Beiträge von Stromverbrenner

Das bedeutet bestimmt, dass es bald zur Verfügung steht.

Oder:

Es wird noch für den österreichischen Markt analogisiert: GMH, liebe Grüße nach Wien!

Ein bisschen Digitalmensch zu sein zahlt sich heute auch in anderen Bereichen aus, das Telefon wurde ja schon erwähnt.

Ob ein Tiguan ein Navi hat oder nicht ist mir egal, da können sich Tiguan-Interessenten mit beschäftigen. Der PHEV hat eins,

CarPlay und AA kam beim großen Display soweit ich informiert bin deshalb wired, weil es irgendwelche lizenzrechtlichen Gründe gab. Ob damit auch die techn. Voraussetzungen für wireless "entfernt" wurden, kann ich nicht sagen.

Der Santa Fe PHEV, mit ebenfalls StandardGen5w, steht noch drin, in der Liste. Also mal sehen.....

Ich persönlich sehe für mich nur den Vorteil, dass das Mobiltelefon nicht jedesmal geladen wird, wenn man AC oder AA nutzen will, das ist blöd für den AkkU.

Als Digitalmensch habe ich noch ein älteres iPhone zu diesem Zweck, auf dem alle Apps für AC genauso laufen. Neben der Routine den Spurhalteassistenten auszuschalten, stecke ich das Phone jedesmal an ein kurzes kabel mit Winkelstecker, das in der Buchse bleibt ..und gut ist.

NICE TO HAVE, so ein wireless-System, wie beim Mini F60 meiner Dame, aber - GEHT AUCH SO!

Anspruchsdenken ensteht manchmal auch durch Ankündigungen. Da sollte sich der Hersteller vorher mal Gedanken machen.

Was ich viel interessanter finde, ist endlich die Verbrauchsanzeige überarbeitet zu wissen, unter Einbeziehen des Stromverbrauchs, was bisher ja nicht soooo geboten wurde.

Vielleicht sollte man sich mal im Santa Fe-Forum umsehen, was da so an Posts zum Update beim PHEV zu lesen ist....

Zitat von SoGa

So war es bei mir - Stand auch unten drin. Im Auto hat er auch fleißig geupdated - jedoch ist der Stand der gleiche wie vorher.

Tja, alles deutet auf ein Update hin, aber - April April...mitten im November, die haben Humor, die Koreaner. Dann teste ich das erst gar nicht und warte bis hier im Forum die ersten Glücklichen was zu vermelden haben. die paar Monate machen es dann auch nicht mehr..

Update PHEV.JPG

Update PHEV-1.JPG

Anderer PC, erst wurde der Updater geupdated, PHEV ist ausgewählt, Navupdate und Softwareupdate Oktober 2023 wird runtergeladen. Wenn da gleich wieder die Dateien vom Juni drin sind......

Seltsam...habe mal gecheckt was ich auf dem Stick habe....obwohl er nicht gemeckert hat befinden sich unter Images wieder die Dateien vom Juni....

Na gut....dann warten wir halt bis auch wir Letzten das Update bekommen......

Zitat von lpg-uwe

Noch beim Update 230601 waren die Updates für 24 Fahrzeugmodelle mit GEN5W inhaltlich identisch!

Nur IONIQ5 und IONIQ6 (beide auch GEN5W) haben andere Updates!

Es ist möglich das Navi mit einem identischen Update eines anderen Fahrzeugs upzudaten. Wenn das Update nicht passt wird auch nicht upgedatet. Man könnte es also mit einem Update, z.B. für den SantaFe-Plug-in-Hybrid versuchen.

...habe meinen Updater auf Tucson Plug-In-Hybrid "gefiltert", Vorgang war wie in #1538 beschrieben.....

So war es bei mir auch.

Erst wurde der Updater geupdated, dann die SW runtergeladen. Ich habe den gleichen Stick wie zuvor genommen, es gab keine Ansage, dass die Version darauf die aktuelle ist. Der Download wurde durchgeführt und ordnungsgemäß beendet. *seufz*

Gleich ist Mittagspause, dann probiere ich es mal......

Moin,

ich habe die SW jetzt auf dem Stick, CarPlay Wireless wäre ja der Hit, mich stört bei der USB-Version eigentlich nur, dass der AKKU vom Telefon, egal wie voll er noch ist, jedesmal geladen wird....nicht unbedingt gut, wenn das jetzt ohne Strippe geht, super!

Auf die Verbrauchsanzeige der kWh bin ich mal gespannt.

Die "Tunnelfunktion" Umluft ein und Fenster hoch war doch vorher schon implementiert, ggf. nicht an- oder abschaltbar? Habe ich nie überprüft. Schön wäre es, wenn die Schiebedachbesitzer auch das Dach autom. geschlossen bekämen, vor der Tunneleinfahrt. Was nützt Umluft und Fenster zu, wenn das Dach offen bleibt? War bis jetzt so...

In Sachen TA-Lautstärke, dyn., geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung und die Einstellung des Soundsystems, wenn CarPlay aktiv ist, hat sich wahrscheinlich nichts getan, oder?

Werde es nachher mal installieren.

Da ist was dran.

Unterwegs lade ich auch nie, wofür auch. Dazu ist der Tank an Bord. In NL, wo ich häufiger bin, gibt es in jedem Kuhkaff gefühlt eine Ladesäule pro Kuh. Wenn ich da Urlaub mache nutze ich immer die öffentliche Ladeinfrastruktur.

Deutschland hat nunmal weltweit die teuersten Strompreise. Das ist aber vielleicht den Käufern hier trotzdem bekannt und dennoch haben die den PHEV beispielsweise. Begründet wird das teure kW-Stündchen mit den enormen Kosten für die Infrastruktur.

Politik ist aber ein anderes Thema, das hier auch ggf. zu weit führt. Der Fachkräftemangel macht auch vor den großen "Lenkern" nicht halt. Das Merit-Order System in der EU koppelt den Strompreis an den jeweils teuersten fossilen Energiepreis. Spanien ist da ausgestiegen, habe ich mal gehört, wir nicht. Wir retten das Klima und das ist teuer. Für keine 2% CO2-Ausstoss weltweit. Im Pariser Abkommen zum Klimaschutz steht drin, dass China bis 2030 seinen CO2-Ausstoss verdoppeln darf, völlig legal. Hier kostet der Saft nicht nur viel zu viel Geld, sondern auch noch den einstigen Wohlstand erzeugenden Industriestandort. Aber das ist ein Fass ohne Boden...lassen wir das.

Ich liege bei meinem Fahrprofil auf 100km günstiger mit Strom, als mit Sprit. Aber geht halt nicht immer....AB. An der Physik des Ladens ändert das nichts.

Da hat GMH nicht ganz Unrecht, 32A-Boxen müssen, gegen entsprechende Gebühr, bei den meisten Stadtwerken beantragt und genehmigt werden.

Das ist kein Selbstläufer, die können auch abgelehnt werden, je nachdem, ob der Nachbar zur Linken und zur Rechten und der übernächste ebenfalls, schon solche Boxen installiert haben, bzw. wie die Last im Netz da aussehen würde.

Der einphasige Lader des Tucson ist da auch das größere Limit als die Box. Mercedes verbaut in einigen PHEV-Modellen (300 e z.B.) auch 3-phasige Lader (natürlich gegen Aufpreis). Da ist dann der große Akku des Benz in ca. 30 Min geladen (genaue Daten müsst Ihr selbst mal recherchieren), der kann dann eben auch auf allen Leitungen....!

Ich "regel" den Ladestrom mit einem 3-Phasiges Mennekes-Kabel von Tesla, das für 22kW ausgelegt ist, kann der Tucson zwar nicht nutzen, aber auf einer Phase zieht er dann die für den verbauten Lader maximale 7,4 kW Ladestrom. Das Kabel könnte man auch später mal für einen reinen Stromer nutzen, da 3-phasig. Wenn ich mal unterwegs auf eine 11kW-AC-Säule treffe, nutze ich auch manchmal das 20A-Spiralkabel, das Hyundai beigelegt hat. Da bringt das 32A-Kabel keinen Vorteil.

Moin,

ob jetzt die Reifen neuwertig, oder fast neu sind ist m.E. von der Beschreibung her völlig latte. 1800km IST für mich neuwertig, der Ausdruck "fast neu" bedeutet auch nichts anderes...alles liese sich wohl für die Beschreibung tolerieren, die Beschreibung eines Reifens der keine 25000 Bordsteinkanten gesehen hat, der - auch über 1800km - mit dem richtigen Luftdruck gefahren ist, also nicht fabrikneu, aber dicht dran. Was ist da so unterschiedlich in der Aussage? Und wieviel irgendein KFZ auf 100km verbraucht ist bestimmt NUR der Reifen schuld.

Also mit Foto, wo man mal die Flanken sieht, die 7mm Profiltiefe visuell präsentiert bekommt, dann könnte das doch klappen..... ich sehe das Problem nicht in der neu-neuwertig-fast neu-so gut wie neu Beschreibung. Was bei Reifen IMMER wichtig ist - die DOT-Nummer.

Die gibt Auskunft über das Produktionsdatum des Reifens...steht in 4 aneinandergereihten Zahlen irgendwo auf der Flanke.....sowas z.B.: 3821 - heisst, der Reifen wurde in der KW38 in 2021 produziert. Wenn Du das Auto als Neuwagen zum Zeitpunkt x gekauft hast, dann kann sich jeder ausrechnen wie alt die Pelle ist. Die Entscheidung darüber, ob dann 1800km für den Zeitraum/die Laufleistung 200€ vom eigenen Budget abgezogen werden sollen fällt dann jeder für sich.

Grundsätzlich ist der Conti Premium Contact 6 ein richtig guter Reifen, den bin ich auf anderen Fahrzeugen auch schon gefahren, auch die Vorgängerversionen, auch als Sportcontact. Continental und auch Michelin, die zB bei meinem ab Werk drauf waren, sind Premiummarken, nicht immer mit allen Decken ganz weit vorne, aber immer mit oben dabei. Der Primacy ist hier ja auch schon zerissen worden...ich kann nur sagen, den fahre ich jetzt ca. 17000km, den Rest habe ich mit WiReifen absolviert von meinen 24000km, bin damit voll zufrieden. Die meisten NX4-Besitzer wollen aber Ganzjahresreifen fahren, was zwar immer ein Kompromiss darstellt, aber beim Allrad geht das schonmal, wenn man nicht an der Nordwand vom Matterhorn wohnt. Der Grund ist wohl eher die Ersparnis für den Felgensatz. Beim PHEV sind ja 19" drauf, das gefällt mir persönlich auch am besten, aber so ein 2. Satz für 8-fach Bereifung haut rein, dann doch lieber Allwetter und gut ist.

Da das offenbar fast alle machen ist das Angebot in den Börsen wohl schon groß, wieviele andere Fahrzeuge diese Größe mit der hohen Belastung der Flanken (103..) sonst noch fahren müssen weiss ich nicht.

Was mich persönlich aber immer nervt, wenn man nicht weiß wo die Dinger abzuholen wären, wo der VK herkommt. niemand will für diese Trümer noch Versand bezahlen. Vielleicht habe ich das ja übersehen, aber weder im Text, noch in Deinem Profil Jole60 finde ich da einen Hinweis. Falls das mal auftauchte, mein Fehler, falls nicht - schäm Dich.

- DOT-Nummer

- paar Fotos

- wie kommt man an die Dinger dran (wo: Große Entfernungen nimmt man wohl nicht in Kauf für Abholung, wenn man da 20€ spart)

Sollte jede Info drinstehen...bei dem "Über"angebot würde ich da kaufen wo alle Infos geliefert werden und man nicht erst noch Urlaub nehmen muss, um das Angebot zu klären.

Viel Glück weiterhin...