Ob hier auch wirklich immer die Fehler Analyse gewissenhaft bei dieser Werkstatt durchgeführt wurde um die Ursache zu beheben steht in den Sternen.
Für mich liest sich das fast so, dass immer mal etwas getauscht wurde um irgendetwas überhaupt gemacht zu haben
Ich würde auch eher zum 177 PS T-GDI
tendieren,
Und selber mal Probe fahren,
Schalter und DSG und dann selber entscheiden.
Dass DSG kann im Alter schon mal Probleme bereiten, muss aber nicht sein!
das Geräusch normal wäre ( definitiv ein mechanisches Geräusch was laut Aussage des Werkstattmeisters von der variablen Ventilsteuerung kommen könnte und auch er meint das dieses Geräusch nicht normal sei ) habe ich mich jetzt direkt an die Hyundai Kundenbetreuung gewannt und das Problem genau beschrieben.
Geräusche anhand eines Textes zu beschreiben um eine genaue Diagnose zu erstellen hat (fast) noch nie funktioniert,
auch weil die Wahrnehmung subjektiv ist.
Hatte mal ein Fahrzeug, (Mini) bei dem die variable Nockenwellen Verstellungen defekt war, also müsste das ähnliche Geräusche bei Last gewesen sein und diese wahren deutlich wahrnehmbar mit zusätzlicher Vibration im Fahrzeug, sehr unangenehm.
Geräusch Diagnose Normal/ Unnormal,?
nach meiner Meinung kannst Du das fast nur selbst beurteilen wenn Du mit einem gleichen Fahrzeug eine Vergleichsfahrt durchführst.
Kannst Du ausschließen, das Du das Geräusch vorher definitiv nicht hattest?
Bei der Kundenbetreuung kann es sein, dass du vier Wochen auf eine Antwort wartest und das Ergebnis wird Dich wahrscheinlich enttäuschen.
Steht doch in der Überschrift. DCT.
Stimmt!
Was mich wundert,
das keine Motorkontrollleuchte angegangen ist.
Ich würde trotzdem den Fehlerspeicher mal auslesen, ob etwas hinterlegt ist,
In die Werkstatt zu fahren, wirst du eh nicht drum herum kommen.
Nicht mal eine Info, ob es um ein Automatikgetriebe oder ein DCT handelt?
Wenn man nicht bereit ist,
Ein paar Kilometer zu opfern,
Kann man auch nicht weiterhelfen!
Wir haben unseren Tucson,
Circa 400 km entfernt von unserem Wohnort abgeholt.
Mit dem Zug hin und mit dem Auto heim.
Alles in allem circa 10 Stunden unterwegs!
da aber bei so Systemen immer was verloren geht kommt man nur auf 230 PS?
Bei der Systemleistung geht nichts verloren,
Das ist nur der rechnerische Schnittpunkt!
Siehe als Beispiel das Diagramm!
bestimmten Punkt maximal 180PS. Die maximale Leistung von dem N-Line liegt also bei 180PS inklusive allem
Das hat mit N-Line überhaupt nichts zu tun,
der Verbrenner 1.6 T-GDI gib es als 150, 160 und 180 PS
Wie viel der Elektromotor beim MHEV zusteuert,
Ist bis jetzt nirgends dokumentiert in den Unterlagen!
Garantie auf was?
Garantie auf das Infotainment System?
Oder eine Garantie auf das Karten oder Firmware Update?
Seit gestern leuchtet trotz Tausch von 2 Sensoren die MIL Leuchte wieder.
Hast du schon ausgelesen?
Hast du dir jetzt ein Auslesegerät zugelegt?
Ab zwei Fehlerspeicher in der Werkstatt Auslesen lohnt sich so ein Gerät.
