Wieso erwartest Du dann in einem Forum qualifizierte Aussagen
„verifizierte Aussage“
sind z.B. auch verlässlichen Quellen,
die jemand aus dem Forum posten kann.
Der ADAC hat bei der Abschaltung von 3G,
Ebenfalls bei den Herstellern nachgefragt.
https://assets.adac.de/image/upload/v1625148455/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/31808_nefd2b.pdf
Modelle von Hyundai sind nicht betroffen,
dann dürfte das Thema jetzt vom Tisch sein.
geh mit gutem Beispiel voran: Händler kontaktieren, schriftliche Bestätigung, was verbaut ist und hier posten.
leider negativ,
Mein Händler konnte mir am Telefon nicht weiterhelfen,
wie bei anderen spezifischen Fragen, konnte mir auch nicht helfen.
In der Bedienungsanleitung über die ECall-Batterie ist auf fünf Seiten auch nichts erwähnt.
Auf der Homepage von Hyundai findet man auch nichts.
Mazda macht das zum Beispiel anders,
hier werden alle Modelle genannt,
Interessant hier gibt es sogar. Modelle mit Produktionsstart 2025 und 2G-System.
2G- und 3G-Netzabschaltung in Europa – Auswirkungen auf das Mazda eCall-System
Im Endeffekt reicht es mir, wenn ich die Information in einem guten Jahr habe,
Denn dann ist mein Wechsel der System Batterie laut Wartungsplan vorgesehen.
Da wird im NX4 sicherlich auch nicht 2G verbaut sein. Das glaube ich auch bei Hyundai nicht
Mir wär’s halt lieber,
Ich hätte eine verifizierte Aussage.
Glauben,
Ableitungen von Toyota,
der neue i10,
Sind für mich keine verifizierten Aussagen,
Wie würdest denn du reagieren,
Du wechselst die System Batterie,
Zahlst um die 150 €,
Drei Monate später wird das System abgeschalten.
Wobei das System ja sukzessive abgeschalten wird,
Also, nach und nach werden die Bauteile bei den verschiedenen Funkmaster nicht mehr ersetzt.
Bedeutet, dass es mit der Zeit,
immer mehr Regionen geben kann,
bei denen das alte 2G System nicht mehr funktioniert.
Und was hat die Serviceaktion mit dem Unfall zu tun?
Also die Service Aktion,
Fanghaken,
Kann ich mir auch im besten willen nicht vorstellen, dass das, was mit dem Unfall zu tun hat.
Das kann mit dieser Sensorleiste zu tun haben,
Wenn man sich den Bericht mal durchliest, soll die sehr sensibel sein,
bei geringen mechanischer Kräften die an einer bestimmten Stelle einwirken können.
. Verbaut ist 4 G. Warum sollte das bei Hyundai anders sein. ?
Bringt jetzt nichts,
nur Mutmaßungen aufzustellen,
Mir wäre es lieber, wir hätten Fakten,
Der Hersteller oder ein Insider äußert sich eindeutig dazu,
Welches System im Tucson Pre-FL und FL verbaut ist.
Zumindest 2G haben Sie in einigen Modellen verbaut,
Sonst würde es nicht diese Info auf der Hyundai Seite geben.
Sollte es noch das 2G im Pre-FL sein,
Werde ich mit Sicherheit die Batterie nicht wechseln.
Ich weiß allerdings nicht, welches System (Netz 2 G?) Hyundai beim Tucson verbaut hat.
ich hab nur das auf der Hyundai Seite gefunden;
Europaweites eCall-System (für Europa)
Hagen hatte auch mal alle Hersteller angeschrieben, ob 2G /4G leider nur mit mäßigen Erfolg.
Dann sehe ich zwei Möglichkeiten - ein Reset (bei per FL gab es da ein Knöpfchen zum Eindrücken)
Das hat er doch schon gemacht.
Hast du die Motorhaube mal geöffnet und wieder geschlossen?
Es kann ja nur ein Sensor sein,
der einen Fehler meldet,
Ich weiß jetzt nicht, was Motorhauben System ist,
Vielleicht ist es auch nur, dass er meldet, dass deine Motorhaube nicht richtig verschlossen ist?
In dem Baujahr gab es keinen Handgeschalteten 1,7er CDRI, die 1.7er hatten da alle Doppelkupplungsgetriebe
Gruß
Maik
Hab nachgeschaut,
Gab es doch;
In dem Baujahr gab es keinen Handgeschalteten 1,7er CDRI, die 1.7er hatten da alle Doppelkupplungsgetriebe
Vielleicht EU Modell,
Aber die Angaben sind mehr wie dürftig?
Man stellt Fragen,
und bekommt aber keine Info,
Dann wird es eventuell auch nicht so wichtig sein?
