Durch was wird das Auto denn neu gestartet? Du hast den Mildhybrid, der fährt vermutlich nicht durch den E-Motor an, oder? Verbessert mich bitte!
Ich lande beim Anlasser. - Wobei ich das nicht so hoch aufhängen will => Ich habe mir vor zig Jahren mal einen neuen (damals) Twingo gekauft. Der hat schon seit mind. 10 Jahren ein geräuschvolles Anlasserproblem. Das Auto fahren meine Kinder immer noch und es ist nie der Anlasser getauscht worden.
Garantie? Ich würde im Autohaus vorstellig werden.
Ich habe heute mit "meinem" Meister beim 
telefoniert.
Er war erst mal überrascht ob der Frage (der Händler vertritt auch Opel und Suzuki) und erklärte erst mal, was die eCall Batterie ist und welche Ansprüche daran gestellt werden. Sie würden einen Austausch nur vornehmen, wenn die Kontolle angegangen ist und das Fahrzeug "alt genug ist". Dafür gebe es ja diese Warnleuchte. Ob das im Wartungsplan steht (er kennt mich) bejahte ich.
Er wolle noch mit seinen Kollegen sprechen und auch Rücksprache mit den Elektronikern halten. Er ruft noch zurück (ausstehend). Er würde nicht tauschen, wenn keine Notwendigkeit vorliegt. Auch auf meine Frage, ob ein Akku nicht auch aufladbar ist, will er klären.
Ich warte also noch ab 
Ich muss mit beiden Autos im Sommer zur Inspektion, da werde ich es erleben. Wir haben beide Fälle: Einmal außerhalb der "Regel" (3. Inspektion vor dem Ablauf von drei Jahren), einmal passt es. Mein bespricht mit mir immer alles detailliert vor der Inspektion.
...die 3.Inspektion, da der Wechsel der eCall Batterie aber Teil davon ist...Leute, deren HU demnächst fällig ist, sollten bedenken, daß die Funktionalität teil der Betriebserlaubnis ist. Gibt kein TüV wenn die Lampe brennt!
Nein, der Wechsel der eCall Batterie gehört nicht zum Umfang der 3. Inspektion. Hyundai empfiehlt den Austausch nach drei Jahren, in soweit kann der Termin zur 3. Inspektion zufällig mit diesem empfohlenen Termin zum Wechseln der eCall Batterie zusammenfallen.
Das eCall System gehört zur vorgeschriebenen Sicherheitsausstattung, richtig. Wenn sich also die Warnleuchte meldet, sollte man die Batterie auch zeitnah tauschen (lassen). Aber eine Vorschrift, die den Wechsel nach 3. Jahren vorsieht, gibt es nicht.
Ich meine, beim Tucson steckt sie unter der Mittelkonsole, im Bereich der Automatikknöpfe (bei mir). Ich weiß es aber nicht genau. Nun habe ich den Aufwand und die Kosten auch später, im Rahmen der Inspektion wird da wohl kaum etwas demontiert. Jedenfalls hat es mit Inspektion/Garantie fürs Auto, nix zu tun. Es ist ein nice to have, aber kein muss.
Mhmm, Hyundai EMPFIEHLT den Austausch nach drei Jahren. Die Garantie (für diese Batterie) beträgt nur drei Jahre.
Wir sprechen über eine spezielle Akkuzelle, die lt. div. Herstellern nach 10 Jahren mind. 87% ihrer Leistung nachweisen muss. Abgesehen von Spielkindern sollte das reichen für mehr als diese drei Jahre. Zudem geht eine Warnlampe an, wenn der Akku deutlich abfällt. - Eine Anlasserbatterie muss man auch nicht zwingend nach drei Jahren austauschen...
Schau mal in Deine COC. Da steht drin, was Du grundsätzlich darfst. Man kann sich aber einiges zudem eintragen lassen.
Es gibt die Optionen Kabel oder Dongle. Mehr wüsste ich nicht. Zumindest nicht für GEN5(W).
Beim PHEV ist ja eine klassische Batterie im Kofferraum eingebaut. Im Zweifelsfall würde ich die selbst tauschen. Ich würde mir aber die Frage stellen, was da permanent Strom zieht.
Die Mobilitätsgarantie greift nur, wenn das Auto abgeschleppt wurde. Ansonsten gilt wie bei einem Inspektionstermin: Es gilt die Kulanz und der Wille zur Kundenbindung seitens des Händlers. Ich habe eine Vereinbarung seinerzeit beim Kauf getroffen.
Öhm Sedar, Du bist hier falsch. Mag das ein Mod verschieben?
