@ Matze; Rechnen kann ich auch ! Wenn aber der Satz Winterräder zur Kaufentscheidung führt gewinnt auch der Händler !
Sollte der Händler da MINUS machen hat er einen grundsätzlichen Fehler in der Kalkulation.
Ich bin übrigens keiner der sein eigenes Öl mitbringt !
So, das sollte es zu dem Thema gewesen sein, ehe es sich hochschaukelt !
@ Matze: Wenn mir der Händler Winterräder zum Selbstkostenpreis verkauft , er nichts verliert, ich etwas gewinne, ist das kein Auspressen.
Ich habe von 3 Händlern Angebote eingeholt, trotz Versuche waren nirgends mehr als 13,5 % möglich, die Angebote
waren fast gleich-. Gekauft habe ich dann bei dem Händler /Autohaus welches für mich im Ganzen (Gespräch, Beratung, etc.) den besten
Eindruck gemacht hat. Als ehemaliger genervter VW-Fahrer weiß ich wie wichtig guter Service ist (Wolfsburg bietet den definitiv nicht !).
Übrigens ein kleiner Hyundai-Händler mit gerade einmal 10 Angestellten.
Bisher wurde ich nicht enttäuscht.
Hallo zusammen,
im letztem Dezember gab es 13,5 % auf das Fahrzeug mit AHK, dazu Winterräder zum Selbstkostenpreis (730€ statt 1150€).
Sorry,
ich wollte Niemandem auf die Füße treten....
Jeder wie er mag, Argumente gibt es immer für beide Seiten...
@ GMH: Der Motorschaden kommt auch nicht nach 10 Jahren und 60000km, der kommt dann ab 80.000km..(bei manchen schon nach 5 Jahren)
Hallo zusammen,
wie Bean geschrieben hat es mir mein Freundlicher auch erklärt.
Ich möchte aber generell mal mein Verständnisproblem mit PHEV-Fahrzeugen ansprechen (Ja, ich weiß das der Tucson Vollelektrisch nicht erhältlich ist).
Wenn ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor weitestgehend elektrisch gefahren wird, sich evtl. der Verbrenner sporadisch "kalt" zuschaltet ist das
absolut nicht gesund für den Verbrenner, egal welches HighTech-Motoröl eingefüllt ist. Wenn ich dann höre das Leute nur 8000 km im Jahr
fahren (habe einige Bekannte auf die das zutrifft) und stolz erzählen dass Sie nur 2x getankt haben frage ich mich: Warum dann nicht gleich ein vollelektr. Fahrzeug ? Billiger im Unterhalt, für 98% aller Fahrten ausreichende Reichweite , keine Probleme und Wartungsarbeiten mit dem Verbrenner.
Wenn jemand mit der Reichweite kommt ; Wenn ich im PHEV nach München fahre bin ich 600 km in Verbrennungsmodus unterwegs, da nimmt der Tucson bei 130 km/h auch einen ordentlichen Schluck. Da kann ich auch 1 Stunde Pause fürs Laden machen und Geld sparen.
Das ist ein guter Preis, zumal die Wischer dabei sind. Mann sieht das das Öl nicht immer seht teuer sein muss. Der Toyota Aygo meiner Frau was zur kleinen Inspektion, Preis mit 2,8 l Öl und Heckwischer: 302 € !
Mein Arbeitsweg beträgt pro Strecke 52 km, davon 36 AB. Im Sommer bei AB 120 km/h sind es 5,7 l, mit 130 km/h 6,2l. Das zeigt ab wann der HEV "säuft".
Letztens bin ich die halbe AB-Strecke 170 gefahren , die andere Hälfte 120, Schnitt war dann 7,0 l. Ich tippe eine Fahrt nach Hamburg mit 160 km/h geht nicht unter 10 l. Aber alles unter 120, speziell Ortschaft und Landstraße sind klasse. Also auf das Fahrprofil achten !
Also meiner macht bis jetzt Null Probleme (bleibt auch hoffentlich so,,,), Kenne ich von Renault und ganz besonders von VW anders.
Eine Probefahrt würde ich trotzdem immer machen , allein schon um mir selber eine Meinung zu bilden.
Außerdem: Jede Marke hat im entsprechenden Forum seine "Problembeiträge".
