Beiträge von Fridspeed

Ich fahre meinen Tucson nun seit ca. 2 1/2 Jahren und habe 17.000 KM gefahren. Insgesamt bin ich mit dem Wagen zufrieden! Probleme hatte ich nicht, außer das dann und wann der Scheibenwischer(Elektronik) ein Eigenleben entwickelt. Ursache? Konnte nie gefunden werden, da es selten unterschiedlich auftritt und in der Werkstatt der Vorführeffekt griff.

Auch wenn ich sehr viel weniger gefahren bin, als ich ursprünglich geplant hatte, würde ich ihn wiederkaufen, wenn der Preis stimmen würde.

Der Preis der neuen Variante mit weniger Leistung stimmt für mich nicht! Für ein Mehr an Geld gibt es zu wenige echte Verbesserungen. Dies wurde aber bereits hier bemängelt.

So wie es aussieht, werde ich im nächsten auf eine anderer Marke wechseln müssen. Auf was, habe ich noch nicht entschieden. Zumindest dann, wenn es ein Plug in bleiben soll.

Bekanntlich lässt sich der neue Tucson Plug-in 2024 erst seit kurzer Zeit bei den Händlern rechnen. Der neue Tucson als normaler Hybrid ließ sich schon früher rechnen und konnte bei rechtzeitiger Bestellung auch noch durch die Frühlingsaktion mit einem deutlichen Nachlass geordert werden. Leider konnte der Plug-in erst gerechnet werden, nachdem die Aktion mit dem Nachlass gerade vorbei war.

Pesch für mich, da ich den neuen (Ausgabe 2024) gerne geordert hätte. Mein Leasingvertrag läuft aus und ich war mit meinem Tucson sehr zufrieden, so dass ich wieder einen Tucson Plug-in bestellen wollte.

Die Rechnung geht leider nicht auf, weil die Kosten ohne Nachlass einfach zu hoch ausufern. Selbst dann, wenn ich fairerweise die bei diesem Fahrzeug noch erhaltenen staatliche Förderung abziehe.

Ich bin sehr traurig, dass ich nun die Marke wechseln werde, da andere Hersteller zurzeit bessere Konditionen bei etwa gleichem Fahrzeugwert machen können.

Vielleicht geht es anderen User auch so? Mich würden die Erfahrungen interessieren.

Vielleicht habe ich bei den falschen Händlern nachgefragt oder kommt vielleicht noch eine Aktion vom Hersteller?

Zitat von Maik380

Wenn du das Fahrzeug beim Händler aber mit Anhängerkupplung bestellt hast dann sollte diese doch im Leasing mit drin sein, somit kann die am ende doch dran bleiben, oder habe ich da jetzt einen denkfehler?

Gruß

Maik

Die Anhängerkupplung habe ich in bar gezahlt und ist nicht in der Leasingrate eingeschlossen. Es war laut Händler nicht anders möglich.

Mangels Fortfall der Anschaffungsgründe ist sie völlig ungenutzt geblieben. Ich sehe ein Wertsteigerung, die sich bemerkbar machen sollte.

Ich habe die Montage nicht selber in Eigenregie gemacht sondern das Fahrzeug so vom Händler bestellt. Dass er die Kupplung selber montiert hat, weil Hyundai grundsätzlich nur so nachträglich eine Kupplung montieren lässt, habe ich nach Erhalt der Rechnung erfahren.

Weiß jemand wie es sich verhält, wenn man ein geleastest Fahrzeug mit Anhängerkupplung zurück gibt?

Ich bin immer davon ausgegangen, dass ich die zusätzlichen Kosten dafür nicht irgendwie vergütet bekomme. Und ausbauen geht vermutlich auch nicht, da dann die Löcher von der Montage bleiben würden.

Vielleicht weiß es jemand genau?

Du musst auch nicht zwingend einen Modus auswählen, der Tucson fährt dann für mich normal. Natürlich wie bereits geschrieben im Eco - Bereich.

Die Frage ist natürlich im Nachhinein müssig! Dennoch Frage ich mich, warum man keine größere Batterie eingebaut hat. Der Platz und die Technik hätte es hergegeben. Der Preis natürlich nicht. Wobei Hyundai bei den rein elektrischen auch Varianten anbietet. Da ich mittlerweile gegenüber früher, wo ich sehr verhalten gefahren bin, schon einmal drauf trete, hat man den Akku immer schnell leer. Klar, dies ist alles normal.

Die Reichweite Beträgt so um die 60 KM. Einmal nur ca. 60 und wenn man bewusst fährt mehr. 75 km, wie hier im Thread angegeben, habe ich noch nicht erreicht.

Ich habe mein Fahrzeug erst am Montag nach Monaten der Sommerzeit aus der Garage geholt. Dass die angezeigten 30 KM dann viel schneller verbraucht waren, liegt sicherlich an der Ruhezeit in der Garage.

Auch das Display zeigte mir an, dass der Motor zum schmieren zunächst gestartet würde. Für mich alles nachvollziehbar, aber bisher noch nicht so wahrgenommen.

Ja, bleiben wir bei der Eingangsfrage!

Mit 17 Zoll - Rädern habe ich keine Erfahrung. Nur mit 19 Zoll - Rädern und damit kann ich die Bodenwellen und Unebenheiten auch gut spüren.

Ob dies nun mit 17 Zoll - Rädern besser wird, kann ich nicht beantworten. Ich würde nicht kleiner als 19 Zoll fahren wollen.

Zitat von Martin_123

Fridspeed Das ist auch alles gut. Du hast damit ja kein schlechtes Auto gekauft

Es gab/gibt die (zuzahlungspflichtige) Option ESC zumindest beim Prime-Paket. Quasi elektronisch gesteuerte Dämpfer, die in meinem Fall wohl funktionieren

Nein, diese Variante habe ich leider nicht! Hätte ich gerne gehabt, war aber nicht im gewünschten Zeitraum lieferbar.

Zitat von BlackBob

Also es macht schon einen Unterschied, ob 17,18 oder 19 zoll verbaut sind.

Es ist einfach eine andere Flanke in den Reifen (17 zoll hat mehr Federweg als 19 zoll).

Das merkt man schon, trotzdem würde eher 20 oder 21 bevorzugen

Klar, macht es etwas an Unterschied aus. Nur das stärkere Rütteln bei Bodenwellen/-Unebenheiten hat hier wenig mit dem Durchmesser des Rades zu tun. Ich fahre bei weiteren Fahrzeugen im Sommer und Winterbetrieb unterschiedliche Raddurchmesser ohne diese starke Wahrnehmung. Ein handelt sich um einen Straßenabschnitt, bevor ich zu meinem Haus einbiege. Ich befahre diesen Bereich, teils mit unterschiedlichen Fahrzeugen, täglich.