Beiträge von Stromverbrenner

Zitat von Tucsonneu

Auf Autobahn bei Tempo 120 schaffe ich nur 52 km Reichweite, ansonsten noch nie über 60 km geschafft

Ist vielleicht eine Sache der Fahrweise, oder wo Du den E einsetzt. Ein PHEV ist nicht dafür konzipiert mit dem E-Motor auf der Autobahn Strecke zu machen.

Das Revier des E-Antriebs beim Plug-In ist ganz klar die Stadt! Je mehr Stop&Go, fast hätte ich geschrieben je mehr Stau, desto besser die Reichweite. Das dauernde Abbremsen bei niedriger Durchschnittsgschwindigkeit, viel Rekuperation, da fühlt sich der E-Motor und sein Akku wohl. Ich bin auf 68km gekommen mit mehreren Fahrten über einen Tag verteilt. Es macht einen Unterschied, ob man die Klimaanlage/Lüftung dann ein- oder ausgeschlatet hat und ob es ein eher wärmerer Tag, oder etwas kühler ist.

Gibt Leute, die haben auch schon die 70km geknackt. Wahrscheinlich gibt es auch bei den Akkus/Motoren, wie überall, Streuungen in der Leistung, weiß ich nicht, könnte ich mir aber vorstellen.

Ich fahre 2x in der Woche eine 23km-Strecke mit ca. 10km Autobahnanteil, also ungefähr 50/50, und wieder zurück. Ist der Akku voll fahre ich die ausschliesslich elektrisch, auf der Bahn auch mal 140-150 km/h. Danach ist der Akku immer noch ca. 7-8km Reichweite stark. Wobei auf dem Rückweg die Autobahn zuerst ansteht, dann rechnet der BC etwas konservativ, wenn man zuvor sehr schnell (für E-Betrieb) unterwegs war.

Das Schöne ist, man kann auf der Autobahn direkt "loslegen", da muss man nichts warmfahren.

Ich bin absolut zufrieden mit der Reichweite, die täglichen Erledigungen laufen alle rein elektrisch. Auf der AB bei längeren Strecken muss der Verbrenner ran, klar.

Wer bei 120 km/h auf der AB noch 100km fahren möchte, ohne Verbrennung, der muss sich einen reinen Stromer kaufen und sein Fahrprofil bzgl. eines PHEV nochmal überdenken.

Zitat von BayerChris

Wenn du allerdings mal ne Weile wirklich Top-Speed gefahren bist, geht die Batteriekapazität extrem runter. War schon bei 3%!!! Dann sinkt die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 190. Will sagen: Nur der Verbrenner, ohne Stromer, ist bei 190 Schluss... Aber läuft gut, "säuft" aber auch gut bei höheren Geschwindigkeiten. Hab zuletzt auf eine 300 km Strecke, viel mit Höchstgeschwindigkeit, locker 12 Liter/100 km gebraucht...

Ja das stimmt, bei viel Speed geht der Akku auch in den niedrigen einstelligen %-Bereich. Dann ist die Höchstgeschwindigkeit tatsächlich so um die 190 km/h.

Aber das passiert mir nicht so häufig, da ich nicht nur schnell fahre auf Strecke, kommt mal vor wenn der Ladestand bei Abfahrt z.B. nur bei 50% liegt, vergessen zu laden, und 200 km AB anstehen. 12L/100km kann ich auch bestätigen, aber nur für den Fall.

Turbo läuft, Turbo säuft.

Da ist es eben die Physik, Gewicht, cw-Wert, Reifen...etc. Wie sagte mal ein jaguar-Meister zu mir, Kraft kommt immer aus dem Tank. ...(oder aus dem Akku)

I.d.R. hat man den E-Motor ja auch verfügbar, dann sind es 213 km/h Top-Speed. Das ist aber für mich auch nicht DER Faktor, der wichtig ist bei dem Wagen.

Ich navigiere zu 90% über Maps und AppleCarPlay weil ich da über meine Streamingdienste dann Musik höre, Radioplayer, Tidal & Co.....

Wenn ich mal kein AC nutze bin ich mit dem Navi des Hyundai noch nie schlechter gefahren....meine Erfahrung!

Zitat von THU

Habe heute einfach mal bei 150km/h den Tempomat eingestellt und das Fzg. ist weiter rein elektrisch gefahren - mehr habe ich nicht versucht. Es scheint also kein voreingestelltes Limit zu geben   .

Die habe ich auch schon geschafft, wenn man langsam beschleunigt geht das auf einer AB mit ebenem Streckenverlauf ganz gut. Mehr Speed, oder eine Steigung, führt bei mir zum sofortigen Verbrennereinsatz.

Hyundai sagt ja auch, dass die Top-Speed beim PHEV irgendwas über 190 km/h liegt, 191 km/h glaube ich, man schafft aber 212-213 km/h. Irgendwo wurde die Tachoabweichung mal mit 2-3 km/h als sehr gering ermittelt, wenn ich mich recht erinnere, der Dicke läuft nicht schlecht.

Es geht auch ohne, bei mir ist das Schiebedach absolut knarz- und klapperfrei, offen wie geschlossen. Also dran bleiben...

Vielleicht ein Übersetzungsfehler und man wollte die geschwindigkeitsabhängige Entertainmentlautstärke endlich mal implementieren, das Menu dafür wird ja brav seit Generationen von SW-Updates mitgeschleift, oder die speicherbare Lautstärke für TA...

Ich würde mir die remote ein- und ausschaltbare Handschufachinnenbeleuchtung wünschen, da kann man über die App mal schnell nachsehen, ob das Licht da an ist.

Was sich mir immer noch nicht erschließt ist, warum es in den vorderen Griffen der Türen (aussen) LEDs gibt, in den hinteren aber nicht. Kenne ich so von keinem Hersteller, entweder alle oder keiner.

Was mir aber jetzt aufgefallen ist, der Schalter um die Spiegel anzuklappen, habe ich jetzt tatsächlich mal im Dunkeln gebraucht, den findet man auch nur durch Tastorgane. Der Rest ist ja wohl beleuchtet. Habe ihn aber irgendwann gfunden.

Zitat von Wolf89555

Jupp, die Hybrid-Version ist 5 Tage jünger, also vom 02.11.23, und heißt: NX4e_H.EUR.S5W_L.001.001.231102

Na, dann wäre die Version zwar 5 Tage ÄLTER, als die vom PHEV, ändert aber an der SW auch nichts.

PHEV = Poltergeist Hat Endlich Verloren

Seit gestern hat er die neuen Dämpfer und es ist vorbei.

...und als jetzt so eisig war habe ich an der Tanke festgestellt, dass das Bändsel-Band, welches ja in einer Art "kreisförmigen Unterlegscheibe", oder Ring, lose den Schraubverschluss vorm Runterfallen sichert, sich wahrscheinlich wegen angefrorenem Wasser, nicht mehr locker drehen lies.

Damit kann sich das Band beim Zudrehen des Schraubverschluss mitdrehen, das soll ja durch den losen Haltemechanismus normalerweise verhindert werden, Dadurch war die Tankklappe in ihrem Bewegungsdrang in Aufklapprichtung eingeschränkt und öffnete zunächst ncht richtig.

Ich habe den Schraubverschluss festgehalten und das Bändsel-Band solange hin und her gedreht, bis es wieder leichtgängig war, damit konnte ich dann den Verschluss verwicklungsfrei zuschrauben und die Klappe hatte wieder den nötigen Spielraum....

Moin,

also erst musst Du mal die neue Software von Hyundai-Update herunterladen, weiss nicht ob Du das schon erledigt hast.

Das sind immer etwas über 30Gb an Daten, dauert je nach Internetverbindung etwas. Das läuft über den Updater, eine Software, die Du Dir auf Deinen Rechner runterladen und installieren musst.

Der Updater erledigt auch das anschliessende Formatieren des USB-Sticks (würde einen 64Gb-Stick nehmen). Danach hast Du, wenn alles korrekt verlaufen ist und Du den Stick im Auto zum Einsatz bringst, ca. 25-30 Minuten (so war es bei mir) bis das alles drauf ist. Infos dazu am besten bei Hyundai nachschauen, da gibt es auch den Navigation-Updater, wie die Software sich schimpft.