Beiträge von Monstaber1956

Ich würde es auch sehr bedauern wenn Mirko hier das Handtuch schmeißt. Seine Beiträge sind mir als Schrauber sehr hilfreich und wenn es wirklich so kommen sollte, Danke Mirco.

Gruß Achim

Hallo zusammen,

heute mit dem Auto und dem Teilegutachten bei der Dekra gewesen. Der Prüfer hat sich alles genau angesehen und Überprüft. Es ist alles in Ordnung, die Reifenabdeckung 100 mm über der Radnabe gemessen am Reifen hinten ist grenzwertig ab er noch in Ordnung.

In die Papiere muss nichts eingetragen werden, der Dekra Prüfbericht muss im Auto mitgeführt werden.

Gruß Achim

Doch, bei mir ist es zu sehen.

Mache auch jede Woche diesen Test um zu prüfen ob der Allradantrieb noch funktioniert.

Hallo Nancy,

unser Tucson hat die Originalen Felgen und diese stehen bei 10 und 15 mm breiten Spurplatten im Teilegutachten.

Zitat von Monstaber1956

Die allgemeine Betriebserlaubnis zu diesen Platten habe ich mir bei Eibach heruntergeladen. Nach der Montage habe ich die überstehenden Bolzen der 15 er Spurplatten der Vorderachse ausgemessen und dieses Maß mit der Tiefe der Gusstaschen in den Felgen verglichen.

Nicht die ABE sondern das Teilegutachten für die Spurplatten. Das habe ich in der Eile wohl verwechselt.

Natürlich werde ich nächste Woche einen Termin beim Tüv machen und das Auto vorstellen. Genau so hatte ich es an meinem CX 5 auch getan.

Die 40 mm sieht man von hinten schon. Mehr Spurverbreiterung wollte ich nicht, habe einen Kompromiss zwischen etwas sportlichen Aussehen und alltagstauglich gesucht.

Hallo,

habe heute die Winterräder gewechselt und in diesem Zusammenhang Spurplatten eingebaut. Montiert habe ich die Pro- spacer von Eibach, vorne 2 mal 15 mm und hinten die 20 mm Spurplatten.

Die allgemeine Betriebserlaubnis zu diesen Platten habe ich mir bei Eibach heruntergeladen. Nach der Montage habe ich die überstehenden Bolzen der 15 er Spurplatten der Vorderachse ausgemessen und dieses Maß mit der Tiefe der Gusstaschen in den Felgen verglichen. Eine Gusstasche in jeder Originalfelge ist flacher als die anderen vier Gusstaschen. Diese flache Tasche hat eine Tiefe von 14 mm und die Bolzen stehen bei den 15 er Spurplatten 12 mm über. Also brauchte ich die originalen Radbolzen nicht zu kürzen, habe trotzdem ein Rad fest angebaut und wieder demontiert um nach Druckstellen der Radbolzen zu suchen, alles okay. Die Räder stehen nicht über die Radabdeckungen in den geforderten Bereich über. Bin dann mit dem Auto immer mit einem Rad auf eine Rampe gefahren und habe im eingefederten Zustand den Freigang der Reifen bei vollen Lenkeinschlag überprüft, auch hier alles in Ordnung.

Die eingebauten Spurplatten lassen das Auto von hinten stämmiger aussehen und über Sinn und Zweck brauchen wir hier nicht reden.

Gruß Achim

Habe heute beim Räderwechsel ein Bild vom Stoßdämpfer gemacht. Mein Tucson hat die normalen Stoßdämpfer. Wenn ich mich recht erinnere wurde hier schon einmal nach der Nummer der Dämpfer gefragt.

Ich habe schon versucht mit dem Handy das Poltern aufzunehmen. Bei der Wiedergabe konnte ich nichts vom poltern hören, was ich zuordnen könnte.

Gruß Achim

Das ist normal, je nachdem wie die Aufhängung der Hinterachse konstruiert ist federt das Auto mehr oder weniger ein. Nach dem lösen der Parkbremse entspannt sich die Konstruktion.