fahrwerk mit Beladung in eine echte Gefahrensituation komme, ist der Wagen bestimmt nicht mehr zu halten.
Dabei lag ich ja noch deutlich unter dem zulässigen Gesamtgewicht.

Nur mit Personen beladen liegt er vergleichbar deutlich ruhiger bei gleichen Tests.

Mein Ver GTI ist selbst bei aggressivem Lenkeingriff einfach nur dem Lenkeinschlag gefolgt aber ist nie aufgeschauckelt.

Nicht vergleichbar aber so ein unkontrolliertes Verhalten ist einfach gefährlich und nicht hinnehmbar.
Leider finde ich fahrwerksmäßig nicht wirklich etwas passendes. Ich will weder höher noch tiefer.
Vielleicht Koni Heavy Track?

Hat da jemand Erfahrungen?

Gruß
Andreas

Ich hatte Sie mal spaßhalber im Gebirge bergab bei unter 30km/h eingeschaltet.
Außer der grünen Anzeige hab ich nix bemerkt.

Gruß
Andreas

So langsam muss ich nur noch lachen.

Was hilft es einem, was hilft es der Allgemeinheit, wenn einer eine Folie auf dem Auto kleben hat, die nicht vom Hersteller ist und hier das allgemeine Jammern solidarisch erklingt und vorgeschlagene Eigeninitiativen als unpassend abgebügelt werden.

Teils seltsame Spezies, die hier vertreten ist. Ihr fahrt wohl auch zum Duftbaumwechsel zum Händler.

Lasst es doch einfach mal zu, dass eigenes Handeln nix Böses ist.

Übrigens, wenn beim Folie abziehen der Lack abgeht, dann hat der Fragesteller und ggf. der Verkäufer ein ganz anderes Problem.
Ihr dürft gerne mal am Originallack testen, ob ihr das schafft.

Ich habe ja gar nix gegen Reifendrucksensoren aber die Argumente dafür sind doch je nach Fragestellung an den Haaren herbeigezogen.
Das ist Lobbyarbeit vom Feinsten.

Z.B. Wird ggü. dem Messen über den ABS Sensor (was super funktioniert und nix mehr kostet) argumentiert, dass die Sensoren genauer sind und damit Spritsparen. Da werden auch gleich übertriebene Zahlenspiele erfunden.

Wer sich mal mit Reifen beschäftigt, der weiß, wie die Reifendruckangabe beim Fahrzeug einzuschätzen ist.

Ich hatte das mal beim Ver GTI mal durchgespielt. In einem Jahr hatte ich 5 Sätze vorne verbraucht (50000 km) und jeweils andere Reifen getestet. In Verbindung mit den Reifenherstellern kamen letztendlich für den optimalen Druck Unterschiede von bis zu 0,7 bar raus.
Da ging es um den Karkassenaufbau, um das Material und die Mischung usw.
Ich achtete dabei auch darauf, dass der Reifen gleichmäßig in der Profiltiefe abfuhr.

Und die Lobby macht Spritsparangaben bei ab 0,2 bar zu wenig Druck.

Sorry aber das ist Leute verarschen.

Der Sensor verhindert auch nicht, dass jemand die Reifen auf 2.0 bar belässt.

Schleichender Druckverlust kann der ABS Sensor auch sicher melden.
Ich durfte das leider mal mit einem Nagel im Rad erfahren.

Aber jeder wie er mag. Nur glaube ich nicht automatisch, was so stoisch als einzige Wahrheit vorgebetet wird.

Wie hörte ich letztens so treffend:

Wer der Herde folgt, sieht nur Ärsche

In diesem Sinne
Gruß
Andreas