Öltemperatur Hybrid / Turbo warmfahren nicht möglich

Das wäre in der Tat sehr schnell. Da ist aber sicherlich Autobahn oder so dabei oder?

Kühlwasser geht ja relativ schnell hoch. Wichtiger ist jedoch die Öltemperatur und die braucht länger.

Heinz

Das ist absolut richtig, er bekommt ihn jedoch nicht auf Betriebstemperatur, ergo wird das Motoröl auch nicht warm/heiß.

Bei Betriebstemperatur hat das Kühlwasser ca. 90° und Motoröl unter Last weit mehr als 100°.

Wenn er nicht warm wird, ab in die Werkstatt.

Soweit ich gesehen habe, kommt ja ein 0er Motoröl zum Einsatz, also ein Öl, das auch bei niedrigeren Temperaturen schon sehr fließfähig ist. Daher sehe ich ab einer Öltemperatur von 50/60°C keinerlei Probleme mehr.

Was die Öltemperatur ansich angeht. Klar unter Last geht sie auch mal über 100°C, aber im Regelbetrieb (normale Fahrweise) pendelt sie eher zwischen 90 und 100°C. Mein CLS hat da eine seher schöne Anzeige im BC, die neben Ladezustand der Batterie, eben auch die akutelle Leistung in KW, das aktuelle Drehmoment in NM und die Öltemperatur anzeigt. Die habe ich relativ oft an. Bin da auch immer wieder überrascht, wie wenig der Leistung man im normalen Fahrbetrieb tatsächlich abruft.

HeinzCockpit.jpg

... im Stand, bei laufendem Motor, da zeigt er keine KW und NM an. Unter Last werden KW und NM in der Anzeige und unten auch noch in Zahlen dargestellt.

... wenn Start/Stop an der Ampel abschaltet geht er schnell runter auf 14 V.

Wenn die Batterie voll ist geht das ganze auch mal schnell auf 12.0 oder 12.2V während der fahrt zurück und im Schubbetrieb auch mal schnell wieder auf 14.4 oder 14.7V hoch.

Das macht aber alles auch schon mein "alter" Tucson von 2016, da mittlerweile ja nur noch Leistungsgeregelte Lichtmaschinen verbaut werden.

Gruß
Maik