Beiträge von Hennes21
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Sorry,
ich wollte Niemandem auf die Füße treten....
Jeder wie er mag, Argumente gibt es immer für beide Seiten...
@ GMH: Der Motorschaden kommt auch nicht nach 10 Jahren und 60000km, der kommt dann ab 80.000km..(bei manchen schon nach 5 Jahren)
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Hallo zusammen,
wie Bean geschrieben hat es mir mein Freundlicher auch erklärt.
Ich möchte aber generell mal mein Verständnisproblem mit PHEV-Fahrzeugen ansprechen (Ja, ich weiß das der Tucson Vollelektrisch nicht erhältlich ist).
Wenn ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor weitestgehend elektrisch gefahren wird, sich evtl. der Verbrenner sporadisch "kalt" zuschaltet ist das
absolut nicht gesund für den Verbrenner, egal welches HighTech-Motoröl eingefüllt ist. Wenn ich dann höre das Leute nur 8000 km im Jahr
fahren (habe einige Bekannte auf die das zutrifft) und stolz erzählen dass Sie nur 2x getankt haben frage ich mich: Warum dann nicht gleich ein vollelektr. Fahrzeug ? Billiger im Unterhalt, für 98% aller Fahrten ausreichende Reichweite , keine Probleme und Wartungsarbeiten mit dem Verbrenner.
Wenn jemand mit der Reichweite kommt ; Wenn ich im PHEV nach München fahre bin ich 600 km in Verbrennungsmodus unterwegs, da nimmt der Tucson bei 130 km/h auch einen ordentlichen Schluck. Da kann ich auch 1 Stunde Pause fürs Laden machen und Geld sparen.
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Das ist ein guter Preis, zumal die Wischer dabei sind. Mann sieht das das Öl nicht immer seht teuer sein muss. Der Toyota Aygo meiner Frau was zur kleinen Inspektion, Preis mit 2,8 l Öl und Heckwischer: 302 € !
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Mein Arbeitsweg beträgt pro Strecke 52 km, davon 36 AB. Im Sommer bei AB 120 km/h sind es 5,7 l, mit 130 km/h 6,2l. Das zeigt ab wann der HEV "säuft".
Letztens bin ich die halbe AB-Strecke 170 gefahren , die andere Hälfte 120, Schnitt war dann 7,0 l. Ich tippe eine Fahrt nach Hamburg mit 160 km/h geht nicht unter 10 l. Aber alles unter 120, speziell Ortschaft und Landstraße sind klasse. Also auf das Fahrprofil achten !
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Also meiner macht bis jetzt Null Probleme (bleibt auch hoffentlich so,,,), Kenne ich von Renault und ganz besonders von VW anders.
Eine Probefahrt würde ich trotzdem immer machen , allein schon um mir selber eine Meinung zu bilden.
Außerdem: Jede Marke hat im entsprechenden Forum seine "Problembeiträge".
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Ich bin heute eine Strecke von 170 km gefahren, 40 % Stadt , der Rest über Land mit 70 bis 100 km/h. Teilweise fuhr der Wagen 3-5 km elektrisch. Auf ebener
Strecke fährt er elektrisch an und bleibt dann auch da bis entweder mehr Leistung verlangt wird oder der Akkustand zu niedrig ist.
Der Verbrauch laut Anzeige ( die bisher sehr genau war) 4,3 l/100 km. Das ist meiner Meinung nach für so ein Fahrzeug ein Spitzenwert.
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Hallo zusammen,
also ich kenne diese Anhäufung von Mängeln aus eigener Erfahrung sonst nur von VW. Habe das Fahrzeug damals gewandelt. Da scheinst Du-leider- ein sogenanntes Montagsauto erwischt zu haben. Schaffen seltsamerweise alle Marken. Also entweder hoffen das dieses jetzt der letzte Fehler ist oder Fahrzeug abgeben. Es hilft wirklich nicht wenn man den Spaß verliert und insgeheim auf die nächste Störung wartet. Bei mir knackt übrigensdie hintere Fahrertür, kann bis zur Inspektion warten. Das Auto ist klasse, aber bei längerem Hinsehen entdeckt man schon einige "Billiglösungen".
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Hallo zusammen,
ich habe das adaptive Fahrwerk und bin damit sehr zufrieden. Der Unterschied zum Standardfahrwerk ist nicht so groß wie beim Tiguan aber deutlich spürbar, besonders auf schlechten Dorfstraßen. Ich habe vor dem Kauf glücklicherweise eine Probefahrt mit identischen Fahrzeugen mit- und ohne adap- Fahrwerk machen können.
